[bio]

все советы дельные, конечно,( кроме инсигнии ) но совсем уважением к форумчанам, не говориться о главном ньюансе выбора привода для тианы - это ее размер и масса. когда мы ездим на машинах гольф классA это не так критично, всегда можно вытолкать машину из западни ,масса это позволяет ,в раскачку на раз два .(поверьте на слово юзал калину и импрезу) другое дело бизнес класс, здесь выбор привода очень важен ,ведь вытолкать из засады такую махину одному ну никак .......

[Дмитрий1]

Цитата: (bio @ 21.10.2012, 20:17) все советы дельные, конечно,( кроме инсигнии ) но совсем уважением к форумчанам, не говориться о главном ньюансе выбора привода для тианы - это ее размер и масса. когда мы ездим на машинах гольф классA это не так критично, всегда можно вытолкать машину из западни ,масса это позволяет ,в раскачку на раз два .(поверьте на слово юзал калину и импрезу) другое дело бизнес класс, здесь выбор привода очень важен ,ведь вытолкать из засады такую махину одному ну никак .......

Если приоритетом является проходимость, то теана не верный выбор. Переднеприводная теана - это прежде всего комфорт. Если сел в говнах - иди за помощью... у меня в багажнике всегда 2 троса. Да, теана "фур" проедет по легкому бездорожью немного дальше, но за это придется заплатить именно комфортом, за который мы и любим переднеприводную машину. Отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на "фуре" вынудило конструкторов в целях безопасности усилить жесткость пружин и амортизаторов... результат - деревянная подвеска. Это не сильно напрягает если ты в Москве, но на плохой дороге - полная жопа...
Я не смог, поэтому через 2 дня "фур" был продан. Не бывает все в одном флаконе, для охоты и рыбалки есть другие машины... я вот к Амароку присматриваюсь...

[nonSlim]

А мне наоборот жесткая подвеска нравиться в иксе этого не хватало )) плюс на волнах не так раскачивает .

[Kukuruzo]

Цитата: (Дмитрий1 @ 21.10.2012, 21:17) Если приоритетом является проходимость, то теана не верный выбор. Переднеприводная теана - это прежде всего комфорт. Если сел в говнах - иди за помощью... у меня в багажнике всегда 2 троса. Да, теана "фур" проедет по легкому бездорожью немного дальше, но за это придется заплатить именно комфортом, за который мы и любим переднеприводную машину. Отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на "фуре" вынудило конструкторов в целях безопасности усилить жесткость пружин и амортизаторов... результат - деревянная подвеска. Это не сильно напрягает если ты в Москве, но на плохой дороге - полная жопа... Я не смог, поэтому через 2 дня "фур" был продан. Не бывает все в одном флаконе, для охоты и рыбалки есть другие машины... я вот к Амароку присматриваюсь...

Походу поторопился ты продавать через 2 дня. Давление в шинах подспустить нужно было :-) У меня 3.5 японка у отца Teana Four. Разница есть, но не критичная. Да и о какой такой жесткости ты говоришь, если к Амароку присматриваешься? Вот где табурет, дак это амарок.

[bio]

Цитата: (Kukuruzo @ 22.10.2012, 6:48) Походу поторопился ты продавать через 2 дня. Давление в шинах подспустить нужно было :-) У меня 3.5 японка у отца Teana Four. Разница есть, но не критичная. Да и о какой такой жесткости ты говоришь, если к Амароку присматриваешься? Вот где табурет, дак это амарок.

поддержу- сам ездил месяц на 3,5 кг пока случайно не проверил давление .... это называется в ррт казань предпродажной подготовкой

[bio]

Цитата: (Дмитрий1 @ 21.10.2012, 21:17) Если приоритетом является проходимость, то теана не верный выбор. Переднеприводная теана - это прежде всего комфорт. Если сел в говнах - иди за помощью... у меня в багажнике всегда 2 троса. Да, теана "фур" проедет по легкому бездорожью немного дальше, но за это придется заплатить именно комфортом, за который мы и любим переднеприводную машину. Отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на "фуре" вынудило конструкторов в целях безопасности усилить жесткость пружин и амортизаторов... результат - деревянная подвеска. Это не сильно напрягает если ты в Москве, но на плохой дороге - полная жопа... Я не смог, поэтому через 2 дня "фур" был продан. Не бывает все в одном флаконе, для охоты и рыбалки есть другие машины... я вот к Амароку присматриваюсь...

