Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
29.12.2018, 20:52 |
Продам задний стабилизатор J32 новый, ЦЕЛЬНЫЙ |
Хочу поблагодарить Ниро за отлично сделанную работу. Стаб встал как родной. Разница с ним и без него чувствуется. |
Niro, | |||||||||||||||||||||||
15.5.2017, 19:46 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Тут очень похоже на проблему или с контактами на аккумуляторе или "-" на кузове. |
Abutalib, | |||||||||||||||||||||||
26.2.2017, 17:11 |
После смены батарейки Не работает брелок иммобилайзер |
Посмотри внимательнее, мож там контакт батарееный от платы оторвался? а то у меня при смене батарейки такая мулька была, пропаивал по-новой. |
GalexM, | |||||||||||||||||||||||
17.8.2016, 16:20 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
У меня вот прям такая же :-) только без "закрывашки". |
hammer7676, | |||||||||||||||||||||||
5.8.2016, 11:56 |
Доп. радиатор CVT |
Основной радиатор включен в схему как раз для "стабилизации" температуры. Иначе будет недогрев коробаса. Тикающий счётчик меня собсно не беспокоит. Между 89 и 90 градусами разницы ни для коробки ни для масла нет никакой, а счётчик уже тикает. Меня беспокоит именно температурный режим. Штатные радиаторы ОЖ и кондея "уставшие" после Московской химии и уже не обеспечивают нужный теплообмен для нормального температурного режима коробаса + крымская жара. |
blck, | |||||||||||||||||||||||
5.8.2016, 11:40 |
Температура вариатора! 95 градусов это норм? |
Поставил допрадиатор 2 недели назад.Ставить термостат не стал. Схема подключения коробас-допрадиатор-основной радиатор-коробас. Радиатор аналогичный установленному Александр1966, только китайский и заказан на ТаоАлиБабао. За это время уже накатал больше 1000 км по нашей крымской жаре и гористым дорогам, как по трассе, так и в городском режиме с пробками. Динамика следующая: при наружной температуре 35-37 на более менее прямой трассе Севастополь - Джанкой - Севастополь температура масла вариатора 85 (с включённым кондиционером в районе 80), скорость 80-120. На этой же трассе на затяжных подъёмах и скоростью 130-160 температура подымалась до 95, и быстро выравнивалась на ровном участке дороги. На обратном пути вечером температура воздуха была +25, температура вариатора- 75-80, скорость аналогичная 80-120. Аналогичные показатели были и на трассе Севастополь - Феодосия - Севастополь На трассе Судак-Коктебель(затяжные подъёмы и серпантин) 4 человека в машине, +35 на улице, включённый кондей - в верхней точке подъёма температура вариатора +93. Через 5-10 минут на спуске температура 85. В городском режиме температура выше 95 не подымается, при включенном кондее выше 90 не видел. Так же изменилась температура двигателя. На трассе держится постоянной в районе 88-90. До установки радиатора в городском режиме иногда наблюдал 100 градусов, при движении по ЮБК(+35 на улице, 3-е взрослых в машине,подъёмы, спуски, повороты) с включённым кондеем доходило до 105. На мой взгляд изменение температурного режима налицо. Результатом доволен. |
Александр1966, | |||||||||||||||||||||||
20.7.2016, 8:55 |
Температура вариатора! 95 градусов это норм? |
А сколько долить масла пришлось после установки? У меня такой же лежит - ждёт своей участи. Видел я тот газелевский радиатор-стыдно в руки даже взять. Если хочется совсем дёшево и сердито (точнее колхозно) - лучше тогда сделать из фреоновой медной трубки. Надёжнее,крепче и долговечнее. |
Александр1966, | |||||||||||||||||||||||
5.6.2016, 23:34 |
Температура вариатора! 95 градусов это норм? |
Даст теплообмен в трассе охлаждения, допустим 2 м, в среде с температурой 30-40 градусов, а не те 50 или около того см в среде при 80-95. Так же нужно учесть, что в коробасе 8 литров масла, нагреть его легко,а остудить сложнее. Не считаю, что перспектива выхода из строя вариатора это ерунда. Касаемо умных японцев-как меняются копеечные втулки стабилизатора Вы прекрасно знаете. А вообще миром уже лет 20 правят маркетологи, а не инженеры. Потому и машины в гараже за 5 лет сгнивают. К примеру у меня на Омеге 96 г.в.(далеко не дорогого сегмента автомобиль) радиатор охлаждения был в 2 раза толще, чем на Теане. И кондиционерный помассивнее был. И 3 вентилятора стояло,2 электрических и один на вискомуфте. А ещё был радиатор масла двигателя, и не трубочкой как на УАЗе, а полноценный с сотами размером 20х20х4см.(может чуть больше). И соты на тех радиаторах за 16 лет были отнюдь не фольгой. Вот так и получается, что мы тут спорим, а буржуям надо что бы их детище отъездило гарантийный срок + ещё чуть чуть. А что будет потом с машиной не важно: один пойдёт покупать новую,а другой пойдёт покупать запчасти. В обоих случаях выигрывает производитель. Кстати замечу, что у буржуев дороги в отличие от наших (к сожалению) чистые и вопроса промывки радиаторов по 2 раза в год уж точно не стоит. Я тут с месяц назад "потанцевал" пару часов вокруг радиаторов со всякими приспособами, химией,компрессором и т.д., защиту вот снял. И что-то не очень помогло. |
Sulocki, | |||||||||||||||||||||||
|