[Ligalize]

Здравствуйте товарищи ! С прошедшими вас праздниками !
Помогите дельным советом.
Выбираю БУ Теанку 2 J32 2WD 2008 гв. пробег 196 000 км.
Загнали её на диагностику к официалам, они обнаружили, что в вариаторе отсутствует жидкость (щуп сухой), также зафиксировано 6 перегревов вариатора (когда и на каких пробегах - не известно). Датчик старения масла показывает 11006. Необходима чистка радиаторов.
Хозяйка говорит, что меняла жидкость у официалов (они это подтвердили) год назад 12.2017, со всем вытекающим (типа сброса датчика старения).
Так же говорит, что две недели назад была на другом сервисе (ремонтировали гур) и там ей проверяли уровень жидкости в кпп - он был в норме.
После, а именно на новогодние праздники она ездила в Белокуриху и обратно (это порядка 500 км).
На машине установлена металлическая защита картера.
Вчера ездил на ней, никаких проблем с кпп не заметил - ни рывков, ни проскальзываний, ни посторонних звуков. Едет плавно.

Скажите, какие последствия езды без жидкости могут быть ? Какие последствия перегревов ?
Куда жидкость могла деться ? Подтёков нет, всё сухо. Официалы говорят, что могла угореть изза перегрева, но я чтото сомневаюсь ...
Посоветуйте, может какие дополнительные тесты, диагностики можно сделать ?
Стоит брать такую машину ?

[VotTak]

Добрый день. Теана 2,5 литра, пробег 220 000км. начались проблемы с вариатором, что ожидаемо при таком пробеге. Машина стала вяло разгонятся, на обгоны вообще идти бесполезно. Стелка тахометра моментально взлетает к 5000 оборотов, а как ехала 80км\ч так и едет. Загорелся чек. Ошибка 1778 - ошибка степ мотора. Поменял степ мотор, поехала бодрее, на холодном масле до 150 более менее с приемлемой динамикой разгоняется, как масло нагреется больше 120 км\ч не едет, симптомы те же, стрелка взлетает тахометра, машина не ускоряется. На что грешить? Что менять? Живу в городе Тверь, дали телефон мастера, Виктором зовут. Он долго не хотел ничего говорить, типа приезжайте, чините у меня, я знаю в чем дело у вас, но причину не скажу, типа хлеб у него отнимаю. После звонка общего знакомого, он сказал что лопнул конус. В это мне верится слабо, машина то собственно едет, и ездит так уже не первый месяц. Стружки на магнитах было незначительное количество, пыль металлическая, в фильтре пара железных заноз размаром с полмиллиметра примерно. Конус который видно при снятии поддона и гидроблока чистый, без задиров и царапин.
Если у кого то есть идеи - пишите, буду признателен.

[Marko]

Цитата: (VotTak @ 25.3.2019, 12:23) Добрый день. Теана 2,5 литра, пробег 220 000км. начались проблемы с вариатором, что ожидаемо при таком пробеге. Машина стала вяло разгонятся, на обгоны вообще идти бесполезно. Стелка тахометра моментально взлетает к 5000 оборотов, а как ехала 80км\ч так и едет. Загорелся чек. Ошибка 1778 - ошибка степ мотора. Поменял степ мотор, поехала бодрее, на холодном масле до 150 более менее с приемлемой динамикой разгоняется, как масло нагреется больше 120 км\ч не едет, симптомы те же, стрелка взлетает тахометра, машина не ускоряется. На что грешить? Что менять? Живу в городе Тверь, дали телефон мастера, Виктором зовут. Он долго не хотел ничего говорить, типа приезжайте, чините у меня, я знаю в чем дело у вас, но причину не скажу, типа хлеб у него отнимаю. После звонка общего знакомого, он сказал что лопнул конус. В это мне верится слабо, машина то собственно едет, и ездит так уже не первый месяц. Стружки на магнитах было незначительное количество, пыль металлическая, в фильтре пара железных заноз размаром с полмиллиметра примерно. Конус который видно при снятии поддона и гидроблока чистый, без задиров и царапин. Если у кого то есть идеи - пишите, буду признателен.

