Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ FAQ 2 _ Доп. радиатор CVT
Автор: женёк2111 7.12.2013, 5:44
Доброе утро одноклубникам. Помогите советом по установке дополнительного радиатора охлаждения на мотор 2,5 литра как на моторе 3,5. Заранее СПАСИБО.
Автор: женёк2111 8.12.2013, 9:47
По отзывам специалистов обслуживающих вариаторы основные проблемы на Теанах наблюдаются именно на моторах 2,5 л. из-за перегрева жидкости, где в контуре охлаждения нет дополнительного радиатора как на моторах 3,5 л. Как я понял по разговорам на авто с моторами 2,5л. даже есть крепления для доп. радиатора поэтому и есть желание избежать проблем в дальнейшем.
Автор: sercherry 8.12.2013, 20:55
Это наверно Мураной навеяно...
Автор: savel45 9.12.2013, 7:58
Может мысль то и хорошая, но тут надо быть очень офигенным инжинером.Необходимо учесть очень много параметров, при его установке.
Автор: женёк2111 9.12.2013, 8:28
Может быть из разговора из разговора с двумя людьми я чего то не правильно понял, но один указывая на свою машину Теану 3,5 дорестайл японка утверждал что у неё штатно доп радиатор, а второй уверял что установка в 2,5 в элементарна т.к всё предусмотрено заводом. Если это крнечно полная лажа то прошу меня силоно не пинать за дезу.
Автор: Sindbad 9.12.2013, 13:47
savel45
| Цитата: | | | | | | | | | Может мысль то и хорошая, но тут надо быть очень офигенным инжинером. | | | | | |
Ты знаешь Кирилл, нет. Всё просто как три копейки. Есть, даже готовые решения. Больше геморроя, найти оптимальное место установки ( чтобы меньше засирался, чтоб не коцнуть о бордюр, ну и т.д.) А, ещё много нареканий при зимней эксплуатации, при сильных морозах жидкость АКПП и СVT не прогревается до нужной температуры. Кто-то даже вкорячивал трёх ходовой краник, чтобы на зиму отключать доп.радиатор.
А, по сути
Ниссан Теанович, правильный алгоритм написал выше. Машина не для трека же и заездов.
Автор: Sindbad 9.12.2013, 14:38
savel45
| Цитата: | | | | | | | | | и я и имелл ввиду - охлождение зимой. хватит ли силы насоса прокочать больший контур и т.д и т.п. | | | | | |
Хватит, там давление какое то чумачечие, Костя (
tvent) знает, если захочет подскажет.
Автор: GeoInc 14.12.2013, 21:59
Ща смотрел Главную дорогу
http://eurouser.tv/archives/229124
Так вот говорят, что с 2011 года (Получается рестайл) - скомуниздили доп радиатор - от того и рев и пинки!!!
Буду выносить мозг летом с пинками - на зиму ставить нет смысла. У меня на кашкае - выставляли в сервисе уровень по мануалу, я ехал в бодром темпе при -10 -15 - останавливался - пустой поддон....
Автор: Ниссан Теанович 15.12.2013, 11:56
Вы ещё не видели как Главная дорога обосралась с Субару. Они взяли 11-ти (!!) летний форестер и сказали что оооочень дорогая в обсмлуживании машина! Попробовали бы они обслужить 11-ти летнюю кватровую Аудюху. Прям зла не хватает на таких "профессионалов".
Автор: alkogolik83 15.12.2013, 12:26
Так верить или не верить, то что показали в этой "Главной дороге"???
На форуме что то не встречались такие проблемы с коробкой у людей!!!
Автор: Денис190 15.12.2013, 18:29
Я честно говоря посмотрел и охренел от этих специалистов!Какой нахрен третий радиатор???А насчёт героя программы ,так мне просто кажется ему не повезло,что за 8 месяцев сменил 2 коробки ,меня это честно удивило!
Автор: GeoInc 16.12.2013, 13:12
Я че то не пойму? У меня на новой машине в теплую погоду варик пинается. Это называется не гуамно? Давайте реально смотреть на вещи а не кидаться в людей, из за того что на вторичке будут проблемы, когда мы решим по тихому нае_ать ближнего.
Автор: GoLevers 16.12.2013, 14:47
| Цитата: | | | | | (GeoInc @ 16.12.2013, 14:12) | | | | | | | | Я че то не пойму? У меня на новой машине в теплую погоду варик пинается. Это называется не гуамно? Давайте реально смотреть на вещи а не кидаться в людей, из за того что на вторичке будут проблемы, когда мы решим по тихому нае_ать ближнего. | | | | | |
Позвольте,у вас да,как вы изволите называть "пинается",у меня этого нет,машина рестайл 2011 года,2.5,едет совершенно нормально,после обновления прошивки CVT по отзывной,стало ещё комфортнее.Кто простите,и в кого и чем кидается?!
Автор: Дмитрий1 16.12.2013, 15:14
В любом случае, такие негативные передачи нужны... НМР должен быть в тонусе, если не хочет что бы его сборочный завод под Питером, в который он вложил миллиарды приносил убытки...
Автор: Денис190 16.12.2013, 15:22
Проблема в том,что не каждый понимает для чего берёт машину и как на ней нужно ездить!
Автор: yakut181 16.12.2013, 17:34
дааа мужики все взрослые а в голове непонятно что.
Автор: GeoInc 16.12.2013, 22:10
Кстати, на счет пинков - со временем ко всему привыкаешь, и кажется - что все ок.
У меня был хитрила, джук, за таня за поледни 2 года - все пинались на малых скоростях в пробках - не агресивная езда, плавная особенно во время обкатки.
До этого 3 года на кашкае - никаких пинков и проблем.
Ну мы тут пишем пишем, а по теме слов мало:
1. Убрали радиатор после рестайла 2011 года?
2. А он там вообще был? И нужен ли он там технологически?
Автор: 5Paul5 17.12.2013, 1:11
Пусть эти чудо "знатоки" из "ГД" предъявят схему с третьем радиатором, его даже на мурано нет! начиная с 2004!!!
Нет ну на самом деле, в ящике и так чернухи хватает...
А если их заказали, пусть грамотно бабки отрабатывают
Автор: sah_mz 18.12.2013, 21:15
я вам так скажу
во первых главную дорогу не смотрит миллионы
на вторичке спрос на теану есть, тем более говорят про то что с 11 года перестали ставить, значит у кого теана до 11 года могут и не париться вообще
все же я считаю что надо хорошенько попинать нмр, тк трабл с вариком есть, если написано менять жижу раз в 90 тысяч, значит нмр гарантирует, что с вариком все будет ок, но пока факту свист и хрюканье появляется в жару и на пробеге до 90 тысяч
поэтому может на фоне этой передачи наконец нмр зашевелиться
а ничего катастрофического с точки зрения продажи теаны на рынке я не вижу - я тоже брал теану с рук, и ниче, для меня только одна коробка закрыта - это дсг7, вот ее я точно не возьму
но народ то пассаты покупает )
Автор: GeoInc 18.12.2013, 21:48
Я про ГД - ничего плохого сказать не могу, наоборот - все о чем знаю и проработал - они подтверждают и дают дельные советы.
Касаемо авто - эта экспертиза - сколько слышал про знакомые авто - все в точку.
Автор: CorraWoman 19.12.2013, 0:53
Вот скрин экзиста. Правда из него видно, что был радиатор на 2,5))) В мануале бегло не нашёл. Так что кому верить х/з. То-ли мануал не проштудировал до конца, но мне лень, то-ли экзист чё придумал. Но откуда-то они эту картинку взяли. Даже партнамбер есть и прайс...
Да и гугль по партнамберу много ссылок выдаёт. Открывайте, кому интересно. Изучайте. Мне пох, там проводов нет)))
Но ИМХО доп радиатор совсем не лишним будет. Учитывая сколько говна и пуха на наших дорогах.
Кстати если приглядеться к схеме, то видно, что доп он и вправду доп. Те концы трубок, что оканчиваются надписью sec214 идут на основной радиатор.
Автор: Ниссан Теанович 19.12.2013, 7:26
То есть он стоит ДО или ПОСЛЕ основного радиатора? Интересен перечень з/ч подлежащих замене при монтаже оного радиатора. Ещё бы понять где именно он должен стоять...
Автор: Dimon22 20.12.2013, 7:05
Заходим на exist.ru
выбираем Каталоги/Оригинальные каталоги/Каталог оригинальных запчастей для автомобилей NISSAN (JapanCats.ru)/TEANA RUS MAKE/+[J32R] TEANA RUS MAKE (06/2009 - ...)/ДВИГАТЕЛЬ все. ПРИВОД все. КОМПЛЕКТАЦИЯ все./ТРАНСМИССИЯ/+АКПП, ВЕДУЩИЙ МОСТ В БЛОКЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КРЕПЛЕНИЕ
получаем шесть схем и ни на одной нет доп радиатора для вариатора вывод на TEANА RUS MAKE (перевод РУССКИЕ ДЕЛАЮТ ) ни когда не устанавливали.
