Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Гарантийное обслуживание _ Новый Вариатор!!!!!!
Автор: Maxi 27.12.2015, 8:01
Вчера поставили новый вариатор ))) доволен как слон. Машинка 12 года , гарантия на вариатор 5 лет либо 150 тыс пробега, с момента установки 3 года гарантия!!! Вообщем нашёл я подход к официалом, они закрыли глаза даже на то что резина стоит у меня 215/65 , кому надо поменять вариатор на новый обращайтесь, даже если машинка уже не на гарантии!!!!! Так что вот так!!!не буду здесь писать какой центр и где дабы не запалить контору, но ребя молодцы))) все вопросы по данному вопросу только в личку!!! Только для Москвы!
Автор: Maxi 27.12.2015, 8:15
Да и ещё нюанс поменяют на новый даже если ваш старый нормально работает, у меня он перегревался а ошибок не было, ну это для примера)))))))
Автор: Serg# 27.12.2015, 8:41
Новый в смысле такой же, но пока исправный? Или вещают проулучшенный конструктив?
Автор: Serg# 27.12.2015, 14:26
Чето сказочно как то
Автор: keeya 27.12.2015, 18:38
И каков откат?
Автор: Maxi 29.12.2015, 10:18
вот номер cvt по накладной 31020-1XT6C
Автор: Александр1966 30.12.2015, 20:12
Теану J-32 и L-33 с производства сняли вот и излишки оставшиеся ставят на машины по гарантии-куда их девать то?????
Автор: Marko 3.1.2016, 19:07
На Ниссан Теану ставили 3(!) вида вариаторов от японской компании JATCO.
1. RE0F09A (JF010E CVT) с двигателем 3,5 литра, передним приводом с 2003 по 2011 год.
2. JF011E (CVT)
3. JF017E (CVT) после 2013 года на 2,5 и 3,5 литра.
Так же на Теану устанавливалась и 4-х ступенчатая АКПП RE4F04A (от той же японской компании Джатко), но об этой АКПП поговорим позже. А пока о вариаторах.
Это очень популярные вариаторы (они же ставились ранее и ставятся до сих пор на Ниссан Х-траил, Ниссан Кашкай, Ниссан Мурано, Митцубиси Аутландер, Додж Компас, Рено Меган и т д)
У каждого из этих вариаторов есть свои плюсы, минусы и особенности. И эти вариаторы надёжные, если:
а) регулярно, раз в год, чистить теплообменник (он забивается грязью и идёт перегрев масла).
б) при каждой смене масла в ДВС так же менять и внешний(!) фильтр вариатора (бумажный катрижд фильтра тонкой очистки, расположен у теплообменника)
в) прогревать вариатор зимой(!) при сильных морозах перед началом поездки
г) вовремя(!) менять масло в вариаторе. Именно грязное масло ведёт к тому, что происходит проскальзование ремня вариатора и повреждение конусов.
А теперь самое главное. Ремонт данных вариаторов Ниссан в нормальных автосервисах с "человеческим лицом" (где не "разводят клиентов" на дополнительные работы) не такой дорогой, как кажется на первый взгляд. В клубном автосервисе работы по ремонту вариаторов Ниссан Теаны - всего 17 000 рублей - http://service.myteana.ru/ Да да, это не шутка, всего 17 000 руб (это работы по снятию/установки вариатора, дефектовки вариатора в присутсвиии автовладельца и последующему ремонту).
Что выходит из строя в данных вариаторах JF010E, JF011E и JF017E:
1. Очень часто (в 70% всех вариаторах на Ниссан Теане) происходит износ клапана насоса высокого давления. Соответственно ставитсяремонтный клапан чуть большего диаметра (1800 рублей). В очень редких, совсем уж запущенных случаях (если заклинивший клапан привёл к изменению посадочного места на самом насосе) то ставят или новый насос (15 000 руб) или восстановленный ребилдовский (7 000 руб).
2. В случае выхода из строя подшипников ведущего и ведомого вала - меняются данные подшипники. Они не такиме дорогие. Оригинальные 321228A-EM и 321236A-EM стоят 4500 руб. Можно поставить (и часто ставят) других производителей (по 2500 руб).
3. Выход из строя датчика скорости вращения. Он вырабатывает свой ресурс после частых перегревов вариатора. Замена стоит 2600 руб (321436A-EM) за оргинал.
4. Если ваш вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число - то поврежден шаговый мотор ((шаговый двигатель регулировки передаточного числа), его ещё называют "степ-мотор". Причина повреждения - частые перегревы варитора. Цена шагового мотора - 8500 руб (321440B-EM).
