[iskatel]

Господа, нужен совет. Теанаj31 230m 2007г, куплена новой и обслуживалась у официалов в столице, пробег 146000. загoрелся ЧЕК, и машина стала заводится ЧЕТКО со второго, иногда с третьего включения зажигания. Для того, что бы завести машину, надо ОБЯЗАТЕЛЬНО включить зажигание, затем выключить его до СТОЯНКИ, затем можно заводить. Иногда не один раз. Оффициалы говорят - глюк блока управления двигателем, надо менять, стоимость соответственно нереальна.Двигатель работает совершенно нормально, езжу уже две недели, тысячи полторы километров в неделю. Подскажите, плиз, межет быть возможно как-то перепрошить этот хренов блок? Оффициалы сказали,что с такой проблемой они не сталкивались ни разу.

[G-A-S]

Ну опять же есть аналогия с мондео, на мондео есть трабл "дабл старт" называется(заводится со второго раза), лечится заменой бензонасоса или обратного клапана(обратка идет от бензо фильтра), тут как мне кажется нужно мерить давления в рампах, сколько должно быть не знаю, но думаю не меньше 3.5 атм. Если меньше то думаю упала производительность бензонасоса.

[G-A-S]

С пробегом более 100 000 или более 3х лет, в зависимости что наступит раньше, советую отказаться от официального дилера!

[iskatel]

Цитата: (G-A-S @ 9.4.2010, 21:40) С пробегом более 100 000 или более 3х лет, в зависимости что наступит раньше, советую отказаться от официального дилера!

В общем я обслуживаюсь по программе послегарантийной поддержки плюс запчасти сам в основном покупаю, выходит не очень уж дорого. Зато хоть какая-то карантия качества работы.

[iskatel]

Цитата: (G-A-S @ 9.4.2010, 21:37) Ну опять же есть аналогия с мондео, на мондео есть трабл "дабл старт" называется(заводится со второго раза), лечится заменой бензонасоса или обратного клапана(обратка идет от бензо фильтра), тут как мне кажется нужно мерить давления в рампах, сколько должно быть не знаю, но думаю не меньше 3.5 атм. Если меньше то думаю упала производительность бензонасоса.

Скинул клемму на полчаса, затем вернул обратно, и все заработало. Чек погас, стала заводиться с первого раза, но не на долго, через 5-7 пусков все стало как прежде. Интересная особенность - если выключить зажигание на 5-6 секунд, то мотор заводится с первого раза. Если времени проходит больше,то все как всегда, через полное выключение зажигания. Иммобилайзер не может каким-то боком к этому быть причастным? может его глюк?

[патолог]

Примерно такая же проблема на авто с 50000 км (тока чек инжект не горит), сегодня после завода с 3-й попытки (завелась, таки, т-т-т) сначала проверил батарейки в метке - оказалась рабочая (на нее в первую очередь грешу), но на всякий случай взял новые не пользованные ключ и пульт сигналки. Пока заводится с первого раза.
- это про версию с штатным иммобилайзером (если мои размышления правильные).

[andrey01]

я бы вам посоветовал подключить манометр и проверить давление в топливной рейке. Включаете зажигание, давление подскакивает и должно с малым ускорением падать, и зафиксироваться на давлении примерно 200 кПа. Если же после выключения стрелка падает значит у вас просто высасывает рейку обратно в бак после выключения зажигания, и изза неимения топлива ваша машина не может завестись.