1. Если степ-мотор, то у вас 32-ая Теана и вариатор Jatco JF011e... )) Дело в том, что какая именно Теана вы не написали (год выпуска и поколение). На Теану в 32-ом кузове с двигателем 2.5 устанавливали вариатор Jatco JF011e, а вот на Теану в 33-ем кузове (с таким же двигателем 2,5) - устанавливали уже более современный вариатор Jatco JF016e. Так вот, на вариаторе JF0116e нет степ-мотора... Значит у вас JF011e. И это, поверьте, хорошо! )))

2. Вариатор модели Jatco JF011e на Ниссан Теанах иногда и 400 000 км ходит (до первого капитального ремонта). Поэтому проблемы с вариатором не всегда есть при вашем пробеге (220 000 км). Понятно, что тут сильно зависит от того - а менял ли первый владелец Теаны в вариаторе масло, как часто он менял его и снимал ли поддон при этом (чистил ли магниты).. Ладно, это всё лирика... ))))

3. Что происходит с вашим вариатором - надо нормально диагностировать (дистанционно или по телефону - только гадалки диагноз могу поставить). А именно - надо для начала измерить давление в вариаторе в разных режимах (особенно когда "не едет" и плохо ускоряется)... Если давление в вариаторе ниже(!) нормы (а скорее всего так и будет), то это уже последствия каких то повреждений. Но (и тут самое интересное) - как раз причина падения давления в вариаторе может быть разная (в том или ином случае). Нет какого-то одного единственно верного варианта —

а) проблема может быть в гидротрансформаторе (по русски- "бублик").
б) проблема может быть в редукционном клапане масляного насоса вариатора
в) проблема может быть в гидроблоке вариатора.

Что в вашем конкретном(!) случае — надо смотреть и более полно диагностировать. Если у вас проблема (не разгоняется) только при разгоне (на горячую), то скорее всего основная причина у вас - в гидротрансформаторе (бублике). Дело в том, что он передаёт крутящий момент от двигателя к вариатору. И при нагреве он часто выходит из строя (крутящий момент передаётся меньше чем надо, вот и машина и не разгоняется)... Это достаточно частая проблема на вариаторах JF011e. Если же у вас (дополнительно) есть толчки/рывки - тогда скорее всего это редукционный клапан насоса подклинивает (но сам клапан не влияет на вялый "разгон")...

Гидротрансформатор новый (бублик) на вариатор Jatco JF011e дорогой (что то больше 50 000 руб стоит). Покупать б/у нет смысла (они все убитые, проходили уже).. Выгодно отремонтировать свой гидротрансформатор - разрезать на две части, почистить от стружки, поменять турбинку внутри и сварить на специальном балансировочном станке. В Москве есть три завода, в которых есть современный(!) балансировочный сварочный станок (это как раз самое дорогое - сварить, руками это не сделаешь, дисбаланс будет).. Эти заводы берут за полный(!) ремонт бублика (если вы им привезёте) 6000 - 10000 руб (в зависимости от повреждений).
Проблема только в том, что сам гидротрансформатор (бублик)находится между(!) двигателем и вариатором. И чтобы достать бублик - надо снимать вариатор с автомобиля. )))

4. Я не знаю какого мастера вам дали телефон... )))) Но если бы у вас лопнул конус - у вас бы машина вообще не ехала (лопнувший конус - клинит). Соответственно такой диагноз (по телефону) говорит о том, что человек этот вряд ли разбирается в вариаторах (а просто, возможно, ремонтирует все АКПП подряд)... И да, нормальный мастер никогда не говорит "...типа приезжайте, чините у меня, я знаю в чем дело у вас, но причину не скажу..." ))))) Это реально выглядит как то странно... Если ты гуру - наоборот надо помогать грамотными консультациями и советами - люди же к тебе потянуться потом! )))