А если пошарится по каталогам авто например для АЗИИ можно найти схему КПП, ВЕДУЩИЙ МОСТ В БЛОКЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КРЕПЛЕНИЕ на которой изображон доп радиатор для всриатора (Маслоохладитель CVT) 21606-JN00A там на схеме есть и трубки и крепление.
вывод для авто которые предназначены для эксплуатации в жарком климате устанавливается этот самый доп радиатор. Кстати судя по схемам на коробке которая устанавливается с двигателем VQ35DE его нет.
Место расположения этого радиатора в бампере с права под акумулятором ближе к колесу, у всех Теан не зависимо от производства есть прорези в превом подкрылке переднего колеса для прохождения встречного потока воздуха и именно потому в бампере у правой противотуманки вытаскиваются заглушки. значит теоретически да и практически его возможно установить хоть самостоятельно хоть у дилера.
на фото вскрытый лансер, там видно радиатор и место его расположения (не теанах там же) на лансере стоит такой же вариатор как на теане с двигателями VQ25DE и QR25DE но если почитать форумы про лансеры то и они тоже перегреваются.
Автор: Ниссан Теанович 20.12.2013, 7:47
| Цитата: | | | | | (tvent @ 19.12.2013, 9:12) | | | | | | | | Вот http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=7317&view=findpost&p=324485 слепил из того что было.)))))
Тое есть, он стоит стоял последовательно перед основным. Если, к примеру, соединить два совершенно одинаковых радиатора параллельно, то из суммарная теплоотдача будет как минимум в полтора раза больше, чем теплоотдача тех-же радиаторов, соединенных последовательно.
Почему не соединили радиаторы параллельно - видимо нельзя было. Гидравлика, однако | | | | | |
Я тоже не понимаю почему не стоят параллельно. Это было бы даже полезно, счас постараюсь объяснить. Поскольку вязкость масла увеличивается с повышением его Т и наоборот, то таким образом по идее зимой через допрадиатор должно проходить меньше жижи чем через радиатор в радиаторе. Простите за масло масляное. А летом соответственно больше жижи проходит через радиатор дополнительный чем через радиатор двигателя. Естественный баланс.
Автор: Dimon22 20.12.2013, 10:04
| Цитата: | | | | | (sercherry @ 20.12.2013, 12:35) | | | | | | | | Прежде чем написать, нужно было прочитать хотя бы несколько страниц, ибо всё уже расписано. Радиатор есть на схемах J32 в европейских каталогах exist и nissan fast (без буквы R). | | | | | |
я имел в виду:
на Российских Теанах (Российской сборки)
третьего радиатора нет ни на схимах ни в натуре
и его никто не убирал как говорит Вася Рогов в ГД на НТВ.
не спорю и об этом также написл:
на азиатскких и некоторых европейских (скорее вего Японской либо Китайской сборки) не для Российского рынка,
радиатор-маслоохладитель есть на схемах и вероятнее всего внатуре, имеется Part Number 21606-JN00A.
Автор: Dimon22 20.12.2013, 11:03
В продолжении дискуссии о том, что Карлос Гон и его команда соображают в автомобилях побольше чем создатели Специального выпуска НТВ о Nissan Teana «Из салона - сразу в сервис!» про кастацию третьего радиатора, скрытые съёмки в дилерском центре, презинтацией схем двух разных вариаторов.
У Теаны есть младшие сестры имеющие те же CVT
MAXIMA A35 (05/2008 - ... эксплуатируется в Азии, Австралии;
ALTIMA L32 (10/2006 - 05/2012) эксплуатируется в Северной Америке;
ALTIMA L33 (05/2012 - ... эксплуатируется в Северной Америке.
Перечисленные модели эксплуатируются в странах где намного теплее чем в России и если верить доступным во всемирной сети каталогам радиатора на вариаторе у них нет.
Автор: savel45 20.12.2013, 14:46
| Цитата: | | | | | (savel45 @ 20.12.2013, 13:41) | | | | | | | | Личку проверь! | | | | | |
Ну что
ТОВАРИЩИ!!! Эту тему и тему Главной дороги с Васей Роговым можно считать
ЗАКРЫТОЙ!!!!При проверке Nissan FASTом моего VIN кода авто - Радиатор у меня есть!!! При осмотре визуальном, обслуживании авто и установки всяких финчифлючек, радиатор не ЗАМЕЧЕН!!!!
Для проверки было высланно два VINа от Японок 2,5 движок. На обоих
ФАКТИЧЕСКИ радиатора
НЕТ,
ТЕОРИТИЧЕСКИ ЕСТЬ.
Считайте это глюком FASTa
PS: Спасибо тов.
sercherry и
Денис190.
Закрываем темы, Главную дорогу считаем акцией Тойоты и по домам!!!
Пятница - РАЗВРАТНИЦА
Автор: andrey74 20.12.2013, 20:39
Начал читать тему и как дошел до того как сказали про "Главную дорогу" сразу успокоился. Там даже их "юрист" при блиц опросе порой лажает не по-децки. Помни как кто то задал вопрос о правомерности наказания за грязные боковые стекла как за тонированные, так этот "грамотей" сказал, что всё в рамках правил, типа прибор же показл снижение светопропускания. А как быть с тем, что перед замером светопропускания требуется чтоб стёкла были чистыми? Так что ставить нужно на доп.радиатор, а фильтр на телевизор.
Автор: il2 21.12.2013, 10:11
| Цитата: | | | | | (andrey74 @ 20.12.2013, 21:39) | | | | | | | | Начал читать тему и как дошел до того как сказали про "Главную дорогу" сразу успокоился. Там даже их "юрист" при блиц опросе порой лажает не по-децки. Помни как кто то задал вопрос о правомерности наказания за грязные боковые стекла как за тонированные, так этот "грамотей" сказал, что всё в рамках правил, типа прибор же показл снижение светопропускания. А как быть с тем, что перед замером светопропускания требуется чтоб стёкла были чистыми? Так что ставить нужно на доп.радиатор, а фильтр на телевизор. | | | | | |
Да ладно че вы за ГД взялись, может к лучшему - как уже говорили, чтобы сфинктеры у НМР в тонусе были.
Кстати у них Левашов в целом неплох, да и Грачев тоже.
Автор: Ниссан Теанович 21.12.2013, 10:56
| Цитата: | | | | | (Дмитрий1 @ 20.12.2013, 18:37) | | | | | | | | Ну то, что передача заказная - однозначно. Кто заказчик? Японец против японца не пойдет.., кроме тойоты конкурентов хватает... | | | | | |
| Цитата: | | | | | (savel45 @ 20.12.2013, 20:06) | | | | | | | | Нет, только Тойота, Тиана забрала у них ОГРОМНЫЙ лакомый кусок, в который так же входили и госзакупки. Тойота несла огромные потери в продаже Камри. Другие даже не претендуют в эту категорию. | | | | | |
Пардон, а в нише жоповозок кто ещё играет? Мондео? Срань и не конкурент. Галант? Провалены продажи к чертям, счёт на десятки машин в год. Суперб? Дороговато и не оч популярно. Посему и выходит что Теана оттяпала значительную долю этого рынка у Камри. Тем более последней Камри не так уж и довольны люди.
Автор: Dimon22 22.12.2013, 21:36
Вася Рогов за Волгу мстит
Автор: Grif22 23.12.2013, 21:48
Всем привет.Не верьте Главной дороге!!! Передача для жигулистов и не более.Реклама кокогота АВТООДЕЯЛА меня шокировала.Сам работаю в EXIST.RU в Спб.На TEANA j31 и j32 за мое долгое время ни кто не спрашивал.Это проблемма INFINITY FX и MURANO в 50 кузове.Ну и за одно MITSUBISHI Lancer X. Так как доп. радиатор установлен так сказать в арке переднего колеса перед еолесом грубо говоря в бампере за подкрылком.Как вы уже поняли вся грязь с колеса летит прямо в него. Владельцы данных авто говорят что через 1,5 - 2 года от него не остаётся ни чего. Сие чудо стоит примерно 18000 тысяц рублей.И в большенстве случаев только оригинал.
Народ не забивайте голову ерундой.
Японские инженеры далеко не идиоты.
Автор: Stone Guest 24.12.2013, 7:50
А где этот допрадиатор стоит?
У меня впереди перед основными радиаторами какая-то трубка внизу изогнутая латунная по виду. И явно для какого-то охлаждения - это оно?
