Цитата: (lenya14 @ 9.9.2012, 8:30) ничего страшного в перепресовке нет, Но в этом рычаге есть еще шаровая опора. На этом пробеге она тоже может себя не очень хорошо чувствовать. Ее тоже можно перепресовать. Но тут уж решать тебе. Я менял шаровые опоры, сайлентблоки пока не трогал, на них есть небольшие трещины, но не критично.

Шаровые меняют? Говорят только в сборе с рычагом! Где и сколько стоит?

Цитата: (Рома1980 @ 13.8.2018, 12:45) Почитал темку, маленько прифигел... Даже не от стоимости рычага, а от того, что надо уметь найти его и купить в оригинале. Иначе можно потратив от 20 тыс руб за 2 рычага, через годик снова приехать на его замену. В новосибирске есть контора, которая занимается ремонтом шаровых. Шаровая не меняется не впрессовывается а ремонтируется. Шаровая в рычаге разбирается на составляющие, шар пальца освобождается от коррозии, шлифуются и полируется, затем вытачиваются новые полимерные вставки. Все собирается и завальцовывается металлом. Цена 2,5 без учета работ по монтажу демонтажу рычага. Гарантия 6 мес. Как такой вариант? Имеет право на жизнь? Насколько это долговечно и безопасно?

В принципе - это долговечно и безопасно если применяется качественный полимер. Кто б знал....

Цитата: (Aleko_888@mail.ru @ 20.9.2018, 23:59) Шаровые меняют? Говорят только в сборе с рычагом! Где и сколько стоит?

Имхо - не связывайся. перепрессовать проблем нет. Проблемы в ремонтной шаровой. Хороших - НЕТ. Хочешь дешевле - ставь аналог рычага. Но готовься к меньшему сроку службы. Или таки родной - если рассчитываешь ездить еще тыщ 150 на ней.

По поводу передних понятно - либо Sidem 841635 либо Sidem 841633. А что по поводу больших задних?

Товарищи, по поводу восстановления шаровой это вообще не проблема. На 19 странице это ветки Focal отписывался по данной операции.
Я тоже туда ездил на разведку перепрессовать сайлентблоки, мои уже были с надрывами. Делает все это частное лицо. Заезжаешь в сервис, там снимают на подъемнике рычаги. Далее вы с мужиком идете к нему в гараж где стоит нихреновое такое токарное оборудование.
Ввиду того, что рычаги были уже сняты, он мне предложил в профилактических целях разобрать и собрать шаровые. Я естественно согласился. В общем на токарном станке вырезают шаровую, разбирают её на запчасти. Форопласт меняют на "усиленный", "качественный", закладывают новую смазку, собирают обратно, на станке завальцовывают шаровую в рычаг. Видно, что мужик знает че он делает. По его словам шаровая после такой операции становится более выносливой чем оригинальная. И я ему верю. Делал я это в 2016 году, до сих пор все нормально.
Единственное что мне не понравилось - это стоимость. Сейчас объясню:
Перепрессовать сайленты - копейки, обновить шаровые стоило где-то по 2 тыс за штуку - считаю что тоже нормально. Но вот снять-поставить рычаги в сервисе стоило 2 тыс за штуку. На мой взгляд это очень дохера, потому что делать там по сути нечего, рычаги снимаются элементарно - снят колеса и по 3 болта в рычаге выкрутить. Соответственно многое могло уже измениться, поэтому договаривайтесь о общей стоимости заранее.

Цитата: (SL0t @ 18.10.2018, 1:31) По поводу передних понятно - либо Sidem 841635 либо Sidem 841633. А что по поводу больших задних?

Задние ставь LYNXauto C9023, передние Sidem 841633 сам на прошлой неделе переприсовывал все удачно получилось.

Цитата: (Focal @ 31.10.2018, 19:39) Задние ставь LYNXauto C9023, передние Sidem 841633 сам на прошлой неделе переприсовывал все удачно получилось.

Шаровые не трогали? Как их состояние после "профилактики" в гараже на токарных станках?

