[Teano4Ka]

Цитата: (sergey15g @ 15.9.2018, 12:00) Marko, ну вот и подоспели цены. Нет слов.. Причем все без кодов.. Прилагаю список: Дефектовка АКПП: Nissan Teana Комплект прокладочный - 11.400 Комплект фрикционных дисков - 2.900 Комплект поршней - 6.700 Ремонт насоса - 7.000 Цепь - 32.300 Конус ведущий - 15.200 Ремонт конуса - 4.000 Ремонт корпуса - 11.000 Ремонт задней крышки - 6.000 Фильтр АКПП - 2 шт. - 4.500 Ремонт гидротрансформатора - 7.500 Промывка гидроблока - 3.000 Ремонт АКПП: 111.500 Дефектовка АКПП - 5.000 Сн./уст. АКПП - 12.000 Масло АКПП - 7.500 Расходный материал - 1.500 Итого: 137.500

Е***бать))чуток ошиблись специалисты, вместо 95 получилось 137))всего-то на 40тыс чуток ошиблись)а то что такая цена получилось ничего удивительного, главное привлечь ценой, потом на "глазах" при разборе показать "что все плохо" (ну по факту может все так есть) и потом когда ты смотришь на свою разобранную машину и тебе можно сказать деваться некуда, соглашаешься......

[Marko]

Цитата: (Teano4Ka @ 17.9.2018, 6:52) Е***бать))чуток ошиблись специалисты, вместо 95 получилось 137))всего-то на 40тыс чуток ошиблись)а то что такая цена получилось ничего удивительного, главное привлечь ценой, потом на "глазах" при разборе показать "что все плохо" (ну по факту может все так есть) и потом когда ты смотришь на свою разобранную машину и тебе можно сказать деваться некуда, соглашаешься......

Не пиздите.

Человек купил машину (старая Teana c двигателем 3.5) месяц назад с проблемой вариатора (я так понял, что купил на последние деньги).
Потом приехал на клубный сервис и сказал мастеру (до вскрытия своего вариатора), что если ремонт будет стоить 60 000 - 70 000 руб, то ремонт делать не будет. То есть, уже изначально негатив и недоверие в адрес сервиса и чёткая позиция по цене (что дорого, что нет). Вскрыли вариатор - повреждений много. Там физически(!) не получается на 70 000 руб. Вопрос - кто виноват? Сервис? )))) Ну конечно сервис, что не оправдал ожидания! ))))

Кстати, как оказалось, вариатор у него не JF011e, а JF010e (он же особая модификация RE0F09A/B). А запчасти на этот вариатор дороже(!) чем на вариатор JF011e. Есть сомнения? Берем прайс лист и пробиваем стоимость запчастей. И получаем, что цены на запчасти(!) в магазинах запчастей на вариатотры - дороже(!) чем в прайс-листе, который в клубном сервисе. Вот, чтобы не быть голословным:

Комплект прокладочный - 14500 руб (в клубном сервисе 11400 руб)
Комплект поршней - 7400 (в клубном сервисе 6700 руб)
Насос б/у стоит 14 000 руб (в клубном сервисе ремонт 7000 руб)
Конус ведущий б/у 18 000 - 20 000 (в клубном сервисе 15 200 руб).
Корпус повреждён, а б/у стоит 15 000 -18 000 руб (в клубном сервисе ремонт с гарантией - 11 000 руб).
Фильтр (там иной особый внешний металический фильтр, а ещё есть и внутренний) под номером 317261XD01 самая дешевая цена в Москве - 8875 руб (на заказ 15 дней!). Неоригинальных фильтров таких нет! В клубном сервисе - 4500 руб.

И где тут попытки наебать клиента? Если нет денег на ремонт вариатора - то не надо обвинять всех вокруг (и сервис) в том, что все вокруг воры и мошенники. Есть сомнения по дефектовки - берешь поврежденную свою деталь, едешь в МАДИ и делаешь экспертизу. А если есть изначально недоверие - зачем вообще приезжать? В клубном сервисе ремонтируется 2-3 вариатора на Теанах в день(!). То есть, люди в массе своей доверяют(!). И цены на ремонт самые разные (так как повреждения у всех разные). Основные затраты при ремонте вариатора - это детали. Чем старше вариатор (возраст) чем больше человек ездил на "дергающимся вариаторе", тем повреждений внутри больше и (логично) тем и затрат больше на восстановления - банально больше деталей надо будет заменить. А стоимость деталей легко нагуглить, это не секрет. Вот и получается, что средняя стоимость капитального ремонта вариатора (с работой и запчастями) - 90 000 руб. Но это именно средняя(!) стоимость. А далее получается (после вскрытия и дефектовки) что у кого-то с запчастями получается (условно) на 60 000 руб, а у кого-то на 140 000 руб. А бывают вообще ситуации, когда ремонт невозможен (невыгоден). И кто в этом виноват? Тоже сервис? А может лучше стоить приезжать в ремонт при первых симптомах проблем с вариатором, а не ждать, пока там всё внутри развалится и нужно будет менять много поврежденных деталей?


