вот решение вашей проблемы - кто первым сделает?

К стати реальный вариант, и распорка продаётся отдельно...

И где же можно приобресть сей девайс???

Распорная палка есть почти везде, а вот прихреначить туда газ-лифт, понятия не имею как сделать. Ну к сварщикам и всё. А вот к капоту как не понятно. Но это уже что-то.

прикольный вариант....

Что за комплексы с этой палкой? Практичная вещь. Во всяком случае - простая и надежная. Это лучше, чем в мороз получить по горбу или голове сверху тяжеленным капотом из-за того, что вдруг "кончились" газовые упоры....

н353рн93
Полностью согласен.

"Газовые упоры" вдруг не кончаются ! )) этот процЕсс временной (а не мгновенный) и легко прослеживается и определяется... ещё ни кому, кого я лично знаю на голову не падал....))))

Вообще то это не комплексы, а стыд и позор в машине бизнес класса...

То-то я думаю... И чего он у меня на морозе взял, да и крякнул..... Сразу....

TeANKIST

Значит он уже у тебя полудохлый был, а первые морозы довершили начатое. Не может он просто так "крякнуть" сразу. Знаю, потому что каждый день ставлю их в мебельном производстве. Принцип один в один, разница в длине и усилии.

Полудохлый - это как? Капот наполовину поднимает, а дальше вдвоем? Или падает на тебя - но наполовину?.... Больно - но шары на лоб не вылазят?......
Если бы не дамы, рассказал бы быль про пол-шишечки.....

в украине на всех тианах амортизаторы

гашиша
Угу и девки моложе

TeANKIST

открывает медленно, в конце почти умирает на пиковой точке. Это полудохлый.

P.S. по теме - задумка интересная....
но мне кажется вариант с аммортизатором на распорке врятли получится - т.к. у лансера капот небольшой...а у теаны длиннющий.... такой аммортизатор еще найти нужно....да еще чтобы и держал нормально... и при закрытии двигатель и другие части подкапотного пространства не задевал.....
если и получится сделать- то только обычным способом - две штуки по бокам....

+1 и главное в верной осевой установке с учётом расчётов на применяемое усилее.

У Вольво не меньше, но в таких случаях ставят пружины, как на мерсах..

НА бумере 7 капот не меньше(а то и поболе будет и потяжелее) и ничего все работает

EVGENGR
дело не именно в длине капота как таковом.... (на том же z4 он еще длинее и тяжелее чем у 7ки...)....
А дело именно в продуманности самого капота и мест креплений под установку данных аммортизаторов(упоров)....
У теаны эти крепления не продуманы....изначально....соответственно и мудрить придется "с тем что есть"....
так вот - тот вариант с распоркой на стойки и аммортизатором врятли удастcя реализовать(как я уже и писал).... потому как на лансере (что на фото) в подкапотном пространстве дохрена свободного места (там нет кожухов, сильно выпирающих частей....сам двигатель очень маленький и т.д.)...поэтому и возможностей для реализаций чего либо в подкапотном пространстве больше ...(сколько хотя бы на лансеры всяких турбо китов идет? так просто чтоли? - попробуй что-то подобное впихнуть у нас.....?.....голову сломаешь чтобы придумать КАК....)
и плюс - как я говорил - капот у него очень короткий и легкий...что позволяет делать лучший упор от стоек...
Достаточно школьных познаний физики, чтобы представить "как должно выглядеть" подобное устройство на теане....
с длинным аммортизатором(при хорошем раскладе) - оно скорее всего будет его фиксировать только в высшем положении.... (штатные аммортизаторы помогают этот капот еще и поднимать без особых усилий)....
и места в теане для того чтобы капот с таким аммортизатором закрылся нормально - практически нет... полюбому кожух от двигателя будет мешать....

А вот с боковыми креплениями(слева справа на крыльях...как это делается штатно на других авто) - возможно что-то и удастся сделать - по крайней мере шансов на реализацию и правильную работу в дальнейшем - гораздо больше....

а у меня работате без проблем...не надо просто часто туда лазить