[texnicks]

На сервисе сказали, что порвались сайлентблоки. Показали схему - оригинальные сайлентблоки меняются только вместе с рычагами.
Однако сказали, что можно поставить китайские, без замены рычагов, но это будет типа не очень.

Если кто менял сайлентблоки на китайские без замены рычагов расскажите, что и как!

[Flash]

Менял тысячу раз на другой машине.
Скопирую тебе мой старый пост:

По поводу менять рычаги в сборе - бред. С куском железа ничего не будет а вот резинки и шаровая разбалтываются, рвутся и тд. Меняем резинки и радуемся тишине. Предыдущая машина у меня была Рено Сафран - вот у кого слабая подвеска, по конструкции они схожи с теаной спереди, всегда покупал сайлент-блоки и перепрессовывал их в старый рычаг, главное чтобы сервис-мены были с руками и с головой. Огорчает только что мало производителей этих самых резинок для теаны, нашел только Febes. У меня на машине пробег 96 тыс, подвеска в норме, ниче не стучит. Эксплуатация 99% москва, месяц назад делал диагностику - подвеска в идеале но опорный подшипник справа - перекат и штоки на амортизаторах шататься начинают. Это все не смертельно, а если на 80 км\ч пролетать лежачих полицейских - то тут любая подвеска развалится нах.

ссылка

[texnicks]

Спасибо. Если кто может посоветовать нормальный сервис, где такие вещи делают хорошо на Теану. Буду признателен.

[Flash]

нет у нас нормального клубного сервиса. Все обслуживаются у офицалов где работают очень криворукие сервисмены, которые по-человечески ключ не научились держать, не то что выпрессовать сайлент-блок...Присоединяюсь к вопросу. Где нормальный сервис?

[vladik98]

Специально возил передний рычаг в контору, которая изготавливает сайлентблоки из полиуретана и резины. Задний делают без проблем, а передний (большой) сделать не смогут, так как оригинальный сделан в виде сендвича с гасителем колебаний ( по самой передовой технологии только в заводских условиях). А просто сайлентблок из даже полиуретана от вибраций быстро выйдет из строя.