P.S. Вчера данный клиент приехал на эвакуаторе и сказал, что у него есть друзья в Орехово-Зуево в каком-то сервисе и ему какие-то работы сделают бесплатно(!). Забрал машину. Если есть друзья и какие-то работы будут бесплатно, то нафига вообще изначально ехать на ремонт в другой сервис? ))))

[sergey15g]

Цитата: (Marko @ 17.9.2018, 14:08) Не пиздите. Человек купил машину (старая Teana c двигателем 3.5) месяц назад с проблемой вариатора (я так понял, что купил на последние деньги). Потом приехал на клубный сервис и сказал мастеру (до вскрытия своего вариатора), что если ремонт будет стоить 60 000 - 70 000 руб, то ремонт делать не будет. То есть, уже изначально негатив и недоверие в адрес сервиса и чёткая позиция по цене (что дорого, что нет). Вскрыли вариатор - повреждений много. Там физически(!) не получается на 70 000 руб. Вопрос - кто виноват? Сервис? )))) Ну конечно сервис, что не оправдал ожидания! )))) Кстати, как оказалось, вариатор у него не JF011e, а JF010e (он же особая модификация RE0F09A/B). А запчасти на этот вариатор дороже(!) чем на вариатор JF011e. Есть сомнения? Берем прайс лист и пробиваем стоимость запчастей. И получаем, что цены на запчасти(!) в магазинах запчастей на вариатотры - дороже(!) чем в прайс-листе, который в клубном сервисе. Вот, чтобы не быть голословным: Комплект прокладочный - 14500 руб (в клубном сервисе 11400 руб) Комплект поршней - 7400 (в клубном сервисе 6700 руб) Насос б/у стоит 14 000 руб (в клубном сервисе ремонт 7000 руб) Конус ведущий б/у 18 000 - 20 000 (в клубном сервисе 15 200 руб). Корпус повреждён, а б/у стоит 15 000 -18 000 руб (в клубном сервисе ремонт с гарантией - 11 000 руб). Фильтр (там иной особый внешний металический фильтр, а ещё есть и внутренний) под номером 317261XD01 самая дешевая цена в Москве - 8875 руб (на заказ 15 дней!). Неоригинальных фильтров таких нет! В клубном сервисе - 4500 руб. И где тут попытки наебать клиента? Если нет денег на ремонт вариатора - то не надо обвинять всех вокруг в этом (и сервис) в том, что все вокруг воры и мошенники. Есть сомнения по дефектовки - берешь поврежденную свою деталь, едешь в МАДИ и делаешь экспертизу. А если есть изначально недоверие - зачем вообще приезжать? В клубном сервисе ремонтируется 2-3 вариатора на Теанах в день(!). То есть, люди в массе своей доверяют(!). И цены на ремонт самые разные (так как повреждения у всех разные). Основные затраты при ремонте вариатора - это детали. Чем старше вариатор (возраст) чем больше человек ездил на "дергающимся вариаторе", тем повреждений внутри больше и (логично) тем и затрат больше на восстановления - банально больше деталей надо будет заменить. А стоимость деталей легко нагуглить, это не секрет. P.S. Вчера данный клиент приехал на эвакуаторе и сказал, что у него есть друзья в Орехово-Зуево в каком-то сервисе и ему какие-то работы сделают бесплатно(!). Забрал машину. Если есть друзья и какие-то работы будут бесплатно, то нафига вообще изначально ехать на ремонт в другой сервис? ))))

Очень интересная позиция Ваша. Вы мне в карман заглядывали, чтобы делать подобные заявления?
По поводу суммы ремонта - такого я не говорил что 60-70 т.р. отказ. Обоснуете, значит ремонтируем. Повторю что я всегда за честный ремонт. Поехали далее, раз уж решили меня тут нищебродом выставить - сервис, в котором сейчас коробка, поставил предварительный ценник в 55 ты. руб. +- 10-15. Половину из того, что приговорили мастера клубного сервиса, оставляют на месте. Если Вы печетесь о гарантии, которую дают клубные мастера, то тут тоже все хорошо.
Изначально, как Вы выразились, недоверия не было, т.к. ехал специально, чтобы не ждать пока мастера в городе освободятся и сделать ремонт не капитальный а частичный. И получилось наоборот. Без вариантов.
Кстати интересно, а с чего конуса приговорили? Они в нормальном состоянии. Но не суть.
Как я уже сказал человеку с сервиса у каждого своя правда. И выяснять чья лучше дело неблагодарное. Пойду чиниться в сервисах, которые позволяют нищебродам вроде меня, купившим на последние деньги старую машину, ремонтироваться.
Честь имею.