конечно мнение ЗАСЛУЖЕННОГО звучит как приговор . дело не в приоритете ( мне нравиться слоган уверенность в движении ) а в том что повседневная езда не заставит нервничать, если вдруг одно из ведущих колес попадет в рыхлй снег или надо резко стартануть со второстипенки (как летом) . регулярно приходиться выталкивать соседку на камри из ЛЕГКОГО бездорожья ведь смешно на шипах буксуют на ровном месте как корова на льду . до этого ездила на гольф классе таких проблем не было. а насчет катастрофичной разницы в комфорте между передне и полноприводной - это перебор ... просто не надо сбивать людей с толку если человек пришел к тому , что ему нужен большой седан ,то присутствие в машине 4вд сильно облегчает жизнь . не зря тиана на 4вд только у нас и у япов . и вообще , если бы не было нужды то наши бы не добивались и доказывали необходимости присутствия у нас модификации с 4вд. получается профи в НМР дурнее заслуженного тиановода ..... это частное мнение незаслуженного тиановода ,который не смотрит на лево (амарок)

[asl]

Цитата: (angry @ 24.9.2012, 1:26) Вопрос, конечно, религиозный. Я лью хороший 95-й. Динамика лучше, расход меньше, поэтому по деньгам выходит столько же, как и на 92-ом. А в целом, ездить приятнее.

Сказочники вы наши наивные... и за счет чего-же такая благодать?

[angry]

Цитата: (asl @ 22.10.2012, 17:26) Сказочники вы наши наивные... и за счет чего-же такая благодать?

что фома неверующий понимает под благодатью?

[Дмитрий1]

Цитата: (bio @ 22.10.2012, 16:23) конечно мнение ЗАСЛУЖЕННОГО звучит как приговор . дело не в приоритете ( мне нравиться слоган уверенность в движении ) а в том что повседневная езда не заставит нервничать, если вдруг одно из ведущих колес попадет в рыхлй снег или надо резко стартануть со второстипенки (как летом) . регулярно приходиться выталкивать соседку на камри из ЛЕГКОГО бездорожья ведь смешно на шипах буксуют на ровном месте как корова на льду . до этого ездила на гольф классе таких проблем не было. а насчет катастрофичной разницы в комфорте между передне и полноприводной - это перебор ... просто не надо сбивать людей с толку если человек пришел к тому , что ему нужен большой седан ,то присутствие в машине 4вд сильно облегчает жизнь . не зря тиана на 4вд только у нас и у япов . и вообще , если бы не было нужды то наши бы не добивались и доказывали необходимости присутствия у нас модификации с 4вд. получается профи в НМР дурнее заслуженного тиановода ..... это частное мнение незаслуженного тиановода ,который не смотрит на лево (амарок)

Пост напичкан не уважением к мнению других и смешными подъебками. Во первых: заслуженный я или нет, не тебе решать... мы тут все равны, а некие звания - не что иное, как статистика... Во вторых: никого не сбиваю с толку... я высказал свое ИМХО через 2 дня эксплуатации "фура", в третьих: профи из НМР конечно не дурнее "заслуженного" теановода, с той лишь разницей, что они решили стратегическую задачу и отымели "камри"... юноша, и последнее, просто совет - будь добрее к людям...

[asl]

Цитата: (angry @ 22.10.2012, 17:49) что фома неверующий понимает под благодатью?

Меня заинтересовало за счет каких процессов уменьшается расход топлива и улучшается динамика при переходе с 92 на 95 бензин?
Если есть разумное, а не эмоциональное обоснование, то оно перевернёт моё ( и не только моё) понимание работы двигателя внутреннего сгорания.

Речь идёт о 2,5 л.

[tvent]

Цитата: (asl @ 23.10.2012, 9:23) Меня заинтересовало за счет каких процессов уменьшается расход топлива и улучшается динамика при переходе с 92 на 95 бензин? Если есть разумное, а не эмоциональное обоснование, то оно перевернёт моё ( и не только моё) понимание работы двигателя внутреннего сгорания. Речь идёт о 2,5 л.

В идеале: на 95-м меньше угол опережения зажигания, калорийность смеси выше, кпд "взрыва" смеси больше, крутящий момент двигателя тоже.
На практике: если обороты двигателя на ХХ у 95 выше, чем на 92 - переходи на 95. Не забудь заново настроить ХХ.

[asl]

Цитата: (tvent @ 23.10.2012, 9:57) В идеале: на 95-м меньше угол опережения зажигания, калорийность смеси выше, кпд "взрыва" смеси больше, крутящий момент двигателя тоже. На практике: если обороты двигателя на ХХ у 95 выше, чем на 92 - переходи на 95. Не забудь заново настроить ХХ.

КПД "взрыва" у 95 выше на двигателе 3,5 так как выше степень сжатия и соответственно выше скорость горения смеси.

