Если кому то этот пост будет полезен, то я буду рад за отзывы.

Несколько правил в ремонте автомобиля не профессионалом:

1. НЕ УВЕРЕН - НЕ ЛОМАЙ !!!
2. Спроси у Яндекса, он знает все.
3. Глаза бояться- руки делают.
4. Боишься сам сломать - езжай в клубный автосервис http://service.myteana.ru там тебе сделают быстро и недорого.

и никакой паники господа )) Сделать можно ВСЕ- было бы желание.


Машину брал новой в Дженсере. Пока была гарантия делал все ТО у дилера, гарантия кончилась- дилер сразу был послан на ЙУХ .
На 85 тыщах стал замечать незначительные дёргания машины и потеря оборотов при езде в пробках на малой скорости.
Сразу вкралась мысль о том ,что в автомобиле что-то засралось (либо воздух, либо инжектор, либо дроссель) (на вариатор не грешу, так как в июле 2013 делал диагностику подвески у дилера , который оповестил меня что машину отзывает концерн Ниссан и типа необходимо перепрошить коробку (машина была уже не гарантийная)- коробку прошили ( дали небольшую гарантию вроде как, со слов манагера) , проверили и дали положительное заключение.

Ну вот решил я самостоятельно ( глаза боятся- руки делают) начать с прочистки дроссельной заслонки. (возможно кому то и пригодиться мой небольшой мануал)

-----ВСЕ ФОТКИ КЛИКАБЕЛЬНЫ---

1. Открываем капот, смотрим туда, а там все грязно )))

2. ОТКЛЮЧАЕМ МИНУС АККУМУЛЯТОРА ( настройки стеклоподъемника и бортового компа собьются и единственное стекло водителя, работающее в автоматическом режиме придется закрывать держа кнопку вверх, пока не закроется.) Лечится легко: Заводим машину, открываем окно полностью, потом закрываем окно полностью не отпуская кнопку "вверх" стеклоподъемника и держим секунд 10-20, после этого он начнет работать в автоматическом режиме).

Откручиваем хомуты

- 1. Хомут
- 2. Хомут
- 3. Какая то хрень, которую оказалось не так то легко и снять (точнее стянуть вниз по шлангу)
ссылка


3. После этого снимаем отсоединенную нами часть и убираем в сторону, что бы не мешалась.
ссылка

4. Отсоединяем клеммы (А и Б) показанные на рисунке. (снимаем аккуратно- не сломав защелки на клеммах)(так же для удобства отсоединяем жгуты проводов с крепежей, что бы не мешались.

- клемма А подсоединена к дросселю

ссылка

5. Открываем крышку воздушного фильтра отсоединив защелки, смотрим в каком состоянии находится фильтр и не требует ли он замены- коль уж залезли сюда. Вытаскиваем фильтр.
ссылка
ссылка

Как видим , что под фильтром говна тоже много ( моем это тряпкой, либо снимаем всю эту пластмассовую коробку открутив справа от нее болт, и моем керхером.)


6. Стягиваем хомуты со шлангов подходящих к дросселю вниз.

ссылка

!!!!! Перед снятием шлангов с дросселя необходимо приготовить что либо, чем можно будет заткнуть шланги ( я вырезал палочки из дерева, можно так же использовать болты подходящие под диаметр шланга)

Снимаем шланги и быстро затыкаем их приготовленными заранее материалами

ссылка


7.Далее откручиваем 4 болта шестигранником (на фото уже почищенная заслонка).

- Не роняем крепеж для присоединения жгутов проводов, который прикручен правым нижним болтом дроссельной заслонки (на фото - А )

ссылка


8. Снимаем дроссель, на всякий случай закрываем дырку оставшуюся после снятия дросселя тряпкой что бы не налетело говна всякого.

9. Так же можно прочистить и сетку, которую вы увидете после снятия дросселя. ( вытаскивается она легко, и ни чем не закреплена)

10. После чистки ( видео ниже) устанавливаем все в обратном порядке. Поговаривают что необходимо обучение датчиков холостого хода и прочей лабуды, скажу так, я ничего не делал такого, обороты после прочистки ровные и в пределах нормы (600-650).



Далее собственно выкладываю видео своей заслонки на пробеге 87000 км.


[video]http://www.youtube.com/watch?v=LmNqbIbzfZM[/video]

Заправляюсь всегда на Лукойле, BP, и Газпроме. ( как видно с видео- качество бензина оставляет желать лучшего)





Сетку с дросселя тоже снимаем и чистим той же жидкостью. (не забываем поставить ее обратно после промывки)
Дырку протираем тряпкой, пропитанной очистителем.



Чистим все это добро средствами для промывки карбюратора, либо для промывки дроссельных заслонок ( таковые тоже имеются в продаже)






Ну вот собственно и все. Заслонку и сеточку почистил, корыто от воздушного фильтра тоже снял и помыл керхером. После проделанной операции расход бензина упал с 13,2 до 12,6 ( если верить компу), дрыгаться машина на малой скорости перестала, обороты держит стабильно, надеюсь так будет и дальше ( проехал уже около тыщи после прочистки- пока все в норме) .

Молодец !
Клеммы с аккумулятора можно не скидывать. Если выключено зажигание, разъемы MAF и привода дроссельной заслонки обесточены.
Затыкать дрынами шланги циркуляции тосола в дроссельной заслонке тоже не надо.))))

Цитата: (tvent @ 8.8.2013, 20:56) Молодец ! Клеммы с аккумулятора можно не скидывать. Если выключено зажигание, разъемы MAF и привода дроссельной заслонки обесточены. Затыкать дрынами шланги циркуляции тосола в дроссельной заслонке тоже не надо.))))