[Marko]

Цитата: (sergey15g @ 17.9.2018, 13:01) Очень интересная позиция Ваша. Вы мне в карман заглядывали, чтобы делать подобные заявления? По поводу суммы ремонта - такого я не говорил что 60-70 т.р. отказ. Обоснуете, значит ремонтируем. Повторю что я всегда за честный ремонт. Поехали далее, раз уж решили меня тут нищебродом выставить - сервис, в котором сейчас коробка, поставил предварительный ценник в 55 ты. руб. +- 10-15. Половину из того, что приговорили мастера клубного сервиса, оставляют на месте. Если Вы печетесь о гарантии, которую дают клубные мастера, то тут тоже все хорошо. Изначально, как Вы выразились, недоверия не было, т.к. ехал специально, чтобы не ждать пока мастера в городе освободятся и сделать ремонт не капитальный а частичный. И получилось наоборот. Без вариантов. Кстати интересно, а с чего конуса приговорили? Они в нормальном состоянии. Но не суть. Как я уже сказал человеку с сервиса у каждого своя правда. И выяснять чья лучше дело неблагодарное. Пойду чиниться в сервисах, которые позволяют нищебродам вроде меня, купившим на последние деньги старую машину, ремонтироваться. Честь имею.

Сергей, вас никто нищебродом не называл. )))) Я позвонил сегодня мастеру в сервис и подробно спросил его по вашему вариатору (мы, форум, контролируем конфликтные ситуации и разбираемся в них).
Я тоже всегда за честный(!) ремонт. Именно поэтому мы требуем(!) чтобы вариатор всегда вскрывали в присутствии владельца автомобиля (так всё видно). А мастер-вариаторщик в сервисе - имеет многолетний опыт и репутацию. И лишнего приговаривать никогда не будет (это легко вскроется). В противном случае он быстро лишится работы.

Если какой-то сервис (не видя даже вариатора) заранее выставил вам ценник в 55 000 руб (плюс минус) - то это уже повод задуматься о профессионализме данного сервиса. Один только новый(!) ремень на ваш вариатор стоит 32 000 руб (вы это легко можете проверить). А он у вас стёрт. Вопрос - вы реально поставите старый ремень обратно? А гарантию, интересно, какую они дадут на такой "ремонт"??? ))))
Конуса у вас в нормальном состоянии? То есть, ремень стёрт, на конусах (по этой причине) задиры, вал на одном конусе внутри разбит шарами (он будет подклинивать если его обратно установить) и это у вас "нормальное состояние"? Вы серьёзно или это такой юмор? ))))

Вы правы, у каждого своя правда. Но есть так же и некие факты, с которыми трудно спорить. В нашем с вам случае - это реальное состояние вашего вариатора и повреждённые запчасти в нём. Так получилось, что у вас нет денег на нормальный качественный ремонт с гарантией. Я вас не осуждаю (у меня самого тоже были жизненные ситуации, когда с деньгами напряг). Так как вокруг всё-таки рынок, то вы нашли другой сервис, который вам пообещал всё сделать в 2,5 раза дешевле. Это ваш выбор! Имеете полное право.

Но только пожалуйста не надо оправдывать свой выбор тем, что вас якобы" обманули в клубном сервисе" ( и что-то приговорили лишнее поэтому вы решили поменять сервис). Потому что вы этим обвинили конкретных людей в обмане. Это серьёзное обвинение. Вы готовы ответить за свои слова? Если да - я готов оплатить из своих денег экспертизу вашего вскрытого вариатора в МАДИ. Если они скажут, что (условно) ваши конуса и ремень нормальные и вас обманули (приговорив их) - я публично извинюсь перед вами и организую, чтобы сервис бесплатно(!) вам отремонтировал вариатор (ни копейки за работу вам платить не прийдётся) - более того, вариаторщика лично отпиздю, после чего он получит коленом под зад и пойдёт искать новую работу). Но если окажется, что реальные повреждения соответствуют акту дефектовки - то вы из собственного кармана оплатите экспертизу в МАДИ (около 25 000 руб) и публично и на форуме и под видео - извинитесь. Договорились? Готов с вами подписать письменный договор об этом.