Цитата: (Flash @ 18.10.2018, 11:17) Товарищи, по поводу восстановления шаровой это вообще не проблема. На 19 странице это ветки Focal отписывался по данной операции. Я тоже туда ездил на разведку перепрессовать сайлентблоки, мои уже были с надрывами. Делает все это частное лицо. Заезжаешь в сервис, там снимают на подъемнике рычаги. Далее вы с мужиком идете к нему в гараж где стоит нихреновое такое токарное оборудование. Ввиду того, что рычаги были уже сняты, он мне предложил в профилактических целях разобрать и собрать шаровые. Я естественно согласился. В общем на токарном станке вырезают шаровую, разбирают её на запчасти. Форопласт меняют на "усиленный", "качественный", закладывают новую смазку, собирают обратно, на станке завальцовывают шаровую в рычаг. Видно, что мужик знает че он делает. По его словам шаровая после такой операции становится более выносливой чем оригинальная. И я ему верю. Делал я это в 2016 году, до сих пор все нормально. Единственное что мне не понравилось - это стоимость. Сейчас объясню: Перепрессовать сайленты - копейки, обновить шаровые стоило где-то по 2 тыс за штуку - считаю что тоже нормально. Но вот снять-поставить рычаги в сервисе стоило 2 тыс за штуку. На мой взгляд это очень дохера, потому что делать там по сути нечего, рычаги снимаются элементарно - снят колеса и по 3 болта в рычаге выкрутить. Соответственно многое могло уже измениться, поэтому договаривайтесь о общей стоимости заранее.

снимаются элементарно а ставятся не очень....

Цитата: (Flash @ 1.11.2018, 10:35) Шаровые не трогали? Как их состояние после "профилактики" в гараже на токарных станках?

Один рычаг проехал в районе 50 тыс. (и это по моей вине решил проверить состояние и скорей всего монтажкой зацепил пыльник и соответсвенно через месяц застучала) , второй рычаг по сей день катается примерно 80 тыс.


Сообщение отредактировал Focal - 8.2.2019, 10:42

Цитата: (Flash @ 18.10.2018, 11:17) Товарищи, по поводу восстановления шаровой это вообще не проблема. На 19 странице это ветки Focal отписывался по данной операции. Я тоже туда ездил на разведку перепрессовать сайлентблоки, мои уже были с надрывами. Делает все это частное лицо. Заезжаешь в сервис, там снимают на подъемнике рычаги. Далее вы с мужиком идете к нему в гараж где стоит нихреновое такое токарное оборудование. Ввиду того, что рычаги были уже сняты, он мне предложил в профилактических целях разобрать и собрать шаровые. Я естественно согласился. В общем на токарном станке вырезают шаровую, разбирают её на запчасти. Форопласт меняют на "усиленный", "качественный", закладывают новую смазку, собирают обратно, на станке завальцовывают шаровую в рычаг. Видно, что мужик знает че он делает. По его словам шаровая после такой операции становится более выносливой чем оригинальная. И я ему верю. Делал я это в 2016 году, до сих пор все нормально. Единственное что мне не понравилось - это стоимость. Сейчас объясню: Перепрессовать сайленты - копейки, обновить шаровые стоило где-то по 2 тыс за штуку - считаю что тоже нормально. Но вот снять-поставить рычаги в сервисе стоило 2 тыс за штуку. На мой взгляд это очень дохера, потому что делать там по сути нечего, рычаги снимаются элементарно - снят колеса и по 3 болта в рычаге выкрутить. Соответственно многое могло уже измениться, поэтому договаривайтесь о общей стоимости заранее.

Конечно дорого, но у него один подъемник на сколько я помню , а с рычагами часа 3-4 ковыряться, отсюда и цена 2 руб за штуку, машину же не выкатить.)))

После 144000км замена нижних рычагов, на левой и правой шаровой люфт. Правый рычаг взял у офицалов, а левый пришлось заказать в exist(тоже оригинал, должны через неделю привезти).

на последнем фото, заказ в exist

Купил оригинал в автодоке 10061 руб. каждый. Внешне на подделку не похожи. Надпись JNO, как на родных.

Прочитал всю ветку)) какие все таки лучше взять сайленты вперед мелкие Sidem или Lynx?в начале ветки еще писали про Miele(или что то в этом роде) И если можно коды написать?

Цитата: (Kukuruzo @ 7.10.2013, 9:22) Сайлентблоки уже пробежали уже около 10 тысяч. вчера при пере обувке на зимнюю резину их тщательно осмотрел. Чувствуют себя прекрасно :-)

Немецкие? Вопросов нет тогда )