5. Как один из вариантов грамотного решения вашей проблемы сейчас. Вы можете позвонить в Клубный сервис ( http://service.myteana.ru/ ) и приехать к ним на нормальную грамотную диагностику вариатора (от вас всего 150 км). Если нет доверия клубному сервису (ну вдруг?), можете позвонить и приехать на такую же диагностику в специализированный сервис Jatco (вот у них блог очень хороший на драйве по ремонту вариаторов - https://www.drive2.ru/o/Jatco/blog/ и https://jatco.su/ ). В любом случае это будет действительно более грамотно и дешевле, чем обращаться к местным "кулибиным" в своём городе. И не потому что "кулибины" плохие или ещё что. А потому что нормальная диагностика вариатора требует современного сканера Nissab Consalt 3+ (а он вряд ли есть у "частных мастеров" по причине высокой стоимости и регулярной платы за обновление свежего ПО).

С уважением,

[VotTak]

Добрый день, доверяю вашему сервису но не имею никакой возможности к вам приехать, очень прошу отремонтировать масляный насос, его я могу привезти к вам. Проблема в том что вы мне отказали в ремонте отдельных деталей!
Сервис жатко может и хорошо, но видел видео в Ютубе, мастер этого сервиса чтобы снять крышку между двух дюралевых деталей забивает отвёртку. Видать с направляющих снять не может, закисло. Если бы он мой вариатор так разбирал, я его прямо там прибил бы.
Вариатор вчера снял и разобрал, там всё просто ( я кстати не автомеханик, я простой фермер). Молотком не стучал, отвёртки не забивал, потому доверие к мастеру которого видел в ролике не испытываю.
Хочу отдать на ремонт масляный насос и гидроблок на промывку, но видать всех жаба душит делать отдельные детали, а те кто берутся просят 20000 за работу, и их не смущает что 20тысяч они просили за работу за полный ремонт вариатора со снятием и установкой.

Сообщение отредактировал VotTak - 26.3.2019, 9:54

[Marko]

Цитата: (VotTak @ 26.3.2019, 7:41) Добрый день, доверяю вашему сервису но не имею никакой возможности к вам приехать, очень прошу отремонтировать масляный насос, его я могу привезти к вам. Проблема в том что вы мне отказали в ремонте отдельных деталей! Сервис жатко может и хорошо, но видел видео в Ютубе, мастер этого сервиса чтобы снять крышку между двух дюралевых деталей забивает отвёртку. Видать с направляющих снять не может, закисло. Если бы он мой вариатор так разбирал, я его прямо там прибил бы. Вариатор вчера снял и разобрал, там всё просто ( я кстати не автомеханик, я простой фермер). Молотком не стучал, отвёртки не забивал, потому доверие к мастеру которого видел в ролике не испытываю. Хочу отдать на ремонт масляный насос и гидроблок на промывку, но видать всех жаба душит делать отдельные детали, а те кто берутся просят 20000 за работу, и их не смущает что 20тысяч они просили за работу за полный ремонт вариатора со снятием и установкой.

Цитата: (VotTak @ 26.3.2019, 7:34) Обратился к вам для замены клапана на масляном насосе, меня отшили. Говорят делают вариатор целиком, отдельно детали не ремонтируют. Почему??? Если я из другого города и мне крайне дорого гнать к вам машину на эвакуаторе, почему я не могу привезти одну деталь от неё. И даже тот же вариатор я на электричке и метро не повезу. Потому снял насос и прошу его отремонтировать, но отказ. Какой же вы клубный сервис, вы просто зарабатываете на теановодах как и другие сервисы и никакого отношения к клубу не имеете. Навстречу не идёте.

Претензии ваши не совсем понятны. Вам отказали абсолютно правильно.