[sergey15g]

Цитата: (Marko @ 17.9.2018, 15:46) Сергей, вас никто нищебродом не называл. )))) Я позвонил сегодня мастеру в сервис и подробно спросил его по вашему вариатору (мы, форум, контролируем конфликтные ситуации и разбираемся в них). Я тоже всегда за честный(!) ремонт. Именно поэтому мы требуем(!) чтобы вариатор всегда вскрывали в присутствии владельца автомобиля (так всё видно). А мастер-вариаторщик в сервисе - имеет многолетний опыт и репутацию. И лишнего приговаривать никогда не будет (это легко вскроется). В противном случае он быстро лишится работы. Если какой-то сервис (не видя даже вариатора) заранее выставил вам ценник в 55 000 руб (плюс минус) - то это уже повод задуматься о профессионализме данного сервиса. Один только новый(!) ремень на ваш вариатор стоит 32 000 руб (вы это легко можете проверить). А он у вас стёрт. Вопрос - вы реально поставите старый ремень обратно? А гарантию, интересно, какую они дадут на такой "ремонт"??? )))) Конуса у вас в нормальном состоянии? То есть, ремень стёрт, на конусах (по этой причине) задиры, вал на одном конусе внутри разбит шарами (он будет подклинивать если его обратно установить) и это у вас "нормальное состояние"? Вы серьёзно или это такой юмор? )))) Вы правы, у каждого своя правда. Но есть так же и некие факты, с которыми трудно спорить. В нашем с вам случае - это реальное состояние вашего вариатора и повреждённые запчасти в нём. Так получилось, что у вас нет денег на нормальный качественный ремонт с гарантией. Я вас не осуждаю (у меня самого тоже были жизненные ситуации, когда с деньгами напряг). Так как вокруг всё-таки рынок, то вы нашли другой сервис, который вам пообещал всё сделать в 2,5 раза дешевле. Это ваш выбор! Имеете полное право. Но только пожалуйста не надо оправдывать свой выбор тем, что вас якобы" обманули в клубном сервисе" ( и что-то приговорили лишнее поэтому вы решили поменять сервис). Потому что вы этим обвинили конкретных людей в обмане. Это серьёзное обвинение. Вы готовы ответить за свои слова? Если да - я готов оплатить из своих денег экспертизу вашего вскрытого вариатора в МАДИ. Если они скажут, что (условно) ваши конуса и ремень нормальные и вас обманули (приговорив их) - я публично извинюсь перед вами и организую, чтобы сервис бесплатно(!) вам отремонтировал вариатор (ни копейки за работу вам платить не прийдётся) - более того, вариаторщика лично отпиздю, после чего он получит коленом под зад и пойдёт искать новую работу). Но если окажется, что реальные повреждения соответствуют акту дефектовки - то вы из собственного кармана оплатите экспертизу в МАДИ (около 25 000 руб) и публично и на форуме и под видео - извинитесь. Договорились? Готов с вами подписать письменный договор об этом.

Секунду. Где я обвинял мастеров? Я где-то прямо сказал что меня мастера пытаются обуть? Нет. Я лишь изложил что данная цена является сродней капиталки. Более того при разговоре с человеком с автосервиса опять же сказал, что у каждого своя правда и свое видение на ремонт того или иного. Можно разобрать любой агрегат и приговорить все под замену. В этом есть своя правда и неправда, т.к. что-то еще походит а что-то надо срочно под замену. И понимаете сами что также можно сказать почти все под замену, т.к. (далее по пунктам). Каждый будет прав в этом. И искать перевес в ту или иную сторону смысла нет. Да и по вопросу "так получилось что нет денег", спорное утверждение. Скорее правильно будет в экономически обоснованному ремонту. Опять же повторю - каждый мастер судит по разному. Ваши - резать к чертовой матери не дожидаясь перетонита, другие давайте тут и тут поменяем, т.к. уже дальше некуда, тут шлифовка и полировка, тут еще чего-нибудь (прошу простить, т.к. не ремонтник коробок и слабо разбираюсь в этом). Поэтому в моем случае я выберу второй вариант, т.к. для меня! он адекватнее. А по поводу "сервис не видел вариатора" как раз таки видел. По запчастям раскиданный. Все как на ладони. В таком виде осмотрели, приняли и теперь ждем.
P.S.
Перечитал сообщения и не увидел где тут обвинение мастеров. Если возмущение ценой и перехода в другой сервис, то это не обвинение а рынок.

Сообщение отредактировал sergey15g - 17.9.2018, 16:16

[Niro]

Пардон, а можно уточнить две позиции:
Ремонт корпуса и ремонт задней крышки?
Какие дефекты на этих деталях и почему? Задняя крышка чего? как они исправляются?

[Даниил019]

Цитата: (Sinbat @ 28.11.2016, 10:46) Всем доброго дня. Имею Тиану 3.5 2008 года с пробегом 149000 км. Катаюсь несколько месяцев на данном авто. Недавно стал мониторить работу вариатора программой CVTz50. Начало беспокоить давление в первичном контуре, переодически падает до значения 0,48МПа, но только на горячую и не всега, в осномном держится в районе 0,50 - 0.52. Масло меняли 10т назад,стружка на щупе не видна, ошибок нет. Несмотря на то что переодически стою в пробках, жижа не нагревается выше 95С. машина не тупит, разгон бодрый, талчков и рывков не замечено. Stall test держит обороты на 2500. Звоночек ли это для поездки на диагностику и дефектовку CVT? Хочется отделаться малой кровью. И каковы последствия перелива масла в коробке? На мой взгляд он уровень завышен. Заранее благодарю.