5. В случае выхода из строя соленоидов (бывает редко), их меняют, как правило, в сборе. Стоит оригинальный комплект из чктырех соленоидов ( 321420BK) 12 000 - 14 000 руб. Можно поставить и неоригинал. А можно поменять только тот, который непосредственно вышел из строя (3000 - 3500 руб).
6. Самое дорогое - это ремень вариатора. Он редко выходит из строя (на каждлой десятой машине), бывает только оригинальным ( 321700B )и стоит 15 000 руб (востановленный) и 20 000 (новый).
Обратите внимание, что все проблемы (описаные выше) не бывают одновременно(!). То есть как правило выходит что-то одно (иногда два). И ремонт вашего вариатора всего более выгоднее, чем покупать вариатор бэу (с неизвестным остаточным ресурсом). А на отремонтированный вариатор всегда даётся гарантия (год) и вы точно будете уверены в том, что машина случайно где-то не встанет посреди трассы. Уверенность - она дорогого стоит.
В клубном сервисе каждую неделю ремонтируют 2-3 ниссановских вариатора. И самое главное - владельцы автомобилей довольны.
Есть вопросы - http://service.myteana.ru/ 8 499 553 07 32
Автор: blck 4.1.2016, 3:35
| Цитата: | | | | | (Marko @ 3.1.2016, 20:07) | | | | | | | | На Ниссан Теану ставили 3(!) вида вариаторов от японской компании JATCO.
1. RE0F09A (JF010E CVT) с двигателем 3,5 литра, передним приводом с 2003 по 2011 год. 2. JF011E (CVT) 3. JF017E (CVT) после 2013 года на 2,5 и 3,5 литра. | | | | | |
Это что, CVT8 ставили на J32?
Он вообще-то сильно переработан.
И никто из владельцев J32 не отписался, что у него CVT8 установлен, даже по гарантийной замене после 14го года. 10E для Altima 32 и 10A для Teana 32 так и ставили
На 2.5 литра CVT8 ставится JF016E он же REF10D
Автор: Marko 4.1.2016, 15:42
| Цитата: | | | | | | | | | | Это что, CVT8 ставили на J32? Он вообще-то сильно переработан. И никто из владельцев J32 не отписался, что у него CVT8 установлен, даже по гарантийной замене после 14го года. 10E для Altima 32 и 10A для Teana 32 так и ставили
На 2.5 литра CVT8 ставится JF016E он же REF10D | | | | | |
Там несколько запутанная история. В 2012 году вариатор JF016E пришёл на замену JF011E.
Сначала вариатор JF016E опробовали на автомобилях для внутреннего японского рынка сбыта (Serena, Altima) и Европы (Renault -Clio) с двигателями поменьше: от 1.6 до 2.0 литра. За год детские болезни электрики подправили отрегулировав режимы работы гидроблока. Дальше его стали пробовать на массовых Теанах и Кашкаях
для японского рынка уже с двигателями до(!) 2.5 литра, так как двигатели бОльшего объёма уже было проблематично с ним ставить. А с 2014-го года этот вариатор полностью заменил предшественника JF011E, который к тому времени бил рекорды, приближаясь 5-му миллиону выпущенных трансмиссий. То есть, JF016E встречается на праворульных(!) Ниссан Теанах, которых всё же много ввезли на териитрию РФ. Его так же ставили и на пилотную (совсем небольшую) партию Теан, собранную на питерском заводе.
JF017E отличается от JF016E тем, что он рассчитан на больший крутящий момент (2,5 - 3 литра двигатели). И именно JF017E и стали устанавливать на Теаны (питерской сборки) после 2012 года. Во всяком случае по официальным данным. Но если у вас есть другая информация - буду признателен, если поделитесь.
И да, думаю, что большинство владельцев Теан не знают какой именно вариатор у них установлен.
Автор: флайт 4.1.2016, 16:08
Уважаемый МаркО! А на фуй мне знать,какой вариатор у меня стоит,надо просто грамотно его эксплуатировать.Кстати,Вы не знаете,что ставили на Мурано,в 13 году? Просто для сведения. Спасибо.
Автор: blck 4.1.2016, 18:05
| Цитата: | | | | | (Marko @ 4.1.2016, 16:42) | | | | | | | | Там несколько запутанная история. В 2012 году вариатор JF016E пришёл на замену JF011E.
