[Morten]

Подскажите, если смысл в частичной замене масла? И сколько влезает в таком случае? Проявлялись ли проблемы у кого-нибудь после полной замены масла?

[parazit_mms]

Цитата: (Morten @ 10.2.2017, 16:57) Подскажите, если смысл в частичной замене масла? И сколько влезает в таком случае? Проявлялись ли проблемы у кого-нибудь после полной замены масла?

Я менял частично, коробка стала работать гораздо отзывчевей и резвее машина стала ездить. Фильтра я не менял, т.к. поидее их меняют в случае ремонта коробки, ну по крайней мере так сказали у о.д. когда я узнавал у них по стоимости, и знакомый механик сказал тоже самое. И поддон я снимать тоже не стал. Влил около 8 литров жижи.

[Morten]

Цитата: (parazit_mms @ 11.2.2017, 13:29) Я менял частично, коробка стала работать гораздо отзывчевей и резвее машина стала ездить. Фильтра я не менял, т.к. поидее их меняют в случае ремонта коробки, ну по крайней мере так сказали у о.д. когда я узнавал у них по стоимости, и знакомый механик сказал тоже самое. И поддон я снимать тоже не стал. Влил около 8 литров жижи.

Если 8 литров влезает, это гуд.
Вчера консультировался со своими сервисменами. Они сами не рекомендуют полную замену за раз, хотя аппарат у них есть. Фишка в том, что аппаратом подается давление и вся срань со дна поддона отслаивается и начинает циркулировать по коробке. Поэтому они рекомендуют частичную замену , но два раза. Так поменяется 80% масла.

В общем, я решил первый раз поменять со снятием и чисткой поддона. Заказал 8 л. масла, прокладку поддона, фильтр один. Второй, который железный , промоют.
Посмотрю, может второй раз и не буду. Раз 8 литров влезает.

А сколько всего в системе?

[parazit_mms]

Цитата: (Morten @ 11.2.2017, 15:58) Если 8 литров влезает, это гуд. Вчера консультировался со своими сервисменами. Они сами не рекомендуют полную замену за раз, хотя аппарат у них есть. Фишка в том, что аппаратом подается давление и вся срань со дна поддона отслаивается и начинает циркулировать по коробке. Поэтому они рекомендуют частичную замену , но два раза. Так поменяется 80% масла. В общем, я решил первый раз поменять со снятием и чисткой поддона. Заказал 8 л. масла, прокладку поддона, фильтр один. Второй, который железный , промоют. Посмотрю, может второй раз и не буду. Раз 8 литров влезает. А сколько всего в системе?

В системе 10л вроде, но оригинальное ns2 продаётся у нас в челябинске только 4л канистрами. Не стал менять фильтр по причине того что надо откручивать трубки и не только, то есть нарушить заводскую гирметичность, да и стоит он 2500р, и как я уже писал выше это делать не обязательно если не было проблем с коробкой. Железный не меняют, его моют. Почитай ещё вот эту статью http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524 так как там нужны ещё прокладка сливной пробки и Уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя, да и я поддон не снимал, а на поддоне ещё около литра остаётся, так что 8л может не хватить.

[Morten]

Цитата: (parazit_mms @ 11.2.2017, 15:49) В системе 10л вроде, но оригинальное ns2 продаётся у нас в челябинске только 4л канистрами. Не стал менять фильтр по причине того что надо откручивать трубки и не только, то есть нарушить заводскую гирметичность, да и стоит он 2500р, и как я уже писал выше это делать не обязательно если не было проблем с коробкой. Железный не меняют, его моют. Почитай ещё вот эту статью http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524 так как там нужны ещё прокладка сливной пробки и Уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя, да и я поддон не снимал, а на поддоне ещё около литра остаётся, так что 8л может не хватить.

Я Ravenol буду лить. Но оно тоже 4 литра. Кольцо фильтра и прокладку сливной тоже заказал. да. А вот то, что может не хватить масла, не очень хорошо.
По ссылке почитал, спасибо.
Ты имеешь ввиду 8 литров, это с двух сливов? Мне в сервисе порекомендовали второй сделать через 4-5000 км. Ну, я думаю это уже непринципиально, через сколько. Докуплю, если что, потом..

[Morten]

Я правильно понимаю , что счетчик старения жидкости надо обнулять именно после второго слива? Ты обнулял?

[allert]

Цитата: (Morten @ 11.2.2017, 18:37) Я правильно понимаю , что счетчик старения жидкости надо обнулять именно после второго слива? Ты обнулял?