Ситуация практически аналогичная... Stall test В D-режиме 2400. В R 2300. Машину взял недавно. Мотор 3.5, пробег 130 тысяч. Масло чистое, без запахов. Пинков/провалов нет. О неполадках узнал через приложение. И выскакивала ошибка Р0725. Но пока не уловил порядка её появления.
Порядок действий? Замена масла со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра? Планирую делать это самостоятельно.
Если изменений не будет, гнать к специалистам? И кто таковых знает в Краснодаре?



Сообщение отредактировал Даниил019 - 17.9.2018, 20:51

[Niro]

Цитата: (Teano4Ka @ 18.9.2018, 11:37) Уважаемый Марко! А что мне пиз*деть??? как я понял, что суть админа здесь- если как где-нибудь вылезет в теме слово про вариатор, написать кучу умных математический статей про вариатор обслугу и ремонт, в последнем абзаце с ссылкой на сервис)))и потом писать длинные-длинные оправдания почему так получилось и так..но это же цены, все растет, и лучше поменять все, а давай лучше почти весь вариатор поменяем по запчастям и т.д. и т.д...перелазил весь форум-ну не нашел ни одного хорошего отзыва об этом "клубном" сервисе. ИЗВИНЯЙТЕ.

К клубному сервиса никакого отношения не имею совершенно, но мне лично более импонирует такой подход, что уж если вскрыл вариатор - лучше сделать сразу достойно, чем потом через месяц/полгода/год опять возвращаться к этому вопросу. В итоге дороже выйдет. Ну а по цене конечно 60 приятнее чем 150))))

[Teano4Ka]

Цитата: (Niro @ 18.9.2018, 8:13) К клубному сервиса никакого отношения не имею совершенно, но мне лично более импонирует такой подход, что уж если вскрыл вариатор - лучше сделать сразу достойно, чем потом через месяц/полгода/год опять возвращаться к этому вопросу. В итоге дороже выйдет. Ну а по цене конечно 60 приятнее чем 150))))

дело не в этом, дело в том что любой автовладелец попав на ремонт коробаса хочет услышать цену- ну или как я понимаю, это должно выглядеть так: цена только после разбора, это все равно что увидев по телевизору рекламу нового авто за 1млн, приезжаешь и тебе говорят что он стоит 1,2млн

[Андрей k.]

Ребята извиняюсь, что вклиниваюсь. У меня теана 2011 г.в. 4 wd.
Сдыхает походу вариатор( звук как в ссылке( ссылку получается по правильному вставить несмог- просто скопировал ), в двух сервисах был везде говорят звук с вариатора идет.
ссылка

Кто из Томска знает мастеров по ремонту вариаторов- нормальных?( и так попал получается с ремонтом, неохота потом повторно- по объявлениям попасть).
Весь нэт облазил - ни кто как будто в Томске вариаторы не ремонтировал.
В гисе про конторы,которые согласно объявлению именно занимаются ремонтом вариаторов - отзывов путёвых нет.
В европейской части России- вон сразу видно, есть толковые сервисы.
А у нас - досада какая то получается с этим.
Понимаю, что большинству здесь присуще это письмо не нужно.
То кто знает,по моему вопросу мастеров - напишите в личку.
Заранее спасибо.

[Niro]

Цитата: (Teano4Ka @ 18.9.2018, 12:42) дело не в этом, дело в том что любой автовладелец попав на ремонт коробаса хочет услышать цену- ну или как я понимаю, это должно выглядеть так: цена только после разбора, это все равно что увидев по телевизору рекламу нового авто за 1млн, приезжаешь и тебе говорят что он стоит 1,2млн

В случае с вариатором так бывает. И я считаю это нормально.
В Томске не знаю. В Бийске знаю.

[Niro]

И 60т может быть, если владелец приехал на так называемый "профилактический" ремонт. Если персонаж приехал уже с проблемами, то 60т это фантастика. От 100 и в гору. Сугубо ИМХо

[Андрей k.]

А так если рассудить: кто скажет ?- у кого после ремонта вариатор больше сотни тысяч км прошел.
Ну или кто контрактный ставил , с ним такую цифру перевалил без ремонта.

Чисто так интересно стало...))

[Marko]

Цитата: (Niro @ 17.9.2018, 17:17) Пардон, а можно уточнить две позиции: Ремонт корпуса и ремонт задней крышки? Какие дефекты на этих деталях и почему? Задняя крышка чего? как они исправляются?