1. Есть железное правило, проверенное временем. Ответственность за ремонт всего(!) вариатора - должен нести один(!) человек (или один автосервис). Если вы одну деталь в одном месте отремонтируете, другую деталь в другом месте, третий человек соберет вам вариатор и потом (спустя месяц-два) вариатор выйдет из строя, то кто будет виноват? Правильно, будет виноват тот, кого вы сочтете нужным. Это уже проходили и неоднократно. И попытки объяснить потом, что клапан насоса снова(!) вышел из строя потому что вы (условно) не отремонтировали тот же гидротрансформатор (или отремонтировали некачественно) и оставшаяся стружка (крупной фракции) из него снова с новым маслом попала в насос и клапан начал клинить всего через месяц после ремонта - будут бесполезны. Вы все равно будете уверены, что вам отремонтировали насос некачественно. Ну и зачем это клубному сервису надо? ))) Дохода нет, а геммороя будет вагон!!!!!

2. Вариатор всегда можно отправить на ремонт транспортной компанией (так как транспортных компаний много и между ними есть конкуренция, то отправка вариатора в Москву из любой точки РФ стоит 2000 - 3000 руб) - это не такие большие затраты - не нужен ни эвакуатор и перевозить вариатор "электричкой". И каждый третий(!) вариатор что мы ремонтируем - приходит к нам на ремонт как раз из регионов (транспортными компаниями).

3. Тут на форуме был владелец Теаны, который год-полтора назад приехал на ремонт вариатора (в клубный сервис). Но ремонт для него оказался дорогим и он решил все(!) поврежденные детали найти и привезти самому. Ему решили пойти навстречу. Клубный сервис лишь собрал(!) его вариатор из тех запчастей (причём б/у) которые он привёз. Что произошло через некоторое время? Правильно ))) Вариатор снова начал дергаться, причём буквально через неделю-две. Кто виноват оказался? Вы уже догадались - виноват оказался клубный сервис ))) Я столько говна выслушал в свой адрес (причём не только на форуме здесь в соседних темах, но и в соцсетях)... И все попытки объяснить (вы же, мол, сами все запчасти привезли) - бесполезны!! Человек реально уверен, что запчасти хорошие, а ему плохо вариатор собрали (он никогда не признается в своих ошибках - ну так уж многие люди устроены). Какой вывод я усвоил из этой истории? Что реальное искреннее желание помочь людям - оборачивается огромными проблемами потом.

3. Давайте откровенно. Есть ли какие либо обязательства у клубного сервиса перед вами (на данный момент времени)? Сервис обязан принять от вас и отремонтировать вам ваш насос? Вроде нет. То есть, никаких обязательств у сервиса перед вами - нет. Однако тем не мене вы уже(!) заранее начали обвинять данный автосервис в том, что он "плохой" ( дословно - ..."вы просто зарабатываете на теановодах как и другие сервисы и никакого отношения к клубу не имеете. Навстречу не идёте...."

То есть, смотрите как интересно получается - сервис даже не ремонтировал ваш насос - но уже сервис "плохой" ))) А что будет потом (когда сервис возьмёт и отремонтирует ваш насос) - я даже представить боюсь...
Посему, вы ещё раз этим своим сообщением подтвердили тот факт, что сотрудник сервиса абсолютно правильно вам отказал в таком локальном ремонте. Проблем потом - не оберешься. А нафига нам потом оправдываться? Зачем в десятый раз нам наступать на одни и те же грабли? Не, ищите исполнителей в другом месте... Их потом и обвинять будете если что. Говорю вам честно и откровенно. Надеюсь на понимание.

С уважением,

[Lexei-001]

Добрый день! В очередной раз замечаю следующее. После экстренного торможения (пешеход перебегал проезжую часть) остановился. Нажимаю на газ и так она тяжело едет: первые 1-2 секунды вообще не едет, обороты растут, но не едет, а потом потихонечку начинает разгоняться. При следующей плавной остановке ничего странного уже не замечаешь. Что это такое? Или это нормально, что так долго сооброжает?

