[Ниссан Теанович]

Выход бензинов при прямой перегонке нефти не более 10%, остальное немного керосина, эфира и куча тяжёлыхз типа мазута, битумов и т.д.. Прямогонного бензина 92-ого октанового числа выходит всего не более 3-5% от общего объёма бензинов. Весь остальной бензин либо 60-й, либо получается каталитическим крекингом, риформингом и т.д.. Октановое число до нужной цифры подгоняется либо МТБЭ либо алкелированием. Чистого бензина нет и быть не может, не тешьте себя иллюзиями, всё это присадки или химия. Вопрос лишь в соблюдении технологии. Кстати, крекинговый бензин не хранится долго и теряет свои свойства (октановое число) после полугода. Потому с канистры простоявшей в гараже годик другой вся мототехника пердит и не едет. )) Суть процесса крекинга заключается в том что перегретые до 400-500 град тяжёлые углеводороды типа мазут, битум и т.д. впрыскивают перегретый водяной пар и цепочки тяжёлых углеводородов донасыщяются лишними молекулами ОН и превращаются в лёгкие типа бензинов. Это я сильно на пальцах объяснил, на самом деле всё немного сложнее! )))

[autohool]

Друг подруги тёлки брата
Что-то видел краем уха
Что-то слышал краем глаза
И забыл об этом сразу

Но одно запомнил точно
Это всё хуйня тупая
Я здесь полностью согласен
Не читал, но осуждаю

Дважды два — пятнадцать
Трижды пять — четыре
Не умею ошибаться
Знаю всё об этом мире

© Noize MC

Песенка ОООООЧЕНЬ в тему про бензин. В милионный раз расскажу цитату МЕК'а (был такой авторитетный монтер Мицувских движков). На вопрос об октане он отвечал просто: у вас на лючках все написано "95+". Вы купили современную машину с мощным современным двигателем и пытаетесь экономить рубль на сто километров, заливая в машину то, что не рекомендуется производителем только потому, что одна бабка где-то пернула про присадки. В таком случае, говорил он, лейте сразу 76-й, ведь 92-го тоже "не существует" и это все присадки!!! А вообще, коли, ужь, заперлись в огород 98-х бензинов (а 95+ - это 98), так уж лейте, хотябы пятый.

Ну, возможно, конечно, кто-то считает, что Танины V6 ничем не отличаются от Жиговского 1,5 рядника карбюраторного, да пожалуйста!!!

О себе, всегда заправляюсь на BP, Lukoil, Shell, Роснефть, и "какой-то" Газ что-то там, которая на самом деле "Газпромнефть". Всегда лью улучшенные марки 95-го, при этом на Теане расход средний 14, трасса 10, это на 3,5. На Галанте свечи ходили по 80 000, а менялись потому, что подыхали колпачки и просекали керамические наконечники, при этом, электроды были, как новые, гладкие, без налетов, без бархата, без оплавки. И это на моторе с пробегом за 150. Я лучше доверюсь своему опыту и не буду экономить на 150 рублей на 100 литров бензина или на 1000 километров пробега, рискуя при этом, куда большими деньгами, да еще и подставляя будущего хозяина авто.

Ну а кому такой подход не нравится, так заправляйтесь на Pukoil'ах и прочих кЕтайских заправках, коих полно в глубинах трасс в отрыве от областных центров. Конечно, это лучше. Они же не скрывают, что вас на@&$вают, а вот эти брендовые сволочи, что-то хитрят!!!

[autohool]

Цитата: (Sindbad @ 14.5.2012, 15:46) Теана127 Наверно, ВР выплатила огромную неустойку, пострадавшей владелице? Экспертиза же сказала... По поводу бенза. ВР на всех машинах Лансер 9 (98 ult - пять лет) Аккорд 7 (98 ult - четыре года) Теана 3.5 (98 Ult - два месяца) Машины все при мне, никаких проблем и нареканий. Ну, а если копнуть глубже, то будь то: Лукойл - ВР - ТНК ну и прочие бренды, бензин практически одинаков. Ну за исключением: "вторичные процессы не те", "алкилирования нет, а ароматики много", "изомеризации не хватает", "МТБЭ льют как из бочки". Всякие заманухи типо Ultimate, Pulsar, Экто это маркетинговый ход.

Да не, просто экспертами были деятели, которые ее отволокли на тросу до Варшавского техцентра и объясняли девочке, почему ремонт машины, в которой просто кончился бенз, обойдется ей в 40 000 рублей.