Корпус вариатора состоит из нескольких частей - пристыковка (его ещё называют "колокол"), половинка корпуса и задняя крышка.
У данного конкретного вариатора разбито(!) посадочное место конусов (и на задней крышке и на половинке корпуса). Это к вопросу, о возможном "профилактическом ремонте" данного конкретного вариатора )))
Корпус б/у на данную модель вариатора стоит около 15 000 руб, а б/у задняя крышка стоит около 6 000 руб

Данному клиенту предложили более выгодный (по деньгам) ремонт - напыление метала и фрезеровка. Более того, при ремонте сам корпус в этом месте усиливается (что увеличивает остаточный ресурс вариатора и это намного лучше и качественнее, нежели вариатор б/у). Такое уже делали неоднократно на вариаторах и после таких работ вариаторы реально ходят долго.

У клубного сервиса нет своей установки по напылению метала (это дорогое оборудование), но есть договор с одним из военных заводов в Москве, туда отвозят корпус и потом через день забирают. То есть это сторонние работы, за которые клиент по сути платит не клубному сервису, а сторонней организации. Если клиент имеет какой-то канал свой, то он может сам отвезти свой корпус куда-то и заплатить за эти работы самостоятельно.

Фото -

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Marko]

Цитата: (Даниил019 @ 17.9.2018, 18:44) Ситуация практически аналогичная... Stall test В D-режиме 2400. В R 2300. Машину взял недавно. Мотор 3.5, пробег 130 тысяч. Масло чистое, без запахов. Пинков/провалов нет. О неполадках узнал через приложение. И выскакивала ошибка Р0725. Но пока не уловил порядка её появления. Порядок действий? Замена масла со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра? Планирую делать это самостоятельно. Если изменений не будет, гнать к специалистам? И кто таковых знает в Краснодаре?

Ошибка P0725 — ECU вариатора определяет исключительно отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, полученного от ECU двигателя путем сравнения(!) частот вращения ведущего и ведомого шкивов. А вот причины этого отклонения могут быть разные. Нет какой-то одной единственной причины.

Да, если взяли машину не давно, то конечно же надо поменять масло! У вас вариатор Jatco JF010E, он же RE0F09A/B
Вот ниже табличка по неоригинальным (в том числе) расходникам для вариатора и статья об этом - https://www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/

[Marko]

Цитата: (Андрей k. @ 18.9.2018, 9:24) Ребята извиняюсь, что вклиниваюсь. У меня теана 2011 г.в. 4 wd. Сдыхает походу вариатор( звук как в ссылке( ссылку получается по правильному вставить несмог- просто скопировал ), в двух сервисах был везде говорят звук с вариатора идет. https://youtu.be/xscBhsQ2kEI Кто из Томска знает мастеров по ремонту вариаторов- нормальных?( и так попал получается с ремонтом, неохота потом повторно- по объявлениям попасть). Весь нэт облазил - ни кто как будто в Томске вариаторы не ремонтировал. В гисе про конторы,которые согласно объявлению именно занимаются ремонтом вариаторов - отзывов путёвых нет. В европейской части России- вон сразу видно, есть толковые сервисы. А у нас - досада какая то получается с этим. Понимаю, что большинству здесь присуще это письмо не нужно. То кто знает,по моему вопросу мастеров - напишите в личку. Заранее спасибо.

Андрей. У вас достаточно простой и самый распространенный вариатор Jatco JF011E. Теоретически, если в вашем городе нет реальных специалистов по вариаторам, то снять вариатор с машины и разобрать его вы сможете и самостоятельно (в любом сервисе). А вот дальше уже сложнее. ))) Если у вас (условно) повреждений мало внутри (такое бывает), то достаточно поменять эти поврежденные детали на новые (или б/у) и всё. Но если у вас повреждений много и какие-то детали выгоднее отремонтировать, то тогда нужно искать специалиста, который знает и умеет это делать.

Например, если у вас поврежден корпус, то его нужно вести на какой-то завод (где есть установка по напылению металла) и потом фрезеровать (уверен, что в городе у вас много заводов и такое оборудование имеется). Если у вас повреждены конуса (вал внутри), то покупаете б/у конус. Если вал внутри целый - то зеркало конуса можно отполировать.

Вот есть она интересная компания в Москве и Питере, у них есть блог на Драйве, где они пишут много статей с фото по ремронту вариаторов, посмотрите пожалуйста - https://www.drive2.ru/o/Jatco/blog/

Поддельные и оригинальные металические ремни (Bosch 901066, 901047, 901083) на вариатор Jatco JF011e - https://www.drive2.ru/o/b/497046876793602297/
Неоригинальные фильтры для вариатора Jatco JF011е (он же RE0F10a/b/c, F1CJA/W1CJA), каталожные номера. - https://www.drive2.ru/o/b/497043028502904932/
Модели вариаторов "Jatco" и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Dodge, Peugeot… - https://www.drive2.ru/c/490303022224637957/
Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e (RE0F10a/b/c, F1CJA/W1CJA, FK0, CVT2) и их каталожные номера. - https://www.drive2.ru/o/b/497037530944766159/
и т д...