Автор: 5Paul5 29.12.2013, 23:10
Чтоб окончательно добить "спецов" скажу, азиатский вариант не только лишний в нашем регионе, но и вредный!!! Чтоб прогреть жижу в мороз -15-20 градусов потребуется минут 20, а то и больше (жижа последовательно идет из коробки. потом попадает в радиатор охлаждения двигателя, потом в доп. радиатор, а потом холодная обратно в коробку), а ездить с холодной жижей для коробки не менее вредной, чем с горячей:)
Автор: 5Paul5 29.12.2013, 23:12
Paul
Автор: angry 6.1.2014, 0:39
| Цитата: | | | | | (GoLevers @ 16.12.2013, 9:22) | | | | | | | | Случаев таких наблюдается не много,а вот марку автомобиля в передаче обгадили на всю страну,поставив штамп "гауно"... | | | | | |
Ну что, запущенный телевизионщиками процесс пошел, у теан в народе появляется коричневый оттенок.
Встречался на праздниках со старым другом, естественно выпили немного, жены о своем общались, дети играли, а у нас речь зашла об автомобилях, тем более что мой товарищ заказал себе новую машину.
Друг у меня деликатно поинтересовался, доволен ли я теаной, ведь про нее по телевизору говорили, что машина проблемная и ненадежная, ломается быстро. Пришлось ему объяснить, что я думаю по поводу "главной дороги" и ее экспертного мнения. ))
Но одно дело общение старых друзей, которые доверяют мнению друг-друга, а другое дело посторонний обыватель, который после такой передачи с большой долей вероятности теаны будет стороной обходить. ((
Автор: Костя_Чита 6.1.2014, 2:41
За последнюю неделю на Дроме два новых отзыва (Хабаросвк и Москва) про Теану не просуществовали и 2х дней, авторов сразу же запугали про проблему с вариаторами и отсутствующий доп.радиатор, авторы видимо очень чувствительны оказались-отзывы удалили, меня за спор со "специалистами" в Бан отправили-в Дроме разочаровался.
P.S. Мне кажетмя нужно колективное письмо от теана клуба на главную дорогу написать, что бы прислушались к мнению большенства владельцев Теан, а не пиарили конкретный случай с одним автомобилем
Автор: angry 6.1.2014, 3:17
| Цитата: | | | | | (Костя_Чита @ 6.1.2014, 3:41) | | | | | | | | За последнюю неделю на Дроме два новых отзыва (Хабаросвк и Москва) про Теану не просуществовали и 2х дней, авторов сразу же запугали про проблему с вариаторами и отсутствующий доп.радиатор, авторы видимо очень чувствительны оказались-отзывы удалили, меня за спор со "специалистами" в Бан отправили-в Дроме разочаровался. P.S. Мне кажетмя нужно колективное письмо от теана клуба на главную дорогу написать, что бы прислушались к мнению большенства владельцев Теан, а не пиарили конкретный случай с одним автомобилем | | | | | |
Константин, в свое время читал Ваш отзыв на дроме - толковый, пятерку поставил. ))) "Специалисты" в отзывах на дроме специфичные, но такое везде - завистников и балбесов всегда хватает
Бан то, надеюсь, не пожизненный влепили?
Писать письма
в спортлото на телевидение считаю бесполезной тратой времени. Передача была заведомо предвзятая и скандальная в целях увеличения собственного рейтинга (а может и проплаченная конкурентами ниссана, кто знает). Не будут клоуны из главной дороги с экранов извиняться и каяться: "дескать, простите, мы тут немного жиденько сходили под себя, и всех ввели в заблуждение. Ведь на самом деле теаны - отличные машины, 99% владельцев ездят и в ус не дуют".
Если правильно помню, несколько лет назад те же самые паяцы из главной дороги рассказывали про дефектные вариаторы на икс-трейлах примерно в той же манере: были засняты несколько пострадавших владельцев, и далее пошли завывания про то, что потребителям втюхивают говномашины с конструктивными недоработками, на которых вариаторы массово начинают выть после 15-20 тыс. пробега. Про скомунизженный ниссаном доп. радиатор вариатора, правда, ничего не говорили. ))
Автор: Костя_Чита 6.1.2014, 3:50
Видел этот сюжет про X-Trail, с ним связан один забавный случай-в 2012 году отец собирается себе поменять авто, выбор падает на X-Trail 2.5? в это же время его коллега по работе берет RAV4 и начинает рассказывать почему именно он взял его в том числе ссылаясь на этот самый сюжет. Отец разочарован, говорит может и правда не брать ниссан...в общем я ему привел несколько железнобетонных доводов в пользу X-Trail'а Но все же на рабботе еще несколько человек (трое или четверо) загоняют предоплату за RAV4 ипосмеиваются над будущим владельцем ниссана. Потом была покупка Трейла, пару совместных поездок на рыбалку X-Trail'а и RAV4 и мужики бегом побежали забирать свои задатки за Toyota. А когда отце пришел надувной матрац в багажник производства Nissan и спать в машине стало еще более комфортно, тот первый владелец RAV4 быстро продал его и купил белого ниссана:-)
Автор: Marina 6.1.2014, 5:45
После просмотра этой передачи о каком-то эфемерном третьем радиаторе,мой муж сказал:"Ниссан вправе подать в суд на "Главную дорогу",за подачу заведомо ложной информации.И будет "Главная дорога",как минимум года два рекламировать и расхваливать одни ниссановские машины."
Так что по большому счету,это дело Ниссан отреагировать на столь негативный сюжет о Теане.
Автор: Денис190 6.1.2014, 13:53
Мне вот интересно,а где же тот человек,что поменял за 8 месяцев две новые коробки?Сделал гадость и ушёл с форума?
Автор: toha606 6.1.2014, 14:35
Ну,а что вы хотите от "Главной дороги",они деньги Хундая отрабатывают,ну не берёт народ I 40.А таланта прорекламировать машину ума не хватает,вот и об@ирают конкурента.Скоро думаю настанет время Камри обгадить.Дебилы,ну что с них возьмёшь.
Автор: флайт 8.1.2014, 20:42
На Муране кстати есть-стоит слева за бампером.На Теанах охлаждение происходит через радиатор системы охлаждения двигателя как на классических автоматах. С уважением
Автор: mobil_2002 1.2.2014, 13:33
Привет, читал на авто.ру что кто то делал перепрошивку мозгов коробки...что это?
Автор: Makey 19.2.2014, 9:43
Задумался об установке доп радиатора)
http://www.drive2.ru/cars/nissan/teana/teana_j32/tblack/journal/1922903/
Вот он поставил, а я нашел на ибее что то подобное.
http://www.ebay.com/itm/Automatic-Transmission-Cooler-Hayden-Transmission-Oil-Coolers-OC-1404-/350999122181?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item51b92d9105&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Automatic-Transmission-Cooler-Hayden-Coolers-OC-1401-/371008418430?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5661d3327e&vxp=mtr
Они подойдут, как считаете?
Автор: GeoInc 19.2.2014, 11:21
Какая то непонятная установка и самое главное - крепление. Так же сильно загараживается обдув основного радиатора и горячий воздух с маслянного дует в основной. Тут надо аккуратно и с головой подходить.
Автор: Makey 19.2.2014, 14:42
По второй ссылке он узкий, можно вниз основного поставить, за решеткой бампера. На счет термостата я тоже думал. Кран какой нибудь поставить?
Эти радиаторы именно для акпп, у других продавцов такие радиаторы на алтиму продаются)
Автор: GeoInc 19.2.2014, 21:17
В теории все выглядит вполне себе реализуемо! Летом - радиатор не помешает, а по зиме - термостат - замечательное решение!
Автор: ufocomp 19.2.2014, 21:59
ИМХО для тех кто так озадачен перегревом, полезнее будет поставить электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, в дополнение к не совсем информативной стрелке в приборной панели. Будет греться (при чистом радиаторе) ставьте дополнительный, да и в любом случае как вы оцените эффект от установки доп. радиатора без контроля температуры.
J32 Европа, Азия
J32 Россия
Автор: angry 19.2.2014, 22:12
ufocomp, Вы первые 4 страницы данной темы вдумчиво читали? Или сразу решили "авторитетное" мнение изложить (я про схемы)?
Автор: ufocomp 19.2.2014, 22:19
| Цитата: | | | | | (angry @ 19.2.2014, 23:12) | | | | | | | | ufocomp, Вы первые 4 страницы данной темы вдумчиво читали? Или сразу решили "авторитетное" мнение изложить (я про схемы)? | | | | | |
И вдумчиво и недавно, а, что Вас, простите, смутило. Из прочтенного, для себя лично, я так и не определил был ли радиатор или нет, то что он есть на схемах для Европы факт, что собственно и подтверждают выложенные фото. Зато я теперь понял почему на вторичном рынке 10-й год продают дороже 12-го. Для меня J32 приобретение недавнее и вопросы связанные с работой вариатора новы и не изучены, собственно вникаю. Говорить, что это оплаченная конкурентами компания, можно, но где доказательства? То, что у людей были проблемы факт! С чем они связаны или точнее сказать чем вызваны отсутствием доп. радиатора или халатным отношением к авто не известно. Ну и если сообщество решило найти в этом вопросе истину, то давайте не будем тупо упираться в происки конкурентов, а сами для себя решим был или не был, нужен или нет, приводит-ли к озвученным проблемам отсутствие доп. радиатора или нет.