[Ниссан Теанович]

autohool

НойзМС я тоже иногда уважаю послушать! )) Надеюсь это не про меня? )) Всё что я написал про перегонку нефти какбы не слухи от тёлки братазнакомогосестры а я сталкиваюсь с этим по роду деятельности. Просто не вижу смысла расписывать процесс алкелирования или крекинга более подробно.

У меня 2,5 и в мануале написано "не ниже 92-ого". Лью 92-й на брендовых заправках. Свечи чистые, живые, никаких признаков что двигатель работает в некомфортном режиме не наблюдаю. Расход 11,1. В правом ряду не тошню, иногда со светофора могу отжечь, на трассе предпочитаю ехать чуть быстрее потока. Вообщем стиль езды - активный.

[Clean]

Ниссан Теанович
Так в движок Тианы можно лить 98 или лучше не стоит ?

[Ниссан Теанович]

Откуда я знаю, я же не призводитель. )) Наверное можно и авиационную соточку влить.)) Вопрос только в том кто будет отвечать за прогоревшие поршня и когда это случится.


ПС Сам не знал, хорошо что посмотрел, оказывается авиационные бензины имеют октановое число 91 или 95! ссылка

[Clean]

Прикольно....а по 98 жаль что не знаешь...я вот тоже не заню и стремаюсь ))) Спрашивал у официалов- они тупо отвечают, как в паспорте прописано.)))

[Ниссан Теанович]

А ответь мне мотивированно, ЗАЧЕМ? Я понимаю пацанов на 2109 которые пыжась льют 98-й потому что это ОЧЕНЬ КРУТО, но мы тут все вроде как взрослые люди....

[asl]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 15.5.2012, 9:46) Откуда я знаю, я же не призводитель. )) Наверное можно и авиационную соточку влить.)) Вопрос только в том кто будет отвечать за прогоревшие поршня и когда это случится.

Спрашиваю, как у большого спеца. А почему это должны поршни прогореть при повышенном октановом числе?

[Clean]

Ниссан Теанович Постараюсь...
... На 95 ультимейте, реально увеличивается тяговитость, и машинка на малых оборотах двигается легче...
вот мне и интересно - 98? - это одна причина, затем - а чище ли 98? В том плане, что возможно ли, что качество лучше - нагара и отложений меньше...

[asl]

Цитата: (Clean @ 15.5.2012, 9:34) Ниссан Теанович Так в движок Тианы можно лить 98 или лучше не стоит ?

Можно. Хоть 98, хоть 100, хоть 500 (если найдёшь такое )

[Ниссан Теанович]

Я отнюдь не большой спец, просто хорошо помню что на двигателе 21093 при литье 95-98-ого бензина клапана (простите за пургу с поршнями) прогорали достаточно быстро. 10-15000 км и всё. Скорость горения 98 меньше чем 92... т.е. порция топлива не успевает закончить горение в камере и ещё горящая вылетает через выпускные клапана... через некоторое время им настаёт конец. Для устранения этого 98 нужно воспламенять немного раньше и тогда тоже будет всё ок. ну или голову протачивать под нужную степень сжатия. Т.ч путей несколько и топать можно любым путём. Поскольку на Т инжектор то ввероятно он анализирует октановое число (скорее по косвенным признакам) и в зависимости от этого выставляет угол опережения зажигания. Точно не знаю, всего лишь теория и догадки.

[Ниссан Теанович]

Цитата: (Clean @ 15.5.2012, 10:14) Ниссан Теанович Постараюсь... ... На 95 ультимейте, реально увеличивается тяговитость, и машинка на малых оборотах двигается легче... вот мне и интересно - 98? - это одна причина, затем - а чище ли 98? В том плане, что возможно ли, что качество лучше - нагара и отложений меньше...

Тяговитость на 95-м увеличивается но можно добиться того же и на 92-м при большем надавливании тапком на педаль газа.)) Расход 92-ого больше, но если вы переведёте расход из л/100 км в руб/100 км то с удивлением обнаружите что ничего не поменялось, руб/км всё то же самое.
Чистота бензина не зависит от октанового числа, она одинаковая что для 98, 95 и 92. Больше зависит от того в каких ёмкостях хранился/перевозился бензин.