[Marko]

Цитата: (Niro @ 18.9.2018, 6:13) К клубному сервиса никакого отношения не имею совершенно, но мне лично более импонирует такой подход, что уж если вскрыл вариатор - лучше сделать сразу достойно, чем потом через месяц/полгода/год опять возвращаться к этому вопросу. В итоге дороже выйдет. Ну а по цене конечно 60 приятнее чем 150))))

Предполагаю, что проблема скорее в бедности нашего российского населения (в отсутствии нормальных доходов), которые вынуждают владельца автомобиля (столкнувшимся с проблемой вариатора на своём авто) часто искать самый дешевый путь решения своей проблемы.

Вскрыли вариатор. У всех повреждения всегда разные(!). И далее владелец автомобиля становится перед выбором. Вариант один - делать качественно (менять реально все поврежденные детали) или делать на "отъебись" (лишь бы машина поехала, а дальше машину можно быстро продать). Соответственно автосервис - он по сути лишь исполнитель, а "клиент всегда прав" )))) И если клиент не готов менять реально повреждённые детали (у клиента ограничен бюджет), то сервис или отказывается от работы (понимая прекрасно, что иначе на выходе получится "какашка") или соглашается с клиентом и меняет только то, на что согласен клиент (зато дешево для клиента)
Но вопрос - а сколько такая машина проходит после ремонта вариатора??? )))))


А так как многим клиентам просто неловко в этом признаваться (что у них нет денег на нормальный качественный ремонт), то проще изначально объяснить это будущей продажей автомобиля (хотя по факту человек сам будет продолжать ездить). Потом на том же ЮТУБЕ на видео по разборке/дефектовки вариатора появляются "словесные баталии" по данному вопросу -

Цитата: (Андрей k. @ 18.9.2018, 10:43) А так если рассудить: кто скажет ?- у кого после ремонта вариатор больше сотни тысяч км прошел. Ну или кто контрактный ставил , с ним такую цифру перевалил без ремонта. Чисто так интересно стало...))

Как выясняется выше (из обсуждения), капитальный ремонт капитальному ремонту рознь. Одни клиенты реально меняют все повреждённые детали в своём вариаторе. Другие клиенты (даже прекрасно зная что конус и ремень повреждены и под замену) тем не менее принимают решение ставить обратно эти повреждённые детали в свой вариатор.

Вот и вопрос - а сколько проходит после разного(!) ремонта тот или иной вариатор???? Логично, что побег будет разный.

В вариаторе (внутри) повреждаются далеко не все детали. Соответственно, если слабые места усилить (по сути модернизировать вариатор), то остаточный ресурс вариатора будет существенно дольше (чем не модернизировать). Например речь так же идёт о том же редукционном клапане масленого насоса (который родной изначально слабый). В том же клубном сервисе многие приезжают на ТО уже не первый год (после ремонта вариатора). Соответственно по заказ-нарядам я лично видел, что многие прошли после ремонта своего вариатора больше 100 000 км.

С б/у вариаторами (контрактными вариаторами) ситуация ещё интереснее.

Есть просто б/у вариаторы (их иногда ещё называют "контрактные"). Это с битых или аварийных машин. Какой остаточный ресурс такого вариатора — никто не знает. Ведь его никто не вскрывает. Он может и пару недель пройти, а может и пару лет.
По причине большой конкуренции в данном узком сегменте рынка и "борьбы за клиента" некоторые продавцы таких вариаторов начали "давать гарантию" на такие б/у вариаторы. Кто две недели, кто месяц и т д. Это исключительно риск(!) данного продавца. Потому что давать гарантию на сложный(!) б/у агрегат с никому непонятным остаточным ресурсом — это реально риск. Но конкуренция заставляет. )))

2. Некоторые продавцы б/у запчастей пошли ещё дальше! )))) Они придумали и раскрутили термин "восстановленный вариатор". Что это такое? На самом деле под этим термином скрываются два разных вариатора:

а) Те же самые б/у вариаторы что и обычные. Просто маркетинг и "разводка клиента" на красивое словосочетание. Проверить восстанавливали вариатор или нет (и меняли там внутри запчасти и какие) — никто из потребителей не сможет. А звучит зато красиво и можно просить больше денег! ))))

б) Если продавец занимается б/у вариаторами массово, то у него всегда есть случае возврата вариаторов, которые люди поставили на автомобили, но они почему-то не поехали. Таких обычно больше половины. Почему они не поехали — продавец не знает (он не специалист). Но и выкидывать их жалко. Тогда он эти "негодные" вариаторы отвозит тому, кто специализируется на ремонте АКПП и просит из таких двух-трех (условно) вариаторов б/у собрать один нормальный (рабочий). Ему это делают. Два-три вариатора разбирают и из них собирают один "нормальный" (рабочий).То есть, никто туда никакие новые запчасти не ставит (иначе восстановленный вариатор будет дорогим и его банально никто не купит).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vladimir007]

Цитата: (sergey15g @ 17.9.2018, 11:20) В итоге забрал машину и вариатор в виде запчастей и уволокли на эвакуаторе. Сегодня будут ребята смотреть. По результатам отпишу. Но интересно вот что - набрав в поисковике адрес сервиса Симферопольское шоссе 3Б АКПП Сервис отзывы сразу же вылетают интересные отзывы с ровно такими же ситуациями и цифрами. Причем один в один. Заставляет задуматься...

