Делал уже кто замену масла в варике?
Если да, то как фильтр меняли - кодов на него нигде не видно, ни в одном каталоге?

Нашлись коды

- 31728-1XZ0D для 2.5 литра
- 31728-29X0A для 3.5 литра

Цитата: (blck @ 23.10.2015, 11:01) Нашлись коды - 31728-1XZ0D для 2.5 литра - 31728-29X0A для 3.5 литра

blck,
а какой у вас пробег что бы делать замену трансмиссионного масла в CVT ? и почему такая необходимость у вас возникла или это личное желание по обслуживанию?
у меня вот сейчас 21т.км на l33. А на прошлой J32 проводил замену 2 раза на 75 и на на 120 т.км.

У меня 24 и пробег будет быстро расти - машина используется для трассовых поездок. И ездит долго быстро
Думаю тысячах на 40-45 поменять, ибо собираюсь на машине долго и беспроблемно ездить

Цитата: (blck @ 5.11.2015, 11:34) У меня 24 и пробег будет быстро расти - машина используется для трассовых поездок. И ездит долго быстро Думаю тысячах на 40-45 поменять, ибо собираюсь на машине долго и беспроблемно ездить

да тоже такой же режим эксплуатации)) трасса и город. часто быстро) . тогда тоже рассмотрю замену жижи к 50 т.км.

а планируешь у ОД менять или самостоятельно? Или в клубном сервисе http://service.myteana.ru?

Цитата: (NIkba @ 11.11.2015, 14:40) да тоже такой же режим эксплуатации)) трасса и город. часто быстро) . тогда тоже рассмотрю замену жижи к 50 т.км. а планируешь у ОД менять или самостоятельно? Или в клубном сервисе http://service.myteana.ru?

К ОД - навряд-ли, их мастера сами предупреждали, что к ним лучше не обращаться с этим.
+ могут встать в позу, ибо регламент замены у ОД официально только слить масло, залить масло. Без сьема поддона.
Без замены фильтров и чистки магнитов это, конечно, хорошо, но гораздо менее эффективно.

Цитата: (blck @ 23.10.2015, 11:01) Нашлись коды - 31728-1XZ0D для 2.5 литра - 31728-29X0A для 3.5 литра

Взял такой - это фильтр грубой очистки. Или картридж. Его теоретически можно даже не менять - просто промыть - он сильно не забивается, на то и грубой
Скорее всего, на коробке сверху есть еще фильтр тонкой очистки - во всяком случае место, где он вроде как стоит, визуально просматривается, но нигде в каталогах его нет

Статейка про CVT8
ссылка

Вот фильтр тонкой очистки. В каталоге его нет. Официалов тоже спрашивал - говорят, пока нет. Каталоги обновляются, появляются з.части, но его пока нет

ссылка

Цитата: (blck @ 7.2.2016, 21:22) Вот фильтр тонкой очистки. В каталоге его нет. Официалов тоже спрашивал - говорят, пока нет. Каталоги обновляются, появляются з.части, но его пока нет ссылка

Ура....он появился в каталогах для азиатских рынков
Итак искомые коды:

31726-3XX0A фильтр
31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра

Это пока для 2.5 литровых. Скорее всего, он идентичен 3.5 литровому

Цитата: (blck @ 8.2.2016, 11:32) Ура....он появился в каталогах для азиатских рынков Итак искомые коды: 31726-3XX0A фильтр 31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра Это пока для 2.5 литровых. Скорее всего, он идентичен 3.5 литровому

UPD: Уже два месяца пытаюсь получить фильтр - никак не везут из Японии. Он только на их маркете есть.
Видимо, только в Японии есть регламент замена масла и фильтра в CVT8.
Кольцо прокладка приехало - оно меньше, чем на 2.5 литровой 2й Теане, а это значит, что фильтр тоже не подойдет от нее (было такое предположение, что может быть взаимозаменяемым)

Процедура по замене масла в вариаторе

Итак, что нужно

1. Шайбу - 11026-01M02 - как на всех сливных пробках
2. Прокладку - 31397-1XF0D - можно и старую использовать, но посадить на герметик. Я поменял на новую. По мануалу надо менять.
3. Грязевик - фильтр грубой очистки 31728-1XZ0D - НЕ НУЖЕН. Промывается.
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Но насчет 5ти литрухи (пластик) и Равенола есть сомнения. 1 и 4 литрухи проверены - одно и то-же, Япония. Остальное просто не проверял.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A
6. Сам фильтр тонкой очистки - 317263XX0A
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A - по мануалу надо менять. Его то-ли не было (сэкономили), то ли упало в масло, и мы его потеряли. Поставили новое.

Сливается 4 литра на 3.5. На 2.5 - 3.5 - общий объем меньше.

Снял поддон, почистил магниты. Было чуть чуть металла - но это и понятно - новый агрегат. Еще масло не менялось

ссылка

ссылка

Грязевик промыт и продут. Поставлен на место.