Не надо его вообще обнулять... Запомни число и все. Это же чисто сервисная цифра, ни на что не влият.

[Morten]

Цитата: (allert @ 11.2.2017, 20:25) Не надо его вообще обнулять... Запомни число и все. Это же чисто сервисная цифра, ни на что не влият.

Нафига так пугают то тогда? ) Что это самое главное в процедуре замены) Я думал на что-то влияют. А что это цифры вообще означают? В чем измеряются?

[allert]

Цитата: (Morten @ 11.2.2017, 22:43) Нафига так пугают то тогда? ) Что это самое главное в процедуре замены) Я думал на что-то влияют. А что это цифры вообще означают? В чем измеряются?

Чтобы ты деньги платил. Измеряется в условных единицах. Я думаю кроме разработчика никто не знает алгоритм как они накапливаются - ясно только что рост этого числа зависит от температуры масла, вероятно от времени (или числа оборотов, или еще чего то подобного, х.з) Для сервисменов - это показатель старения масла (правда по тому что тут пишут - он и близко не достигает значения, когда производитель рекомендует сменить масло. Хотя от манеры езды и условий эксплуатации точно зависит - отличается на одинаковых пробегах в разы.) И кстати - и НИГДЕ у производителя не написано что для смены масла вариатор надо разбирать и менять/мыть фильтры.

[parazit_mms]

Цитата: (allert @ 12.2.2017, 0:31) Чтобы ты деньги платил. Измеряется в условных единицах. Я думаю кроме разработчика никто не знает алгоритм как они накапливаются - ясно только что рост этого числа зависит от температуры масла, вероятно от времени (или числа оборотов, или еще чего то подобного, х.з) Для сервисменов - это показатель старения масла (правда по тому что тут пишут - он и близко не достигает значения, когда производитель рекомендует сменить масло. Хотя от манеры езды и условий эксплуатации точно зависит - отличается на одинаковых пробегах в разы.) И кстати - и НИГДЕ у производителя не написано что для смены масла вариатор надо разбирать и менять/мыть фильтры.

Вот и я говорю что фильтр поменяешь когда чинить коробку будешь...

[parazit_mms]

Цитата: (Morten @ 11.2.2017, 19:37) Я правильно понимаю , что счетчик старения жидкости надо обнулять именно после второго слива? Ты обнулял?

Нет не обнулял. 8л это с двух сливов, я делал как описано в статье которую я тебе скинул, но без вскрытия коробки. Я второй слив сделал после 10км, чуток покатался, а потом заехал и прям на горячую слил.

[Morten]

Ну и хрен тогда с счетчиком.

А насчет фильтров, если железный промыть , а второй поменять, хуже точно не станет) На мой взгляд, если меняешь со снятием поддона, не сделать это глупо как-то. То же самое и с промыванием поддона. Зачем оставлять грязь. .

[parazit_mms]

Цитата: (Morten @ 12.2.2017, 10:54) Ну и хрен тогда с счетчиком. А насчет фильтров, если железный промыть , а второй поменять, хуже точно не станет) На мой взгляд, если меняешь со снятием поддона, не сделать это глупо как-то. То же самое и с промыванием поддона. Зачем оставлять грязь. .

Тут ты конечно прав, если есть время, желание, деньги, то можно и сделать хоть и не обязательно.

[Morten]

Чет не понял. .
Поменял первый раз масло. Фильтр, который маленький тоже есть, но не поменял, потому что сервисмены сказали, что надо менять и кольцо уплотнительное между ним и коробкой.
В магазине не могли найти такое.
Оно существует вообще или сервисмены напутали чего-то?

[Youz]

кстати тоже интересен партнамбер этого самого кольца, а то в интернетах данные разнятся. может кто подскажет верный?

[Marko]

Так получилось, что я лично видел полноценное вскрытие более 50(!) вариаторов Jatco (модели 9 и 11) которые соответственно устанавливались на Ниссан Теана. Около 20 таких вскрытий - у меня есть на видео.

Так вот, к чему я это... Основная проблема этих вариаторов (что девятого что одиннадцатого) - это зависание редукционного клапана масляного насоса. А зависает этот клапан (он сам из алюминиевого сплава) по причине своего физического износа, заранее заложенного самим производителем. Клапан просто стирается металической стружкой (как наждачной), которая находится в масляной системе.
Соответственно единственный способ отсрочить ремонт вариатора - это сделать так, чтобы в масленной системе ВАРИАТОРА было как можно меньше стружки. А как это сделать? Только чаще менять трансмиссионное масло и менять его качественно(!), а не формально, для галочки.