Автор: angry 19.2.2014, 23:01
Что такое "схемы для Европы"? Машина там не продавалась.
Автор: GeoInc 19.2.2014, 23:19
Кстати, действительно на экзисте - авто с июня 12 года по схеме без этого радиатора (теана не rusmake).
Автор: angry 19.2.2014, 23:34
В этой теме это уже обсуждалось. На экзисте ошибка. Доп. радиатор штатно на J32, поставляемые в нашу страну не устанавливался. "Главная дорога" с её "экспертами" - говно.
Или есть желание снова пообсуждать то же самое, что было пережевано в декабре?
Автор: ufocomp 20.2.2014, 0:05
| Цитата: | | | | | (angry @ 20.2.2014, 0:34) | | | | | | | | Или есть желание снова пообсуждать то же самое, что было пережевано в декабре? | | | | | |
Лично для меня пожевали, но не разжевали. Опираясь на каталог http://www.japancats.ru/ просмотрел схемы где:
Деталь применяется на автомобилях NISSAN следующих моделей: ALTIMA, ALTIMA COUPE, TEANA, TEANA PRC MAKE, TEANA RUS MAKE.
Доп радиатор присутствует только на TEANA:
Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Схема
TEANA (J32) 02.2008 - ... АЗИЯ Посмотреть на схеме
TEANA (J32) 02.2008 - ... ЕВРОПА (Лев. руль) Посмотреть на схеме
Во всех остальных моделях (ALTIMA (Азия, Канада, США), ALTIMA COUPE (Азия, Канада, США), TEANA PRC MAKE (Азия), TEANA RUS MAKE (Европа)) его нет, так же как и нет на родной TEANA:
TEANA (J32) 06.2008 - ... ЯПОНИЯ Посмотреть на схеме
Из чего следует ИМХО, что по поводу отсутствия доп. радиатора заморачиваться нет никакого смысла, как собственно и по поводу самостоятельной его установки.
Надеюсь, что разжевал.
Автор: Vart88 4.3.2014, 19:47
Подскажите хочу поставить доп. радиатор и термостат. Какой шланг нужно взять на вход в доп.радиатор? Верхний или нижний от штатного радиатора охлаждения.? мои догадки что нижний это правильно?
Автор: savel45 4.3.2014, 20:37
| Цитата: | | | | | (ufocomp @ 20.2.2014, 1:05) | | | | | | | | Лично для меня пожевали, но не разжевали. Опираясь на каталог http://www.japancats.ru/ просмотрел схемы где:
Деталь применяется на автомобилях NISSAN следующих моделей: ALTIMA, ALTIMA COUPE, TEANA, TEANA PRC MAKE, TEANA RUS MAKE.
Доп радиатор присутствует только на TEANA:
Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Схема TEANA (J32) 02.2008 - ... АЗИЯ Посмотреть на схеме TEANA (J32) 02.2008 - ... ЕВРОПА (Лев. руль) Посмотреть на схеме
Во всех остальных моделях (ALTIMA (Азия, Канада, США), ALTIMA COUPE (Азия, Канада, США), TEANA PRC MAKE (Азия), TEANA RUS MAKE (Европа)) его нет, так же как и нет на родной TEANA: TEANA (J32) 06.2008 - ... ЯПОНИЯ Посмотреть на схеме
Из чего следует ИМХО, что по поводу отсутствия доп. радиатора заморачиваться нет никакого смысла, как собственно и по поводу самостоятельной его установки.
Надеюсь, что разжевал. | | | | | |
Успокойся...........
У меня по схемам есть, а в РЕАЛЕ нет. Анекдот про Теорию и факт напомнить?
Автор: aon312 18.3.2014, 12:40
Ребят, ну так кто нибудь поставил радиатор на варик? Может подскажете что за радиатор и где можно поставить?!!! Заранее СПС)) купил неделю назад Таню 12 года 3.5, боюсь летом за варик))
Автор: Makey 30.3.2014, 11:34
Заезжал на днях к одному дядьке, у него 31 теана ( 3.5 ), поставил он себе доп. радиатор на коробку.
Знаю пару людей которые у него уже ставили себе радиаторы, на др машины.
Задавал ему вопросы про термостат и прочее.
Сказал что в продаже есть термостат предназначенный специально для установки доп. радиатора на коробку, цена его в районе 7 тыс. Он себе его не ставил, сказал что зимой этот термостат нужен при морозах от -25, чтобы не было вреда для насоса.
Завтра поеду по цене точно договариваться, думаю ставить.
Если надумаю, фотки сделаю - выложу, если нужно)
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:12
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:13
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:13
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: флайт 30.3.2014, 20:13
Ребята бросьте колхозить. Никогда на Теанах не было дополнительных радиаторов! Несколько человек дро..т весь форум, а все паникуют. Эксплуатируйте машину как написано в книжке и следите за состоянием масла в вариаторе. Вариатор имеет защиту от перегрева. С уважением
Автор: Makey 28.4.2014, 20:12
После стольких сообщений от Флайта было даже стыдно писать))
Поставил сегодня себе доп радиатор на варик.
Эмоций пока никаких, толком не ездил.
Автор: Makey 29.4.2014, 9:42
Флайт, имел ввиду что каких то изменений не ощутил пока.)
Сомневаюсь что установка изменит расход)
До установки читал что может немного измениться поведение коробки, пропадут толчки и прочее, но когда их и так не было сложно это заметить.
Автор: Vart88 3.5.2014, 22:28
Установил доп радиатор с термостатом мокал 2 месяца назад. Через месяц порвался шланг идущий в комплекте с радиатором((походу китайское гавно). Поменял на дюритовый до 5атм. маслобензостойкий пр-во россия тоже гдето прорвало сегодня . Завтра буду снимать бампер разбираться. Скорее всего надо менять шланг до 20атм на варшавке в техкоме есть.
Кто задумал заняться этим делом шланг для варика нужен крепкий!! Всем удачи!
Автор: alkogolik83 3.5.2014, 23:13
Не хочу никого обидеть. Но для чего придумывать велосипед?? Неужели у кого то полетел вариатор без доп радиатора?? (передача главная дорога не в счет)
Думаю если был бы какой то косяк, форум был бы завален подобными темами.
P.S. Удачи всем на дорогах
Автор: Beduin 6.5.2014, 16:53
Гонять можно.
Но не всем нужно.
А кому-то противопоказано.
Автор: Ниссан Теанович 9.5.2014, 14:05
Парни, не ломайте копья! Чистьте радиатор хотя бы раз в два года с разъемом и меняйте жижу раз в 45 000 км. И все. Просто ухаживайте за машиной и она вас отблагодарит долгой и беспроблемной службой!
Всех с Днем Победы!
Автор: Ghost 9.5.2014, 20:36
Добавлю свои 5 копеек. Прошлый год поездка Москва - Юг Испании, машина 4 человека, на автобанах топили в Германии, да и ниже 140-160 редко где ездили, жара стояла мама не горюй. Никаких глюков, проблем с вариатором замечено не было.
П.С. перед поездкой конечно сменил жижу.
Автор: tvent 10.5.2014, 6:34
По моим наблюдениям, и не только у Теаны, перегрев двигателя и вариатора чаще "приходит" в пробках. Когда кондей работает на полную, а "морда" впритык к выхлопу из глушителей впередистоящей машины... или в колонне, на затяжных подъемах.
Автор: Makey 10.5.2014, 18:02
Сто раз уже обсуждалось что на муранах стоит доп радиатор.
Рад за всех вас, никаких проблем не было и слава богу.
У меня проблем никаких, но при всех ваших восхвалениях японских конструкторов и обсираниях людей, кто поставил его, не одного аргумента чтобы поехать и снять его я не увидел.
Никто не сказал почему его нельзя ставить!
Кроме разговоров - "зачем" и тд, никто ничего не говорит.
Радиатор никак не повлияет в худшую сторону.
Я лучше буду "колхозником" по-вашему, чем буду катать без защиты, при своей надобности ездить по области.
Автор: Vart88 11.5.2014, 15:23
что 51кузов я узнал сегодня до этого он не уточнил. ИМХО Без радиатора бездорожье такому мурано противопоказано и прицепа тоже в рад ли зацепишь и как раз установка доп. радиатора ему будет нужнее чем теанке даже. Если только машина не на гарантии.