Сначала вариатор JF016E опробовали на автомобилях для внутреннего японского рынка сбыта (Serena, Altima) и Европы (Renault -Clio) с двигателями поменьше: от 1.6 до 2.0 литра. За год детские болезни электрики подправили отрегулировав режимы работы гидроблока. Дальше его стали пробовать на массовых Теанах и Кашкаях для японского рынка уже с двигателями до(!) 2.5 литра, так как двигатели бОльшего объёма уже было проблематично с ним ставить. А с 2014-го года этот вариатор полностью заменил предшественника JF011E, который к тому времени бил рекорды, приближаясь 5-му миллиону выпущенных трансмиссий. То есть, JF016E встречается на праворульных(!) Ниссан Теанах, которых всё же много ввезли на териитрию РФ. Его так же ставили и на пилотную (совсем небольшую) партию Теан, собранную на питерском заводе.
JF017E отличается от JF016E тем, что он рассчитан на больший крутящий момент (2,5 - 3 литра двигатели). И именно JF017E и стали устанавливать на Теаны (питерской сборки) после 2012 года. Во всяком случае по официальным данным. Но если у вас есть другая информация - буду признателен, если поделитесь.
И да, думаю, что большинство владельцев Теан не знают какой именно вариатор у них установлен. | | | | | |
Все верно. JF011E заменился на JF016E на 2.5 литровых Теанах (и еще дохрена других машин - например новый Qasqai 2.0 литровым бензиновым двигателем) и Альтимах.
А JF010E на JF017E.
Отличия между 16E и 17E совсем небольшие, в частности, разный ремень и еще по мелочи, типа фильтров...etc. А так они почти полностью идентичны.
Но на 32ю для России (и Америки) они не ставились, насколько мне известно - пошли на 33й кузов.
Кстати, в приведенной таблице есть ряд ошибок. Например, на Juke 1.6 ставился и ставится 15E - он же CVT7. Вот на турбовую версию - да, изначально ставился 11й, который позже заменили на 16й.
Так везде и идет замена 10й на 17й и 11й на 16й
Информация эта есть в сервисном мануале и в каталогах з/частей, где видно, где именно какой вариатор ставится по этим самым каталогам.
Автор: Marko 4.1.2016, 21:39
| Цитата: | | | | | (флайт @ 4.1.2016, 14:08) | | | | | | | | Уважаемый МаркО! А на фуй мне знать,какой вариатор у меня стоит,надо просто грамотно его эксплуатировать.Кстати,Вы не знаете,что ставили на Мурано,в 13 году? Просто для сведения. Спасибо. | | | | | |
1. Знать какой вариатор установлен важно, чтобы знать его слабые места (где тонко там и рвется). Это поможет отсрочить возможный ремонт.
2. Большинство людей (по опыту) никогда(!) не чистит тот же теплообменник (от забившейся туда грязи) и имеют как результат перегрев масла в пробке.
Так же больше половины владельцев Теаны никогда(!) не меняют бумажный фильтр тонкой очистки масла в вариаторе, который установлен рядом с теплообменником.
Это о вопросе "грамотной эксплуатации вариатора".
3. С 2013 года на Мурано с двигателем 2,5 литра устанавливали JF016E. А с 2014 года на Мурано с двигателями 2, 5 и 3,5 литра устанавливали JF017E
Автор: blck 5.1.2016, 6:09
| Цитата: | | | | | (Marko @ 4.1.2016, 22:39) | | | | | | | | 3. С 2013 года на Мурано с двигателем 2,5 литра устанавливали JF016E. А с 2014 года на Мурано с двигателями 2, 5 и 3,5 литра устанавливали JF017E | | | | | |
С 10.2014 на Мурано в Штатах и Канаде (Z52) идет JF017E. Двигатель 2.5 литра на Мурано Z52 не ставится
С 2010го года и по сю пору на Мурано (Z51) для Российского рынка ставится старый добрый 10E. Двигатель 2.5 для Российского рынка на Мурано не ставится.
Ставится только для японского и азиатского рынка, с ним идет 11E по настоящее время
Вся эта информация есть, например, тут
http://www.japancats.ru
Лучше посдскажите - фильтр тонкой очистки на 10E и 17E совместим? Поскольку на 16E и 17E на схемах он - зараза - не указан. Но он есть. В каталогах есть только грубой очистки.