Доброго вечера всем! Спору нет, дорого получилось, тем более, что ожидали совсем другую цену, но доводы сервиса ведь достаточно обоснованные и все очень подробно написано. Напишите, пожалуйста, после ремонта в стороннем сервисе, что в итоге будет сделано и за какую цену, это, конечно, не разрешит ситуацию, т.к. как уже говорилось ремонт - ремонту рознь, но все же думаю всем будет очень познавательно.

[Marko]

Цитата: (Vladimir007 @ 18.9.2018, 19:03) Доброго вечера всем! Спору нет, дорого получилось, тем более, что ожидали совсем другую цену, но доводы сервиса ведь достаточно обоснованные и все очень подробно написано. Напишите, пожалуйста, после ремонта в стороннем сервисе, что в итоге будет сделано и за какую цену, это, конечно, не разрешит ситуацию, т.к. как уже говорилось ремонт - ремонту рознь, но все же думаю всем будет очень познавательно.

А вот мне абсолютно не интересно. Судя по публичным сообщениям выше, данный человек уже(!) заранее оправдывает свой выбор не тем, что у него нет финансовой возможности качественно отремонтировать свой вариатор (в отсутствии денег многим мужчинам стыдно признаться, сам был таким много лет, так что по себе знаю), а тем, что ему показалось, что в клубном сервисе ему зачем-то приговорили на замену "живые детали" (тот же конус, ремень), а так же написали ненужные операции (расточка своего насоса и т д). Соответственно цена ремонта завышена и точка. Проще же всегда причину в других искать ))))
Соответственно сейчас его задача убедить окружающих (да и себя в первую очередь), что данное его решение - оправданно. Естественно, что он напишет потом, что вот он починил вариатор за 50 000 руб, вариатор едет и т д. )))) А как же иначе то? Большинство людей никогда не признаются, что были не правы или ошиблись... Психология ))))

А дальше произойдёт следующее - эта машина выставится на продажу по привлекательной цене )))) Потому что любой умный человек (и владелец этой машины не исключение) прекрасно понимает, что при таких реальных повреждениях данного вариатора и ценах на запчасти - ремонт за 50 000 априори(!) не может быть качественным (посмотрите на стоимость повреждённых деталей) и вариатор после такого ремонта хоть и поедет (и то не факт что сразу), но долго не протянет )))) А зачем человеку геморой? Правильно, он его скинет на кого-то другого. Бизнес по-русски. )))

И появится у нас тут на форуме через пару месяцев новый участник форума (как и этот предыдущий) который напишет, что купил, мол, Теану месяц назад, а вариатор стал как-то ненормально себя вести... )))) Помогите плиз... ))) Короче, данная Теана станет "переходным красным знаменем" )))

[Kos_777]

Цитата: (sergey15g @ 15.9.2018, 12:00) Marko, ну вот и подоспели цены. Нет слов.. Причем все без кодов.. Прилагаю список: Дефектовка АКПП: Nissan Teana Комплект прокладочный - 11.400 Комплект фрикционных дисков - 2.900 Комплект поршней - 6.700 Ремонт насоса - 7.000 Цепь - 32.300 Конус ведущий - 15.200 Ремонт конуса - 4.000 Ремонт корпуса - 11.000 Ремонт задней крышки - 6.000 Фильтр АКПП - 2 шт. - 4.500 Ремонт гидротрансформатора - 7.500 Промывка гидроблока - 3.000 Ремонт АКПП: 111.500 Дефектовка АКПП - 5.000 Сн./уст. АКПП - 12.000 Масло АКПП - 7.500 Расходный материал - 1.500 Итого: 137.500

Дефектовка АКПП: Nissan Qashgai J10
Комплект прокладочный - 11.400
Комплект фрикционных дисков - 2.900
Поршень Forward - 3.400
Цепь - 25.100
Шлифовка конусов - 8.000
Ремонт конуса - 6.500
Ремонт насоса - 8.000
Фильтр АКПП - 2 шт. - 2.200
Ремонт гидротрансформатора - 8.500
Промывка гидроблока - 5.000
Ремонт АКПП: 81.000

Дефектовка АКПП - 5.000
Сн./уст. АКПП - 12.000
Масло АКПП - 7.500
Расходный материал - 1.500
Итого: 107.000

За две недели ценник похоже вырос......

Сообщение отредактировал Kos_777 - 30.9.2018, 20:10