Я ж не мастер, поэтому решил все заткнуть- что бы небыло никакого косяка

Цитата: (mastugin @ 8.8.2013, 21:02) Я ж не мастер, поэтому решил все заткнуть- что бы небыло никакого косяка

кстати случайно поместил это в раздел теаны первого поколения, хотя писал про J32. ( думаю что там это делается так же )

Цитата: (mastugin @ 8.8.2013, 21:02) Я ж не мастер, поэтому решил все заткнуть- что бы небыло никакого косяка

Дырка всегда лучше заткнутая ))))

Цитата: (mastugin @ 8.8.2013, 21:05) кстати случайно поместил это в раздел теаны первого поколения, хотя писал про J32. ( думаю что там это делается так же )

Делается аналогично. Только разъем MAF в другом месте. Ну да ладно!

Цитата: (mastugin @ 8.8.2013, 19:06) Дырка всегда лучше заткнутая ))))

без вариантов!))))

тоже чистил сам, двигатель быть слегка теплый и из трубок полился тосол=) открутил крышку радиатора от туда чутка вылелось, зато потом из трубок ничего не вытекало. Вывод: делайте на холодном двигателе=)

Цитата: (VitaliySPb @ 8.8.2013, 21:47) тоже чистил сам, двигатель быть слегка теплый и из трубок полился тосол=) открутил крышку радиатора от туда чутка вылелось, зато потом из трубок ничего не вытекало. Вывод: делайте на холодном двигателе=)

Я на холдном делал, после бурных 2х дневных выходных на даче

Клевый отчет... Прям эпопея с приключениями героя)))
Плохо что лезут всегда только когда что перестает работать нормально. Дроссель принято раз в год мыть, а то и чаще смотря какие пробеги.
И грязный он не из-за бензина, а просто потому что он всегда грязный после где то30т.км. и загрязняют его картерные газы, а не бенз в чистом виде...

На т.о -3 Дилер приговорил чистить заслонку.
Прочитав тему возникли вопросы:
1. когда снимаешь дроссельную заслонку там прокладки нет никакой?
2. если снять клемы с акб то обучать дроссель не нужно.
заранее спасибо за помощь.

Цитата: (warlok2009 @ 3.11.2013, 10:30) 2. если снять клемы с акб то обучать дроссель не нужно. заранее спасибо за помощь.

Если выключено зажигание, то клеммы снимать не нужно.
Холостые обороты после чистки могут чуть-чуть подняться. Сезонно (лето-зима) обучить педаль газа и дроссель лишним не будет.
ЗЫ У меня Теана 2. Там прокладки на дросселе нет.

Цитата: (tvent @ 3.11.2013, 10:54) Если выключено зажигание, то клеммы снимать не нужно. Холостые обороты после чистки могут чуть-чуть подняться. Сезонно (лето-зима) обучить педаль газа и дроссель лишним не будет. ЗЫ У меня Теана 2. Там прокладки на дросселе нет.

У меня тоже Теана 2.
Чтобы обучить педаль газа и дроссель нужно к офиц. ехать или можно как то самому? И обязательно ли педаль обучать

Цитата: (warlok2009 @ 11.11.2013, 21:35) У меня тоже Теана 2. Чтобы обучить педаль газа и дроссель нужно к офиц. ехать или можно как то самому? И обязательно ли педаль обучать

Если хочется подарить 1т.р. за пару минут работы - можно обучить и у ОД.
Педаль газа и дроссельная заслонка должны работать синхронно. Поэтому обучать их нужно вместе.

Цитата: (tvent @ 12.11.2013, 6:45) Если хочется подарить 1т.р. за пару минут работы - можно обучить и у ОД. Педаль газа и дроссельная заслонка должны работать синхронно. Поэтому обучать их нужно вместе.

На днях почистил дроссель, перед этим скинул -клему с акб, обучать дросель не пришлось .Дроссель чистел средством для чистки карбюраторов. Расход по компу показывает 14 литров. Обороты в норме~ 650,не плавают. Странно почему расход 14 может дроссель до конца не докрутил.

Цитата: (warlok2009 @ 25.12.2013, 22:15) На днях почистил дроссель, перед этим скинул -клему с акб, обучать дросель не пришлось .Дроссель чистел средством для чистки карбюраторов. Расход по компу показывает 14 литров. Обороты в норме~ 650,не плавают. Странно почему расход 14 может дроссель до конца не докрутил.

У меня такой же 13.5 этож v6 что вы хотели зимой в пробках...

Цитата: (tvent @ 3.11.2013, 10:54) Если выключено зажигание, то клеммы снимать не нужно. Холостые обороты после чистки могут чуть-чуть подняться. Сезонно (лето-зима) обучить педаль газа и дроссель лишним не будет. ЗЫ У меня Теана 2. Там прокладки на дросселе нет.

Как нет прокладки,а та что с сеточкой?

Цитата: (Денис190 @ 26.12.2013, 8:51) Как нет прокладки,а та что с сеточкой?

Хороша сеточка!!! за 1000 рябчиков)))))

Кстати тоже недавно ковырялся, заметил что ест сажа на заслонке. надо будет почистить на новогодних.
P.s. Что еще почистить можно на 1 теане? А то расход 15 с копейками нерадует.

Цитата: (mastugin @ 8.8.2013, 20:37) Заправляюсь всегда на Лукойле, BP, и Газпроме. ( как видно с видео- качество бензина оставляет желать лучшего)

Чета непонятно, как качество бензина на состояние заслонки сказывается...