А вот теперь собственно самое интересное. Большинство владельцев Теан (которые попали на ремонт вариатора") никогда не меняли "копеечный" фильтр за теплообменником (даже если меняли масло в вариаторе). Соответственно вся эта стружка (от естественного износа) забивалась в этом фильтре и снова (после замены масла) со свежем маслом уже попадала в систему, продолжая забивать масляный насос и царапая конуса вариатора. А поцарапанные конуса начинают "стачивать" (сжирать) рабочий слой ремня вариатора (цепи вариатора) и т д.

Но это не всё - как выяснилось, большинство владельцев Теан (которые попали на ремонт вариатора") никогда не вскрывали поддон (даже если меняли масло в вариаторе - ибо вы знаете, что поменять масло в вариаторе можно частично и без снятия поддона и это быстрее). А раз они не вскрывали поддон, то они не меняли (и даже не чистили) металический фильтр, не чистили сам поддон изнутри (там иногда стружка как ил покрывает всю внутреннюю часть поддона) и не чистили магниты от стружки. Что происходило дальше - правильно, стружка снова оставалась в системе, продолжая забивать масляный насос.

Вот фото вскрытия поддона вариатора JF011E на Ниссан Теана, где видно что магниты полностью забиты стружкой и весь низ поддана тоже покрыт стружкой (как мелкой дисперсной пылью). Плюс стружка полностью забила металический фильтр -




Собственно, мораль моего опуса следующая: частая смена масла в вариаторе - существенно продлевает срок службы вариатора (даже если Ниссан об этом молчит). И уж если меняете масло в вариаторе, то меняйте его полноценно - с заменой фильтра за теплообменником и как минимум с чисткой поддона от взвести, самих магнитов и промывкой металлического фильтра (если денег мало на сам фильтр).


P.S. Чтобы не быть голословным, ниже картинки про 11-ую модель вариатора Jatco, полное его название JF011E (который идёт с двигателем 2,5), но на 9ой модели вариатора(который ставили с 3,5 литровыми двигателями) ситуация такая же.
Ну и пользуясь случаем, сразу дам ссылку на клубный автосервис в Москве, где вам сразу грамотно помогут поменять масло в вариаторе вашей Ниссан Теана - http://service.myteana.ru/

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Morten]

То: Marko
А номерок кольца уплотнительного на маленький фильтр не дадите,,все-таки?)

[supra667]

Вчера менял масло в вариаторе, первый раз, сам в гараже. Уеба*ся не то слово, менял целый день. Менял все , со снятием поддона и заменой всех фильтров. Менять фильтр тонкой очистки то еще удовольствие, вернее не менять сам фильтр, а открутить болты на крышке.
Кто не моет поддон и не меняет фильтр - зря ребята ! каши в поддоне очень много.
список:
Mitsubishi 2705A015 Прокладка поддона картера АКПП
Nissan 11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Nissan 31726-1XF00 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач

Morten , я так понимаю ты про позицию 3 спрашиваешь

[Morten]

Цитата: (supra667 @ 25.2.2017, 17:07) Вчера менял масло в вариаторе, первый раз, сам в гараже. Уеба*ся не то слово, менял целый день. Менял все , со снятием поддона и заменой всех фильтров. Менять фильтр тонкой очистки то еще удовольствие, вернее не менять сам фильтр, а открутить болты на крышке. Кто не моет поддон и не меняет фильтр - зря ребята ! каши в поддоне очень много. список: Mitsubishi 2705A015 Прокладка поддона картера АКПП Nissan 11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Nissan 31726-1XF00 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач Morten , я так понимаю ты про позицию 3 спрашиваешь

А стоит оно того, целый день терять? У нас это 2000 стоит за две замены, с промыванием поддона и фильтра.
Да, наверное, 3-я позиция. А сам фильтр это 4-ая позиция?
Я вчера посмотрел на фильтр новый(его еще не менял). Хз, там же это кольцо стоит вроде изначально. Я просто до этого не смотрел. Когда загнал машину , сервисмены позже позвонили и сказали, что нужно еще кольцо. Я так понимаю, они на фильтр тоже не посмотрели.
Вот поеду через пару дней второй раз менять и будет видно.

[supra667]

Денег нет, а время есть конечно я бы лучше заплатил, после вчерашнего дня, но на данный момент возможности нет.
Сам фильтр 4 позиция. Он идет со своим резиновым колечком в комплекте. А позиция 3 - это резиновое колечко большое , она же прокладка крышки теплообменника