Автор: Igor5 12.5.2014, 9:56
как меня кумарят, колхозники, перебирайтесь на вазы и там колхозьте. У Вас греется коробка? чистите радиатор вовремя, меняйте масло квалифицированно и вовремя, поставили защиту непредусмотренной производителем и отжигаете на авто по полной? Или просто убитая в хлам коробка или банальна, но редко обычный брак – причин много, --- но у нас привыкли бороться не с причиной, а с последствиями (последствие- это перегрев) (причина- эта все выше сказанное).
Поверьте, японским инженерам просто было бы не выгодно делать возможный перегрев, так как им дороже это обойдется, там заложены миллиарды долларов, все просчитано уже давно до продажи авто, - так как гарантия доходит до 150,000 пробега,
Автор: Makey 12.5.2014, 11:58
Какие же Вы, Инкогнито и Igor5, хитросделанные.
Убивают люди которые не могут пройти мимо, если ничего умного не могут сказать, и при все этом уверены что Ваше мнение кого то интересует.
Igor5, сегодня проснулся с мыслью Вам написать и спросить - " не пора ли мне пересесть на таз ".
Щас Вы все тут рты раскрываете про японцев и их миллиарды, вложенные в разработку авто, а в соседней ветке, обсираете качество лакокрасочного покрытия, хром, ступицы и прочие болячки.
Инкогнито, Вас не оскорблял не один из участников данного разговора, а Вы через сообщение пишете "колхозники" и прочее.
Если это потому что Вы просто так считаете, так вот оставьте свое мнение при себе, и относитесь к другим участникам форума с уважением.
А лучше создайте тему - " доп радиадор cvt - колхоз, обсудим" или что то в этом плане, и там с пеной у рта усирайтесь
Автор: Igor5 12.5.2014, 13:56
| Цитата: | | | | | (Makey @ 12.5.2014, 12:58) | | | | | | | | Какие же Вы, Инкогнито и Igor5, хитросделанные. Убивают люди которые не могут пройти мимо, если ничего умного не могут сказать, и при все этом уверены что Ваше мнение кого то интересует. Igor5, сегодня проснулся с мыслью Вам написать и спросить - " не пора ли мне пересесть на таз ". Щас Вы все тут рты раскрываете про японцев и их миллиарды, вложенные в разработку авто, а в соседней ветке, обсираете качество лакокрасочного покрытия, хром, ступицы и прочие болячки. Инкогнито, Вас не оскорблял не один из участников данного разговора, а Вы через сообщение пишете "колхозники" и прочее. Если это потому что Вы просто так считаете, так вот оставьте свое мнение при себе, и относитесь к другим участникам форума с уважением. А лучше создайте тему - " доп радиадор cvt - колхоз, обсудим" или что то в этом плане, и там с пеной у рта усирайтесь | | | | | |
"а в соседней ветке, обсираете качество лакокрасочного покрытия, хром, ступицы и прочие болячки." - перегрев главной детали в авто это разные вещи, а про болячки качество лакокрасочного покрытия, хром - покажите авто где этого нет?!!
Если Вас я оскорбил словом колхозник, простите меня, но колхозит не есть хорошо,
Не когда не поверю, что если все ок с авто, и не установлено что-либо не предусмотрено производителем, + чистили вовремя и меняли квалифиц. масло, и до Вас дыбил не убивал авто. – При этом греется вариатор……..
Автор: Vart88 12.5.2014, 16:46
| Цитата: | | | | | (Igor5 @ 12.5.2014, 14:56) | | | | | | | | "а в соседней ветке, обсираете качество лакокрасочного покрытия, хром, ступицы и прочие болячки." - перегрев главной детали в авто это разные вещи, а про болячки качество лакокрасочного покрытия, хром - покажите авто где этого нет?!! Если Вас я оскорбил словом колхозник, простите меня, но колхозит не есть хорошо,
Не когда не поверю, что если все ок с авто, и не установлено что-либо не предусмотрено производителем, + чистили вовремя и меняли квалифиц. масло, и до Вас дыбил не убивал авто. – При этом греется вариатор…….. | | | | | |
Ответь на вопросы: в пробки летом какая температура антифриза?радиатор общий с вариком ещё кондей подогревает..А какая температура масла варика? А рабочая температура 80градусов. Думайте сами!
Автор: Makey 13.5.2014, 11:14
С машиной все в порядке, и хозяин до меня ухаживал за машиной.
Igor5 я пытаюсь Вам объяснить, что это даже вмешательством толком назвать нельзя.
Радиаторы чищу, масло меняю, вполне возможно что и этого достаточно, но этот доп радиатор никак не повлияет в худшую сторону. Если бы я поставил радиатор размером с кондейный, к примеру, это конечно бред, но стоит маленький масленый радиатор объемом граммов ~300.
Летом в жару, в пробках, с включенным кондеем он просто поможет варику легче "дышать".
Автор: Igor5 13.5.2014, 21:38
| Цитата: | | | | | (Makey @ 13.5.2014, 12:14) | | | | | | | | С машиной все в порядке, и хозяин до меня ухаживал за машиной. Igor5 я пытаюсь Вам объяснить, что это даже вмешательством толком назвать нельзя. Радиаторы чищу, масло меняю, вполне возможно что и этого достаточно, но этот доп радиатор никак не повлияет в худшую сторону. Если бы я поставил радиатор размером с кондейный, к примеру, это конечно бред, но стоит маленький масленый радиатор объемом граммов ~300. Летом в жару, в пробках, с включенным кондеем он просто поможет варику легче "дышать". | | | | | |
я не спорю что это в какой то степени будет хорошо--- как и в бешеную жару, Вашему основному кондиционеру в квартире присобачить еще один,,, основному будет полегче работать .........
ну если поставили хуже точно не будет, а на СТО случайно не предлагали поставить еще подогреватель варика для зимы, а то зимой у нас холодно??
Автор: sercherry 16.5.2014, 13:59
Без лабораторных замеров данная дискуссия просто болтовня. Как оценить есть ли эффект? Как сильно он выражен? Не стало ли вдруг хуже? Не пострадает ли надежность? Что будет зимой? Насколько выражены перепады давления и не вредны ли они?
ЗЫ У самого 2.5V6 без защиты. Ничего не перегревается, на трассе не стесняюсь, 130-200 км/ч. И это Краснодар! Ничего лишнего что предписано регламентом не делаю, даже радиаторы не мою.
Автор: Сват 16.5.2014, 21:31
sercherry У самого 2.5V6 без защиты. Ничего не перегревается, на трассе не стесняюсь, 130-200 км/ч. И это Краснодар! Ничего лишнего что предписано регламентом не делаю, даже радиаторы не мою.
Аналогично. Даже не задумывался по поводу траблов. Езжу и езжу потихонечку. sercherry прав, у нас и под +40 в тенёчке не редкость. На солнце термометр иногда не вмещается. И ничего.
Сегодня шоблался пешком. Жарко, стою в очереди за квасом. Тут Таена в пяти метрах останавливается. Выходит дедок (реально под 75, постеснялся спросить). Занял за мной, разговорились. Его Танька 2009, одна из первых питерских. Говорю сколько пробег? Отвечает: 170! Я ему: и как варик? Он: а что ему будя? Я: как же, форумы и интернет кишат ужасами про недолговечност вариаторов. Он спокойно отреагировал, типа, что ему глубоко пох, что там и где кишит, он просто ездит и кайфует и не знает о траблах с вариком. И знать не хочет. Говорит, будут проблемы, будет чинить. За всё время ничего не ломалось (в самом начале заставил заменить весь хром), делает только ТО раз в год. На нём не жопится. Глюканула навигация, но он даже не хочет думать о её восстановлении. Но музон в 5.1 слухает :-) Снаружи ничё тачка. Видно, что не целочка, конечно, но вполне-вполне... Заглянул в салон. Кожа как кожа.
В общем, дедок мудр. Меньше знаешь - дольше проживёшь! Причём, спокойно и счастливо!
Автор: флайт 17.5.2014, 19:51
| Цитата: | | | | | (Сват @ 16.5.2014, 22:31) | | | | | | | | sercherry У самого 2.5V6 без защиты. Ничего не перегревается, на трассе не стесняюсь, 130-200 км/ч. И это Краснодар! Ничего лишнего что предписано регламентом не делаю, даже радиаторы не мою.