Автор: Igor5 5.1.2016, 12:01
какой у меня варик? подскажите пожалуйста? не могу точно найти! Сборка япония, 2010 год, 3,5
И еще прогреваю авто зимой когда стрелка отойдет немного от ноля (чуть выше первого деления), это какая температура и не опасно для варика? и еду без наживания на газ
Автор: Marko 6.1.2016, 0:10
| Цитата: | | | | | | | | | | С 10.2014 на Мурано в Штатах и Канаде (Z52) идет JF017E. Двигатель 2.5 литра на Мурано Z52 не ставится С 2010го года и по сю пору на Мурано (Z51) для Российского рынка ставится старый добрый 10E. Двигатель 2.5 для Российского рынка на Мурано не ставится. Ставится только для японского и азиатского рынка, с ним идет 11E по настоящее время
Вся эта информация есть, например, тут http://www.japancats.ru
Лучше подскажите - фильтр тонкой очистки на 10E и 17E совместим? Поскольку на 16E и 17E на схемах он - зараза - не указан. Но он есть. В каталогах есть только грубой очистки. | | | | | |
1, Мурано производят на разных заводах для разных(!) рынков сбыта. Двигатель 2.5 литра успешно(!) ставят на Мурано для продажи на
европейских рынках сбыта (вот пример - http://www.nissan.de/DE/de/vehicles/crossovers/murano.html ). Потом эти автомобили попадают к нам в Россию. Причём Мурано с двигателем 2.5 в России достаточно много (их выгодно ввозить из за пошлины, которая ниже, чем на 3ех литровые двигатели). Другой момент, что JF017E стали ставить на 2.5 литровый только со средины 2014 года, а таких машин в РФ пока мало. Так что www.japancats.ru - далеко не истина в последней инстанции.
2. Фильтры тонкой очистки на 10E и 17E разные. Совместимы (взаимозаменяемы или нет) никто пока эксперимент не ставил.
Автор: blck 6.1.2016, 4:21
| Цитата: | | | | | | | | | | 1, Мурано производят на разных заводах для разных(!) рынков сбыта. Двигатель 2.5 литра успешно(!) ставят на Мурано для продажи на европейских рынках сбыта (вот пример - http://www.nissan.de/DE/de/vehicles/crossovers/murano.html ). Потом эти автомобили попадают к нам в Россию. Причём Мурано с двигателем 2.5 в России достаточно много (их выгодно ввозить из за пошлины, которая ниже, чем на 3ех литровые двигатели). Другой момент, что JF017E стали ставить на 2.5 литровый только со средины 2014 года, а таких машин в РФ пока мало. Так что www.japancats.ru - далеко не истина в последней инстанции.
2. Фильтры тонкой очистки на 10E и 17E разные. Совместимы (взаимозаменяемы или нет) никто пока эксперимент не ставил. | | | | | |
Опять-же не 17E, а 16E на 2.5 - что видно по каталогам.
www.japancats.ru четко покажет по VINу, что и как, конечно, если машина производилась для одного рынка, но ввозится в другой регион - он соврет в плане рынка.
Но, в любом случае, он правильно показывает, что для Z51 как шел 10E/11E - так и идет. Как и для Teana J32
Это 1 в 1 подтверждается другими каталогами з.частей - или вы утверждаете, что они все врут, вариатор на самом деле другой, хотя в каталогах указано иное, что по VIN, что по рынку, и пользоваться ими ни в коем случае нельзя?
Мой личный опыт свидетельствует об обратном - я еще ни разу не сумел каталоги поймать на серьезных ошибках, а если по VIN коду - так и вообще на ошибках.
Автор: СергейКомраков 3.2.2016, 9:25
Как узнать какой тип вариатора стоит? Машина 2010 г. Российской сборки.
Автор: СергейКомраков 3.2.2016, 12:00
Уточняю параметры:) Автомобиль nissan teana, двигатель 2,5 л, 2010 г.в., российская сборка, передний привод
Автор: blck 8.2.2016, 11:08
| Цитата: | | | | | | | | | | 2. Фильтры тонкой очистки на 10E и 17E разные. Совместимы (взаимозаменяемы или нет) никто пока эксперимент не ставил. | | | | | |
Сам себе отвечу - на 16E фильтр
31726-3XX0A фильтр тонкой очистки
31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра
Теперь вопрос - взаимозаменяем ли он с 17E, поскольку, например, грубой очистки идет с другим кодом.....
Автор: zumma87 15.2.2016, 19:30
Первый нах!
Только добрался до инета. Все выходные обмывал новый вариатор )
Все получилось. Я владелец нового вариатора. Советую. Сделали вариатор по гарантии, хотя машина уже не на гарантии. Ребята честные. Держали все время контакт и держали в курсе процесса согласования, заказа, замены!
От звонка до замены прошло ровно 2 недели!
Ждём второго нах ))
Автор: maxix 28.8.2017, 10:51
[quote name='mega77rus' date='21.8.2017, 15:41' post='398767']
Не возможно вам отписать в личку. Если тема ещё по замене вариатора актуально то отпишите мне пожалуйста. У меня теана j32 мотор 3.5 полетел вариатор
Пишите в личку
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)