В 2,5 на 92 бензине вспышка происходит (в идеале) в точке максимальной степени сжатия смеси до самодетонации и определяемой железом. *) Использовать 95 нет ни малейшего смысла, так как смесь уже больше физически никак не сжать и не повысить КПД "взрыва".

Лейте хоть 100, Ваше право, но мощность при этом не повыситься никак. А может даже и понизиться, так как из-за обилия присадок скорость горения смеси ниже.

*) Так как октановое число бензинов "плавает" +/- туда-сюда угол опережения зажигания регулирует процес.

Что не так, есть возражения?

[toha606]

Заправляюсь 92 и 95 на ЛУКойле,разницы никакой не вижу.Единственное что заметил при поездке в отпуск,лукойл-экто немного экономичней чем евро.

[angry]

Цитата: (asl @ 23.10.2012, 12:03) Что не так, есть возражения?

Уважаемый asl, я говорил про свои субъективные наблюдения. Причины, по которым я перешел от использования 92'го бензина к 95'му (заправляю на Лукойле 95экто):
- отсутствие детонации под нагрузкой на малых оборотах (особенно в жаркую погоду);
- немного большая приёмистость и "эластичность" двигателя.

На мой взгляд, это просто более качественный бензин. А то, что расход меньше, так тут всё просто - расход топлива в нормальном режиме работы двигателя в большей мере зависит от степени открытия дроссельной заслонки. Меньше жму на газ - меньше расход.

Заметьте, что я никому не навязываю свою точку зрения (изначально упомянул про "религиозность" вопроса выбора топлива). Кто хочет ездит на 95'м, кто не хочет тот ездит на 92'м.

[asl]

Цитата: (angry @ 23.10.2012, 13:44) Уважаемый asl, я говорил про свои субъективные наблюдения. Причины, по которым я перешел от использования 92'го бензина к 95'му (заправляю на Лукойле 95экто): - отсутствие детонации под нагрузкой на малых оборотах (особенно в жаркую погоду); - немного большая приёмистость и "эластичность" двигателя. На мой взгляд, это просто более качественный бензин. А то, что расход меньше, так тут всё просто - расход топлива в нормальном режиме работы двигателя в большей мере зависит от степени открытия дроссельной заслонки. Меньше жму на газ - меньше расход. Заметьте, что я никому не навязываю свою точку зрения (изначально упомянул про "религиозность" вопроса выбора топлива). Кто хочет ездит на 95'м, кто не хочет тот ездит на 92'м.

Про субьективные ощущения спору нет, так оно и есть. Уже как-то писал, у меня, например, стойкое убеждение, что чистая машина тянет лучше.

[tvent]

Цитата: (asl @ 23.10.2012, 12:03) Что не так, есть возражения?

Если забыть о теории... Восемь лет отъездил на других авто, заправляясь только 98. Комплекта свечей с платиновыми наконечниками (они о-очень не любят свинец в бензине) без проблем хватало на 80-90 тысяч км пробега.
Пробовал 95. Была ощутимая потеря динамики и повышенный шум двигателя.
Опережение зажигания у двигателей VQ и QR регулирует ЭБУ двигателя через датчик детонации. И если на 92-м "звенят" толкатели клапанов - нужно однозначно менять бензин.

[Дмитрий1]

Цитата: (Kukuruzo @ 22.10.2012, 6:48) Походу поторопился ты продавать через 2 дня. Давление в шинах подспустить нужно было :-) У меня 3.5 японка у отца Teana Four. Разница есть, но не критичная. Да и о какой такой жесткости ты говоришь, если к Амароку присматриваешься? Вот где табурет, дак это амарок.

Вы там инопланетяне или читаете с бодуна? Амарок с теаной сравнивают по комфорту только во снах... я говорил лишь о проходимости машины.., а что касается давления в шинах: я принял бы этот совет к сведению лет 25 назад, когда получал права...

[Дмитрий1]

Цитата: (asl @ 23.10.2012, 15:22) Про субьективные ощущения спору нет, так оно и есть. Уже как-то писал, у меня, например, стойкое убеждение, что чистая машина тянет лучше.

+1

[dmark111]

Цитата: (asl @ 23.10.2012, 15:22) Про субьективные ощущения спору нет, так оно и есть. Уже как-то писал, у меня, например, стойкое убеждение, что чистая машина тянет лучше.

По любому лучше тянет, +2

[Teo]

Цитата: (bio @ 22.10.2012, 16:23) не зря тиана на 4вд только у нас и у япов .

Вообще ох.... енный довод!!!! Дай Бог!

хотел ответить на весь пост, но ну его в жопу!))))))