Аналогично. Даже не задумывался по поводу траблов. Езжу и езжу потихонечку. sercherry прав, у нас и под +40 в тенёчке не редкость. На солнце термометр иногда не вмещается. И ничего. Сегодня шоблался пешком. Жарко, стою в очереди за квасом. Тут Таена в пяти метрах останавливается. Выходит дедок (реально под 75, постеснялся спросить). Занял за мной, разговорились. Его Танька 2009, одна из первых питерских. Говорю сколько пробег? Отвечает: 170! Я ему: и как варик? Он: а что ему будя? Я: как же, форумы и интернет кишат ужасами про недолговечност вариаторов. Он спокойно отреагировал, типа, что ему глубоко пох, что там и где кишит, он просто ездит и кайфует и не знает о траблах с вариком. И знать не хочет. Говорит, будут проблемы, будет чинить. За всё время ничего не ломалось (в самом начале заставил заменить весь хром), делает только ТО раз в год. На нём не жопится. Глюканула навигация, но он даже не хочет думать о её восстановлении. Но музон в 5.1 слухает :-) Снаружи ничё тачка. Видно, что не целочка, конечно, но вполне-вполне... Заглянул в салон. Кожа как кожа. В общем, дедок мудр. Меньше знаешь - дольше проживёшь! Причём, спокойно и счастливо! | | | | | |
Полностью согласен! Несколько человек у которых возникли проблемы, еще не известно по чьей вине, извините за выражение, дро..т весь форум. Придумывают какие то радиаторы колхозные. Сравните температуры в CVT и в радиаторе охлаждения двигателя и всё поймёте. С уважением
Автор: Igor5 17.5.2014, 21:02
как вы считаете снять защиту двигателя?? на лето сейчас? у меня железная, а в место ее должна стоять пластмассовая? или ничего ?
(учитывая что у меня авто поднято проставками)
Автор: Сват 17.5.2014, 22:32
Igor5, была бы необходимость, я так считаю. У меня стоит железная, но никогда и в голову не приходило её отвинтить. Это в самом жарком регионе России! Сегодня, в связи с ремонтом дороги, 50 км. пути от тёщи превратились почти в 2 часа мучений-дерганий в каждую сторону при полной загрузке и кондюке, пашущем на всю мощь. А за бортом +36 (и это в середине мая), на солнце явно за 50. Да работает, родненькая, хот бы раз чем-то повозмущалась. Конечно, я понимаю, что это не совсем то же, что топить 150 в течениие 2 часов. Но и такой режим работы, с постоянными газовками и нога на тормозе при стоянке аццкий для техники! Я не робот, но правая ступня ноет от такой работы - ни на секунду не бросишь, то газ, то тормоз...
Автор: Sany_M 19.7.2016, 15:14
что из этого лучше и можно поставить нам? http://ajs.su/search/?query=%D0%BC%D0%B0%D...82%D0%BE%D1%80+
сам почему то склонясь к этому варианту http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiat...missii-chernyy/
Автор: Sany_M 19.7.2016, 17:13
))))))мда косяк)))странно скопировались)))) сейчас поправлю http://ajs.su/search/?query=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+
а к этому больше склоняюсь http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-akpp-i-transmissii/radiator-transmissii-chernyy/
Автор: Александр1966 31.7.2016, 11:56
Я тоже установил себе Доп радиатор-американский Хайден с термостатом,их по слухам в США на Альтимы устанавливают- https://www.drive2.ru/l/10489655/
Шланги покупал самостоятельно высокотемпературные, маслостойкие, давление до 30Бар Американские--Gates 3225 00053-8мм внутненний-14мм внешний диаметр. Gates 3225 00054-10мм внутренний-17мм внешний диаметр.Шланги есть в любом толковом авто магазине-250 руб-погонный метр
термостат( Mahle/Веhr (Германия, оригинальный номер AUDI/VW 7L0317027A), +хомуты на шланги-покупал вот тут- www.trancool.com/index.php/ru/
Термостат срабатывает при езде по городу,после установки Доп радиатора-ощутил,что такое 182л/с под капотом-электроника душила двигатель-спасая от перегрева Вариатор.Защита установлена.Придет ELM-скину отчет по температуре
Автор: Александр1966 31.7.2016, 15:34
Вот неплохой ресурс,по Доп радиаторам- http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
Автор: Александр1966 2.8.2016, 7:56
А кто еще кроме Niro и УЭФ-c ELM-тестировал температуру NS-2 с дополнительным радиатором и термостатом?
Автор: anladuzhin 2.8.2016, 21:40
| Цитата: | | | | | (Александр1966 @ 2.8.2016, 7:56) | | | | | | | | А кто еще кроме Niro и УЭФ-c ELM-тестировал температуру NS-2 с дополнительным радиатором и термостатом? | | | | | |
приветствую!
Я тестировал....
По городу в пробках все ок....держится в пределах 83-85°С
А вот на трассе .....до 120 при плавном разгоне держится так же 81-85С°....а если педалироватьэ(резко ускоряться...тормозить ...разгоняться)...то температура резко поднимается до 91-93С° !!!!...и начинается отчет единиц старения масла......((((
При покупке авто...уже был установлен доп.радиатор и подключон был на прямую без термостата ...минуя родной радиатор.
При таком подключении...показания были еще хуже....на трассе при скорости свыше 140км.ч. прогревалась до 113С° !!!
По этому при замене масла с заменой фильтров и снятием поддона я запитал всю систему по выше указанной схеме , включая термостат....результат на лицо....но хотелось бы лучше....наверное надо ТО ставить большего объема.
Судя по размерам и описанию....у меня стоит китайский с али.......а может и нет...
Защита двигателя стальная...с отверстиями....испытания проводятся и по сей день при окружающей температуре под 30ку.
Автор: anladuzhin 3.8.2016, 16:41
| Цитата: | | | | | | | | | | а результат то какой на лицо? Цифры отсутствуют для понимания "результата на лицо". Сомнительно, что при включении в контур основного радиатора температура ниже стала | | | | | |
Цифры приведены....можно почитать повнимательней....
...ну и сравнить.
Автор: Niro 5.8.2016, 10:57
| Цитата: | | | | | | | | | | Что не так давно выехал....еще разогреться все не успело | | | | | |
Объясни, пожалуйста, (к сожалению, не знаю твоего имени) может я чего не догоняю.
Вот тут некоторые товарищи пишут, что при включении в контур штатного радиатора у них чуть ли не в два раза температура вариатора падает... Как такое может быть? Если в основном радиаторе она (жидкость вариатора) подогревается от антифриза, темп которого не менее 90°С.
Я вот вообще представить такое не могу.нет, я понял бы, если бы , например, зимой, темп в вариаторе не доходила бы до рабочей, по просту не догревалась, то тогда да, включил в контур осн.радиатор, темп жижы вариатора в норме, все довольны, все щщасливы. Летом не приложу ума
Автор: blck 5.8.2016, 11:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Объясни, пожалуйста, (к сожалению, не знаю твоего имени) может я чего не догоняю. Вот тут некоторые товарищи пишут, что при включении в контур штатного радиатора у них чуть ли не в два раза температура вариатора падает... Как такое может быть? Если в основном радиаторе она (жидкость вариатора) подогревается от антифриза, темп которого не менее 90°С. | | | | | |
Если только зимой.......летом в любом случае будет ходить около температуры ОЖ.
Или неправильное включение: сперва штатный, потом дополнительный. Тогда, если вдруг у дополнительного солидная площадь, вполне может и остыть там прилично.
Что, кстати, варику, далеко не полезно, особенно когда холода придут.
Автор: Youz 5.8.2016, 11:10
| Цитата: | | | | | | | | | | Объясни, пожалуйста, (к сожалению, не знаю твоего имени) может я чего не догоняю. Вот тут некоторые товарищи пишут, что при включении в контур штатного радиатора у них чуть ли не в два раза температура вариатора падает... Как такое может быть? Если в основном радиаторе она (жидкость вариатора) подогревается от антифриза, темп которого не менее 90°С.
Я вот вообще представить такое не могу.нет, я понял бы, если бы , например, зимой, темп в вариаторе не доходила бы до рабочей, по просту не догревалась, то тогда да, включил в контур осн.радиатор, темп жижы вариатора в норме, все довольны, все щщасливы. Летом не приложу ума | | | | | |
Внесу небольшую ремарку. В радиаторе ОЖ температура антифриза в районе 90 и чуть больше градусов крайне непродолжительное время после открытия термостата. Всё остальное время температура там пониже будет за счёт постоянного обдува потоком воздуха в движении. Точно конечно же не скажу, но рукой местами можно дотронуться до радиатора
Автор: blck 5.8.2016, 11:15
| Цитата: | | | | | | | | | | Внесу небольшую ремарку. В радиаторе ОЖ температура антифриза в районе 90 и чуть больше градусов крайне непродолжительное время после открытия термостата. Всё остальное время температура там пониже будет за счёт постоянного обдува потоком воздуха в движении. Точно конечно же не скажу, но рукой местами можно дотронуться до радиатора | | | | | |
Летом почти всегда около 90 и почти всегда идет по большому кругу. Малого круга не хватает для охлаждения ДВС.
Поэтому и жижа варика тоже рядом ходит по t при отсутствии больших нагрузок на вариатор.