ссылка

Фильтр тонкой очистки пока еще не привезли - вот его кожух. Не менял. Можно потом поменять и масло долить.

ссылка

Вид снизу

ссылка

Дальше по мануалу надо 3 раза прогнать масло. Но я не стал. Оно чистое и не паленое сразу потекло, поэтому 1 раз. Масло не дешевое.
В предыдущем мануале так и было написано - если масло стекает чистое - то прекратить замену.

Масло заливать через щуп (бывший). Заглушка снимается и туда лить удобно.
Снизу при этом выкручивается overflow plug (болт с резиновым колечком) и льется пока не потечет из нее.
Потом заводится и прогоняются все положения по 5 сек селектора
Глушится. Смотрится температура
При 40 градусах заводится и на холостых (держим на D или R, по мануалу обороты должны быть в районе 500 - а это только на D/R достигается) доливается масло, пока не потечет
Закручивается болт в overflow plugе.
Все

Можно сбросить счетчик старения, но это счетчик.

счетчик этот считает со следующими скоростями (на новых коробках и на старых, которые перепрошили и заменили жижу на NS3):
1 ед/мин - 90...99град,
2 ед/мин - 100...109град,
4 ед/мин - 110...119град,
6 ед/мин - 120...129град,
8 ед/мин - 130...139град.

И, в принципе, значение его невелико, если машина не торчит постоянно в пробках с забитым радиатором. На 3й теане меньше проблем с перегревом, чем на 2й. Из-за лучшего теплообмена с ОЖ и радиатор побольше все-таки

Поправка - финальную проверку уровня делать на P. Когда заводится после долива на не заведенную, еще 300-500мл масла понадобится долить. Температура на прогретом двигателе растет быстро: масло прокачивается через подогреватель, термостат в котором открывается на 70ти градусах и стремится к температуре ОЖ, поэтому дождаться 35 градусов, быстро завести, долить. А то температура убежит.....

UPD: За все время эксплуатации счетчик старения натикал.....аж 199 единиц. Это примерно аж (!) 3 часа при температуре масла от 90 до 100. Поэтому-то масло и было совершенно не подпаленное

Посчитав залитое и слитое масло, прихожу к выводу что изначально, с завода был перелив где-то 300-500мл

Народ нашел мануалы от Митсу, где ставят такой-же вариатор и там есть температурные диапазоны
Они такие:

70-80 нормальная температура
Рабочий диапазон 40(50)...100
При повышении выше 138 коробка падает в аварийный режим и выходит из него ниже 135

И - похвастаться - после чистки и покрытия антикором (прозрачный лак Dinitrol) выглядеть стало куда как приятнее, чем после собакинской соли (на фотографиях ранее)

ссылка

Кстати - если посмотрите на поддон варика - он сплошной. Производитель сэкономил
Поддон одинаковый со 2й, например, Теаной, но там он рифленый, с радиаторными ребрами для лучшего охлаждения.
Желающие могут поменять......

UPD: Фильтр 317263XX0A тонкой очистки к нам как-то тяжело возят.

Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Скорее всего, кроме вышеуказанного каталожного номера подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму

Итак, по поводу фильтра

Для замены МОЖНО использовать фильтр с каталожным номером 31726-3JX0A, так как 31726-3XX0A очень сложно купить. Можно сказать, нереально.

31726-3JX0A не сказать, что один в один, есть несущественные отличия внешнего вида. Кроме того он на 0.5-1.0мм длиннее старого. Но устанавливается без проблем.




31726-3JX0A это от CVT7(JF015), там и жижа та-же и все очень похоже

UPD: Фильтр можно менять и до и после и просто отдельно от замены масла. При его снятии сливается ровно 100гр масла, которое можно либо собрать в какую-нть тару, либо просто 100гр свежего подлить
Для городского режима езды я бы рекомендовал менять его на каждом ТО. Вариатор целее будет.

При замене масла, если нет консалта, температуру для выставления уровня можно мониторить любым тестером с термометром. Таких куча продается на алиэкспресс по цене 200-300р.
При этом термодатчик или на термопасту на поддон можно прилепить, или сунуть дырку overflow plugа

UPD кольцо 315263VX0A можно использовать повторно пару раз
Фильтр 31726-3XX0A (и 31726-3JX0A) подходят и на 3.5 и 2.5 литра - одинаковые они.

UPD: Сегодня пришел (полгода снимали заказ) оригинал фильтра тонкой очистки из Японии - на нем тоже теперь 23 ребра гармошки (снятый с машины имел 25, но эти отличия могут быть просто нюансами изготовления - производитель решил поменять без изменений свойств). Размер 1 в 1. Отличий между 31726-3JX0A и 31726-3XX0A таким образом нет.

официалы меняют только частичной подменой, без снятия поддона и замены фильтра- сколько вылилось, столько и залили