Небольшая предыстория. Ещё на предыдущем праворульном автомобиле Ниссан Скайлайн 2001 модельного года стало доступным и было описано в сервис мануале самостоятельное считываение кодов ошибок без подключения сканера. Метод основан на комбинации нажатий педали газа при включении зажигания, после которых автомобиль переходит в режим самодиагностики и начинает вымаргивать значком CheckEngine все коды записанные в память. Причем несовпадений со сканером быть не может, все что считывает дилер можно так же считать этим методом в пути-дороге.
На БУ автомобиле это тема конечно более актуальна, но пригодится и нам.
Только что проверил на своей официальной Теане J32 350XV 2008 года японской сборки.

1. Важным условием проведения самодиагностики являются - полностью прогретые двигатель, коробка, напряжение на клеммах АКБ не менее 12,5В при включенном зажигании (то есть заранее отключаются все лишние потребители свет, климат, музыка), рычаг коробки в Паркинге и закрыты все двери.

То есть лучше проводить после 20-30 минутной поездки. Просто подойдя к холодной машине ничего не получится. Так же пару раз накалывался летом, пытаясь продиагностировать с открытой дверью - тоже ничего не получалось.

2. Значит все сделали, 2 раза нажимаем на кнопку старт - без нажатия педали тормоза, чтобы машина включила зажигание (не заводясь).

3.Ждем 3 секунды.

4. Нажимаем (полностью до пола) и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.

5. Ждем 7 секунд с отпущенной педалью газа.

6.Нажимаем полностью педаль газа и ждем 10 секунд с нажатой педалью.

7. Если все сделали правильно то после 10 секунд Чек начнет моргать коды ошибок. Отпускаем педаль газа.

нужно выдерживать строгую хронологию - с первого второго раза НИ У КОГО не получалось. Так что сразу не расстраивайтесь - попробуйте ещё раз. Выключите зажигание и к пункту 2.

Все коды вымаргиваются последовательно, то есть если в памяти 3 кода - вымаргиваются 1,2,3 потом повторяется 1,2,3 и так пока не выключите зажигаение.

Все коды состоят из 4 цифр, первая цифра в коде вымаргивается длинными морганиями. Остальные 3 короткими, между всеми цифрами пауза.

десять морганий означает ноль. В идеале должно выморгнуть 4 раза по 10 раз. То есть 4 нуля, то есть ошибки отсутствуют.

Далее описание неисправности можно найти в интернете или лучше в нашем сервис мануале - и понять серьёзно ли это. Не критичные ошибки сбрасываются сами через определенное число циклов вкл выкл зажигания.

Если во время вымаргивания кодов, завести машину, то она начнет диагностировать датчики кислорода, каждый морг означает переход датчика кислорода левой или правой тройки цилиндров из бедной смеси в богатую и наоборот. Таких переходв должно быть не менее 5 за 10 секунд. Смена тройки цилиндров при диагностики кратковременное полное нажатие педали газа.

Сейчас выложу видео - что нужно увидеть при начале самодиагностики и последующую диагностику датчиков кислорода.

ссылка

Сообщение отредактировал SergDik - 17.1.2010, 12:35

Сегодня пробывал 2 раза без инструкции на память - ничего не получилось.
Пойду застра с заклинанием.

Итого.

повторил несколько раз.
7"моргов" ... через короткую паузу загорается и не гаснет.
Может кто подскажет was ist das?

То есть после десяти секунд с нажатым газом - чек все таки начинает моргать?
Вымаргивает 7 раз и начинает гореть постоянно?

После того, как подержал педаль газа 10 секунд и чек начал моргать педаль надо отпустить. Может в этом ошибка?

Если же не отпускать, то через 20 секунд чек начинает гореть постоянно, что означает переход машин в режим обучения холостого хода (требуется иногда после чистки дроссельной заслонки или отключения акб). И если в этот момент постоянного горения чека завести машину - то она поднимает обороты и потом медленно опускает пытаясь достичь стабильной работы двигателя на требуемых 650.

Точно, держал педаль нажатой. Завтра все сделаю по уму.
Спасибо!

Сделал!
Поехал сегодня на работу. Через полчаса - знакомая иллюминация. Доехал до офиса, оказалось, что забыл ключ от гаража. Заглушил. Поднялся к охране взял ключ, заехал в гараж, повторил все манипуляции, только теперь с отпусканием педали газа. Получилось сразу - 4 группы по 10 "моргов", т.е. ошибок в блоке АБС нет! А как же иллюминация? Вобщем надо к доктору.

Это вообще не только в блоке АБС - а любые ошибки двигателя, которые могут вызвать загорание Чека.

Ещё дополню, если во время морганий нажать и подержать педаль газа 10 секунд и больше, то все ошибки из памяти сотруться. И повторив самодиагностику после поездки можно понять, были ли они несерьёзными (в духе низкое давление в вакуумном усилителе при заводке машины в -30), если не вернуться, или пора вмешиваться, если после поездки опять загорается чек и возвращаются теже коды.

Мужики ну проще к спецу заехать (или к ОД) и десять минут времени потратить, чем таким эквилибризмом заниматься, хотя как метод сброса ошибок имеет место быть, вдали от цивилизации.

Никто и не говорит, что это для самостоятельного решения проблем. Именно только для ситуаций вдали от цивилизации не более.

не мешайте железяке работать.....она не дурнее и когда надо ей что то сама даст о себе знать

золотые слова

Все верно, но ездить без АБС по таким дорогам стремно.
Да и терпеть не могу, когда пепелац фиговничает. Все должно работать штатно.

Название темы перечитайте - это диагностика когда она уже дала о себе знать и зажегся в дороге Чек.

Ерунда... Что изменилось, если чек уже горел?

Просто у тебя будет информация от чего он загорелся. Ещё раз повторю ошибки бывают разные - серьёзные и нет. Ты её можешь самостоятельно считать и посмотреть в мануале, что она означает. Фактически тоже самое делает дилер подключая сканер. А дальше или сбросить её - если это мелочь, не заезжая к дилеру и не платя ему деньги. Или ехать торопясь на ремонт.
Коды неисправностей считанные самостоятельно и от подключения сканера ничем не отличаются и отличаться не могут.

Я конечно понимаю, что машину у нас у всех новые и эта тема никому пока не интересна, но будет им лет пять-семь, тогда она станет актуальнее. Пусть повесит для архива. Уверен кому-нибудь, когда-нибудь пригодится.

SergDik, ты делай свое дело, делай!
Благодарные люди найдутся!
А использовать информацию или нет-тут каждый сам решит!

SergDik
Метод имеет место быть!
А пока гарантия ОД денег за сброс ошибок не берёт.
У меня выскакивал чек посмотрели, сказали из за чего(завёл со снятым патрубком), скинули. Оплата =0. Потратил 10 мин.

ЗдОрово!
Сел, приехал, 10 мин и ничего не надо.
У нас
Сел - позвонил - договорился о времени - 40мин-1час до ближайшего ОД - 10 мин - все чики-пуки - 40мин-1час обратно.
Или 5 мин простейших манипуляций в гараже.
Спасибо огромное SergDik ликбез!
Сейчас читаю СМ с целью обнаружения и освоения других процедур самодиагностики.

Совершенно согласен. Особенно актуально вдали от ОД и любого другого сервиса.

В ссылка тоже есть лог ошибок, туда попасть несколько попроще будет ;-)