При больших нагрузках же уже не хватает теплообмена и самого штатного радиатора для охлаждения (особенно когда он подзабит)
Автор: Youz 5.8.2016, 11:36
Поставил допрадиатор 2 недели назад.Ставить термостат не стал. Схема подключения коробас-допрадиатор-основной радиатор-коробас. радиатор аналогичный установленному Александр1966, только заказан на ТаоАлиБабао.
За это время уже накатал больше 1000 км по нашей крымской жаре и гористым дорогам, как по трассе, так и в городском режиме с пробками.
Динамика следующая: при наружной температуре 35-37 на более менее прямой трассе Севастополь - Джанкой - Севастополь температура масла вариатора 85 (с включённым кондиционером в районе 80), скорость 80-120. На этой же трассе на затяжных подъёмах и скоростью 130-160 температура подымалась до 95, и быстро выравнивалась на ровном участке дороги. На обратном пути вечером температура воздуха была +25, температура вариатора- 75-80, скорость аналогичная 80-120. Аналогичные показатели были и на трассе Севастополь - Феодосия - Севастополь
На трассе Судак-Коктебель(затяжные подъёмы и серпантин) 4 человека в машине, +35 на улице, включённый кондей - в верхней точке подъёма температура вариатора +93. Через 5-10 минут на спуске температура 85.
В городском режиме температура выше 95 не подымается, при включенном кондее выше 90 не видел. Так же изменилась температура двигателя. На трассе держится постоянной в районе 88-90.
До установки радиатора в городском режиме иногда наблюдал 100 градусов, при движении по ЮБК(+35 на улице, 3-е взрослых в машине,подъёмы, спуски, повороты) с включённым кондеем доходило до 105.
На мой взгляд изменение температурного режима налицо. Результатом доволен.
Автор: Niro 5.8.2016, 11:40
| Цитата: | | | | | | | | | | Летом почти всегда около 90 и почти всегда идет по большому кругу. Малого круга не хватает для охлаждения ДВС. Поэтому и жижа варика тоже рядом ходит по t при отсутствии больших нагрузок на вариатор. При больших нагрузках же уже не хватает теплообмена и самого штатного радиатора для охлаждения (особенно когда он подзабит) | | | | | |
Да 99% что температура вариатора летом в жару будет за 100°с и в гору.
Я вкурить текст на предыдущей странице не могу, как у товарища с результатом на лице вдруг температура стала в полтора раза ниже при включении в контур осн.радиатора..
Бред какой то. Хотя если предположить что в том случае доп.радиатор - от газели... То такое возможно
Автор: Niro 5.8.2016, 11:49
Youz ,попробуй исключить основной радиатор из контура. Выше 89°С вообще тогда не будет подниматься темп, как мне думается
Автор: blck 5.8.2016, 11:56
| Цитата: | | | | | | | | | | Youz ,попробуй исключить основной радиатор из контура. Выше 89°С вообще тогда не будет подниматься темп, как мне думается | | | | | |
Лучше оставить. По сути, так и сделано охлаждение на 3й теане, где температура масла варика не прыгает высоко.
Большой радиатор (большая секция основного радиатора) + подогреватель охладитель (ОЖ с термостатом, который открывается от 70C по ОЖ)
Ну и сам варик меньше греется, так что......
Автор: Niro 5.8.2016, 12:57
Да вы радиаторы какие то огромные ставите)))
У меня малыш по сравнению с вашими )))
Всего 200х100х20мм. Недели три уже с ним отъездил.
В городе, если поездки не частые и спокойные, то Т 80-90°С
Если длительные и педалировать - до 100° доходит.
Для такого радиатора - считаю, приемлемая эффективность
Автор: Lumina 8.8.2016, 17:30
Шланги однозначно только Gates, проверено временем. В оплетках шланги тоже не ставить, не говоря уже об отечественных из сырой резины.
Автор: tve 10.8.2016, 19:48
У меня не вариатор, но посмотрите этот ресурс http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html, там есть несколько модификаций вариатора. Описаны режимы температурные, рекомендации разные.
Автор: Sany_M 1.9.2016, 19:25
не помню в этой теме или в теме "вариатор" кто то писал,что при установке дополнительного радиатора нужно использовать шланги высокого давления и желательно фирмы Gates... созрела два вопроса: 1. эту фирму я не могу найти у себя в магазинах, может можно использовать наши балаковские с индексом 1,6 (16 атмосфер)? 2. Зачем вообще высокого давления? ведь судя по хомутам, а они там обычные типа "прищепки", то давления там нет (у меня при замене масла обнаружил что вооще на одном шланге не было хомута)....
Автор: Александр1966 1.9.2016, 19:52
| Цитата: | | | | | (Sany_M @ 1.9.2016, 20:25) | | | | | | | | не помню в этой теме или в теме "вариатор" кто то писал,что при установке дополнительного радиатора нужно использовать шланги высокого давления и желательно фирмы Gates... созрела два вопроса: 1. эту фирму я не могу найти у себя в магазинах, может можно использовать наши балаковские с индексом 1,6 (16 атмосфер)? 2. Зачем вообще высокого давления? ведь судя по хомутам, а они там обычные типа "прищепки", то давления там нет (у меня при замене масла обнаружил что вооще на одном шланге не было хомута).... | | | | | |
Это я писал вот,почитайте- https://www.drive2.ru/l/10489655/
Там больше упор на давление и температуру,а Gates ,при желании можно купить свободно через интернет,можно через форумчан-вариантов куча,просто установщики делает весь упор на Gates,да и не дорого они стоят
а по давлению в Вариаторе,спецы пишут- Способен вырабатывать давление вплоть до 70 bar, но не все элементы CVT требуют именно такого давления. Номинальное рабочее давление 55 bar. Регулятор давления снижает давление в магистрали до трех рабочих уровней:А Gates оптимально подходит по этим всем параметрам параметрам
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=14820
Автор: Sany_M 1.9.2016, 20:56
не дорого это сколько? если не сложно, то дайте ссылку на не дешёвые шланги в инет магазине пож.....
Автор: Screwdriver 17.4.2017, 17:16
| Цитата: | | | | | | | | | | В таком случае наверное тогда если и ставить, то не бодьшой, как у меня, с термостатом, либо через основной | | | | | |
Я тоже вопрос доп.радиатора внимательно исследовал, в итоге - по моему имхо : 1. Надо ставить с термостатом; 2. Доп.радиатор ставить после т.н. теплообменника;
Т.о. жижа подогревается за счёт теплообменника до 75гр. После термостат открывается и в работу вступает доп.радиатор. Я так понимаю.
Автор: Niro 17.4.2017, 17:41
Зачем лишние соединения ?
Автор: Jexelus 29.5.2017, 19:30
А можно короткий вопрос: почему считается, что родной теплообменник внутри основного радиатора подогревает масло CVT на холодную? Ведь если когда движок не нагрелся, то циркуляция ОЖ идёт по малому кругу и радиатор холодный?
Нагревать начинает только когда термостат откроется, а на морозе это не скоро происходит.
Или я что-то не догоняю?
Автор: Sindbad 3.6.2017, 17:57
Screwdriver
Я поставил заказанный комплект, в итоге при скоростях 140+ температура все же немного заваливает за 90.
Я, правильно понял про комплект. Это шесть трубок в радиаторе?
Автор: Боб 13.6.2017, 15:29
А при какой температуре масла CVT переходит в аварийный режим? Японка 2008 г.в., 3.5 л.
А то ездили на выходные из Мск в Рязань и обратно: вчера по пути назад при температуре в тени за бортом +21 (на солнце ~+27), температура масла в CVT доходила до 104-105 градусов, что меня весьма смущает, учитывая, что радиаторы оба новые, антифриз свежий и по уровню, масло в коробке поменяли 2 недели назад со снятием поддона, промывкой фильтра грубой очистки и заменой фильтра тонкой очистки. В салоне было 2 человека, вещей минимум.
Чот я очкую и задумываюсь о доп.радиаторе для CVT, а то в конце июля-начале августа планируем в Грузию впятером. Как себя коробка будет чувствовать?!
Автор: Screwdriver 13.6.2017, 15:57
| Цитата: | | | | | | | | | | А при какой температуре масла CVT переходит в аварийный режим? Японка 2008 г.в., 3.5 л. А то ездили на выходные из Мск в Рязань и обратно: вчера по пути назад при температуре в тени за бортом +21 (на солнце ~+27), температура масла в CVT доходила до 104-105 градусов, что меня весьма смущает, учитывая, что радиаторы оба новые, антифриз свежий и по уровню, масло в коробке поменяли 2 недели назад со снятием поддона, промывкой фильтра грубой очистки и заменой фильтра тонкой очистки. В салоне было 2 человека, вещей минимум. Чот я очкую и задумываюсь о доп.радиаторе для CVT, а то в конце июля-начале августа планируем в Грузию впятером. Как себя коробка будет чувствовать?! | | | | | |
Я правильно понял, что это с родным радиатором CVT такие температуры?