[Clean]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 15.5.2012, 10:26) но если вы переведёте расход из л/100 км в руб/100 км то с удивлением обнаружите что ничего не поменялось, руб/км всё то же самое.

С этим согласен ...
Помнишь фильм про электронника? - " Но все таки- где же у него кнопка?"

[autohool]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 15.5.2012, 9:00) autohool НойзМС я тоже иногда уважаю послушать! )) Надеюсь это не про меня? )) Всё что я написал про перегонку нефти какбы не слухи от тёлки братазнакомогосестры а я сталкиваюсь с этим по роду деятельности. Просто не вижу смысла расписывать процесс алкелирования или крекинга более подробно. У меня 2,5 и в мануале написано "не ниже 92-ого". Лью 92-й на брендовых заправках. Свечи чистые, живые, никаких признаков что двигатель работает в некомфортном режиме не наблюдаю. Расход 11,1. В правом ряду не тошню, иногда со светофора могу отжечь, на трассе предпочитаю ехать чуть быстрее потока. Вообщем стиль езды - активный.

Как раз не о тебе, ты же понимаешь, что все высокие октаны - это результат присадок.

[asl]

Цитата: (Clean @ 15.5.2012, 10:14) Ниссан Теанович Постараюсь... ... На 95 ультимейте, реально увеличивается тяговитость, и машинка на малых оборотах двигается легче... вот мне и интересно - 98? - это одна причина, затем - а чище ли 98? В том плане, что возможно ли, что качество лучше - нагара и отложений меньше...

Октановое число, это лишь показатель устойчивости топлива к детонированию (самовозгоранию) при определённой степени сжатия. Чем выше степень сжатия, тем выше скорость и степень сгорания топлива и, соответственно, выше выделяемая энергия и мощность двигателя.
Так как, заливая более высоко октановый бензин мы не меняем степень сжатия, то всё остаётся по-прежнему. Ничто "прожигаться " не будет.

А вот низкооктановый, ниже рекомендованного, нельзя заливать, топливо будет детонировать со всеми вытекающими последствиями.

«Повышается тяговитость» говорите? Хм… я вот когда машину помою, то кажется, что тоже лучше едет. Ну и что?

«А чище ли 98?» Вопрос ну ни как не связан с октановым числом напрямую. Скорее всего, не чище, наоборот. Производство чистого высокооктанового бензина у нас настолько мизерно, что повышение этого числа достигается за счет различных добавок. Я не уверен, что они хороши для двигателя.

[asl]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 15.5.2012, 10:22) хорошо помню что на двигателе 21093 при литье 95-98-ого бензина клапана (простите за пургу с поршнями) прогорали достаточно быстро. 10-15000 км и всё. Скорость горения 98 меньше чем 92... т.е. порция топлива не успевает закончить горение в камере и ещё горящая вылетает через выпускные клапана... через некоторое время им настаёт конец. Для устранения этого 98 нужно воспламенять немного раньше и тогда тоже будет всё ок. ну или голову протачивать под нужную степень сжатия. Т.ч путей несколько и топать можно любым путём. Поскольку на Т инжектор то ввероятно он анализирует октановое число (скорее по косвенным признакам) и в зависимости от этого выставляет угол опережения зажигания. Точно не знаю, всего лишь теория и догадки.

Всё правильно, но наверно, немного не так. Вероятнее всего, вы хотели повысить мощность двигателя и увеличивали степень сжатия путём некоторых манипуляций с двигателем, а затем лили 95-98. . Вот клапана и "горели". Они на это не расчитаны.
А скорость горения, повторяюсь, не зависит от октанового числа, в данном случае только от степени сжатия. Чем выше, тем быстрее и с большей температурой.

[Ниссан Теанович]

Возможно, я уже просто не помню - амнезия, последний раз я этим плотно занимался в 1993 году. )))

[ponic]

Ну уже после ваших постов можно энциклопедию бензина писать -)) А говорят мол ульт лить хорошо, мол форсунки не будут загрязняться, кто то говорит, что постоянно тоже нельзя его наливать. Я вот не знаю, лью на BP бензин в Мытищах около Macdonalds -) на Ярославке , мне если честно нравится там бенз, но нравится интересно он моему аппарату -)


а вот в Королёве у нас заправки просто ужас, как и дороги.

[Clean]

Цитата: (asl @ 15.5.2012, 10:40) Хм… я вот когда машину помою, то кажется, что тоже лучше едет.

Ха - значит я такой не один )))