Автор: Jexelus 13.6.2017, 16:37
А кондей при этом был постоянно включен? При влюченном кондее постоянно крутится вентилятор, что помогает охлаждать CVT.
Я в своё время много читал обсуждений про температуру CVT. Что интересно, у кого-то радиаторы вымыты до блеска и перегревается, а у кого-то в обычно-рабочем состоянии и температура вроде держится в норме.
Есть имхо один момент, про который никто не упоминает, это термостат движка. Моё мнение, если термостат подуставший и открывается на более поздней температуре, или открывается не до конца, то это ухудшает циркуляцию ОЖ по радиатору, ухудшая отбор тепла от CVT.
Не исключаю, что может быть на сам движок это незначительное отклонение термостата не влияет, но при этом заметно влияет на температуру CVT за счёт худшей циркуляции через радиатор.
Автор: Боб 13.6.2017, 16:39
Кондей был постоянно включен. Температура ОЖ поднималась за всю дорогу максимум до 95, в основном держалась от 88 до 94.
Т.е. стоит заменить термостат движка?
Автор: Jexelus 13.6.2017, 16:52
ОК, интересно, что температура движка совсем в норме при этом.
Не спешите, я не призываю менять термостат, это лишь мои теоритические размышления. Я не встречал обсуждений по поводу связи основого термостата и температуры CVT, но мне кажется это направление интересное.
Пусть еще знатоки напишут, что они думают по этому поводу.
Автор: tvent 13.6.2017, 16:57
| Цитата: | | | | | | | | | | Кондей был постоянно включен. Температура ОЖ поднималась за всю дорогу максимум до 95, в основном держалась от 88 до 94. Т.е. стоит заменить термостат движка? | | | | | |
Ну блиин вы даете!!!)))
Если кондей выключен, то вентиляторы должны включаться на низкой скорости при 98 гр. ОЖ. А Максимальная скорость вентиляторов будет при 105 гр ОЖ. При выше 110 градусов ОЖ загориться ЧЕК Инжин.(((
При работающем кондее вентиляторы работают по давлению в конденсоре холодильного контура. При этом, из-за конструктивных "особенностей" радиаторов температура ОЖ будет выше.
То есть, если компрессор кондея работает, то температура ОЖ будет выше минимум на 5 градусов, чем при выключенном кондее.
Автор: Jexelus 13.6.2017, 17:11
Насколько я знаю, при включении кондея, вентилятор (хотя бы один) крутится на первой скорости, постоянно. Возможно второй вентилятор включается-отключается совместно с компрессором кондея.
(Включение-выключение компрессора, в свою очередь, как я понимаю, происходит по поддержанию температуры испарителя от +5 до +10 градусов. Датчики давления в контуре имхо только для запрета включения при очень низком или очень высоком давлении, а также для запроса второй скорости вентилятора при повышенном давлении).
Я у себя вижу разницу. При температуре +12 и выключенном кондее, температура CVT в городе без пробок 87 градусов, а при +20 и включенном кондее на точно таком же маршруте 74 градуса.
Стоит только отключить кондей - и через несколько минут вариатор на 90 градусах.
Автор: Боб 13.6.2017, 17:17
Ну, вот в том-то и дело, что включенный кондей не помогает( Температура масла в CVT доходит до 105 градусов. Сомневаюсь, что так может быть, если все исправно(
Не так давно был удар в переднюю часть: меняли оба радиатора, после чего поменял масло в вариаторе. Куда копать не знаю(
Автор: Jexelus 13.6.2017, 17:28
а до удара что было с температурой? Или неизвестно?
Автор: Jexelus 13.6.2017, 18:41
| Цитата: | | | | | | | | | | Не могу сказать, т.к. сначала не было ELM адаптера, а потом я на "дальняк" на ней не ездил, так что сравнить не с чем было (супруга не Теане ездит). Предыдущий владелец ездил исключительно к официалам, так что, подозреваю, что масло в коробке меняли там без снятия поддона и замены фильтра (собственно в JNI при замене масла подтвердили это предположение). | | | | | |
Ну если предположить, что в вариаторе всё нормально, то есть ничего не препятствует нормальному току масла и уровень масла в норме, то что может влиять:
- радиаторы - в данном случае вообще новые. Кстати, подключение трубок от вариатора не может быть напутано? Хотя направление тока влиять не должно.
- вентиляторы, их два, может стоит убедиться, что оба крутятся на всех скоростях
- термостат двигателя (по моей теории) - под вопросом
- помпа, в порядке бреда
- совсем глухая зашита картера
Автор: tvent 13.6.2017, 18:52
| Цитата: | | | | | (Jexelus @ 13.6.2017, 19:10) | | | | | | | | ... значит у нас всё-таки 3 скорости. Собсно, что мы оттуда видим, до 80 км/ч при включенном кондее вентилятор крутит постоянно, на хоть какой-то скорости. | | | | | |
Да, 3 скорости.
Давление фреона за висит от того работает компрессор кондея или нет. По факту, чем выше давление фреона, тем выше его температура.
Чем ниже скорость авто, тем чаще будет включаться компрессор и, тем выше будет температура фреона.
Так как радиатор кондея стоит перед радиатором двигателя, то работающий компрессор кондея снижает эффективность охлаждения (повышает температуру) ОЖ в радиаторе двигателя.
Особенно это заметно в пробках и толкучке.
По этому ОЖ в радиаторе будет хуже охлаждать жижу в вариаторе....
Автор: Jexelus 13.6.2017, 19:07
| Цитата: | | | | | (tvent @ 13.6.2017, 17:52) | | | | | | | | ... Так как радиатор кондея стоит перед радиатором двигателя, то работающий компрессор кондея снижает эффективность охлаждения (повышает температуру) ОЖ в радиаторе двигателя. Особенно это заметно в пробках и толкучке. По этому ОЖ в радиаторе будет хуже охлаждать жижу в вариаторе.... | | | | | |
Это так, но замеры (мои и не только) показывают, что положительный эффект от включенного вентилятора перевешивает негативный эффект от тёплого/горячего радиатора кондея перед основным радиатором.
Другими словами, стоя в пробке лучше обдувать радиатор тёплым воздухом, чем не обдувать вообще.
Интересно, предусмотрено ли принудительное включение вентилятора по перегреву вариатора? Такое ощущение, что нет.
В обычных машинах автомат умеет давать команду ЭБУ двигателя "мне нужно охлаждение, врубай вентилятор".
Автор: Marat_Kazan 22.6.2020, 10:44
| Цитата: | | | | | (Screwdriver @ 17.4.2017, 17:16) | | | | | | | | Я тоже вопрос доп.радиатора внимательно исследовал, в итоге - по моему имхо : 1. Надо ставить с термостатом; 2. Доп.радиатор ставить после т.н. теплообменника; Т.о. жижа подогревается за счёт теплообменника до 75гр. После термостат открывается и в работу вступает доп.радиатор. Я так понимаю. | | | | | |
Поставил по инструкции https://www.drive2.com/l/503190398013800722/
ILDAR-140, спасибо!
Схема: Выход из вариатора - основной радиатор - дополнительный радиатор - вход вариатора.
При такой схеме термостат не поставить, так как он открывается при 75 градусах, а на входе в доп радиатор такой температуры нет (ну если только в вариаторе не 120-130 градусов).
Результаты:
Вчера ехал по трассе 120-130 км в час, иногда до 180 км в час (экспериментировал). За бортом +18 градусов. Температура вариатора на трассе выше 75 градусов не поднялась. В основном держалась в интервале 60-70 градусов.
Два часа ехал по трассе, заехал в город, постоял 15 минут в глухой пробке, потом обычная городская толкотня, по городу ехал 15 км. В итоге вариатор смог нагреться максимум до 87 градусов, причем довольно быстро остыл до 75 градусов как только дорога чуть чуть свободнее.
Зимой планирую закрыть радиатор (картонка или утеплитель), либо поставить трехходовой кран, чтобы вручную перекрывать поток через доп радиатор.
Автор: Marat_Kazan 24.6.2020, 18:47
в процессе установки радиатора обнаружил, что уровень жидкости в вариаторе на сантиметр-полтора выше нормы
откачал шприцем 700 мл. все равно чуть выше. дальше откачивать побоялся.
как проверял: проехал 20 км, по телефону увидел температуру вариатора в 75 градусов. заехал на ровную площадку. прощелкал все режимы коробки. поставил коробку на Р, двигатель не глушил. вытащил щуп, протер,воткнул обратно вытащил. жидкость должна быть на заштрихованной области. а у меня было выше. да и сейчас немного выше...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)