[angry]

Цитата: (Lexei-001 @ 1.4.2019, 16:32) В очередной раз замечаю следующее. После экстренного торможения (пешеход перебегал проезжую часть) остановился. Нажимаю на газ и так она тяжело едет: первые 1-2 секунды вообще не едет, обороты растут, но не едет, а потом потихонечку начинает разгоняться. При следующей плавной остановке ничего странного уже не замечаешь. Что это такое? Или это нормально, что так долго сооброжает?

Это нормальное поведение вариатора после экстренного торможения. Описано в руководстве пользователя. Искать и приводить цитату лень, можете сами почитать.

[Ниссан Теанович]

Это нормально.

[VotTak]

Доброго всем дня, или вечера. Сегодня закончил самостоятельный ремонт вариатора. До ремонта машина хорошо разгонялась на холодную, а при прогретом вариаторе теряла всю динамику, стрелка тахометра взлетает вверх а машина вяло разгоняется. При скорости 120-130 не разгоняется вообще. После ремонта ничего не изменилось))) надо снимать снова.
Выдаёт ошибки давления масла и степ мотора.
Промыл гидроблок и прозвонил соленоиды. Делал это не сам а в сервисе. Претензий к ним нет, уверен всё сделали хорошо. Поменял клапан на масляном насосе, датчик оборотов вторичного вала, фильтра оба, степ мотор, полная замена масла. Ну может в бублике что то осталось от старого. На всё про всё потратил четыре раза по пол дня и около 10тысяч рублей.
Конуса и ремень в порядке, подшипники на мой взгляд тоже, ну вариатор и не шумел и сейчас тихо работает.
Буду думать что ещё менять или перебирать....

[Lumina]

Цитата: (VotTak @ 5.4.2019, 19:26) Доброго всем дня, или вечера. Сегодня закончил самостоятельный ремонт вариатора. До ремонта машина хорошо разгонялась на холодную, а при прогретом вариаторе теряла всю динамику, стрелка тахометра взлетает вверх а машина вяло разгоняется. При скорости 120-130 не разгоняется вообще. После ремонта ничего не изменилось))) надо снимать снова. Выдаёт ошибки давления масла и степ мотора. Промыл гидроблок и прозвонил соленоиды. Делал это не сам а в сервисе. Претензий к ним нет, уверен всё сделали хорошо. Поменял клапан на масляном насосе, датчик оборотов вторичного вала, фильтра оба, степ мотор, полная замена масла. Ну может в бублике что то осталось от старого. На всё про всё потратил четыре раза по пол дня и около 10тысяч рублей. Конуса и ремень в порядке, подшипники на мой взгляд тоже, ну вариатор и не шумел и сейчас тихо работает. Буду думать что ещё менять или перебирать....

А вы гидроблок вскрывали и проверяли на утечку давления?

[VotTak]

Гидроблок отдавал в сервис на диагностику и промывку. Как сказали гидроблок полностью работоспособный , ставь говорят и не парься. Я уж и сам думаю, может надо было новый поставить... Да и степ мотор б/у в этом же сервисе купил, но говорят 100проц. Рабочий

[Сергей Михалыч 2]

Marko, здравствуйте. Хотелось бы услышать ваш комментарий, и возможно прислушаться к совету, как поступить при теоретически возможной последующей поломке вариатора.
Итак. J32, 2011 года. 2.5 литра. Был наслышан о проблемах вариатора, возможно по большей мере надуманных, но сам ездил и радовался, что машина надежная и комфортная, как в целом, так и конкретно вариатор. Откатал за 7 лет 315 тысяч. Масло вариатора менял через 60/80 тыс, резких стартов не делал. Переодически чистили радиатор, следил чтобы не были забиты соты. Как правило нижняя часть забивалась. Вообщем эксплуатировал как рекомендуют.
И вот в момент экстренной остановки ( пришлось со 150 резко оттормаживаться, увидев после плавного подъема дороги на спуске пробку из машин. Видимо в этот момент оборвало ремень.
Подробно описывать не буду, как добрался до сервиса в СПБ, на 17-линии ВО. Отремонтировали меня в первый раз, дали гарантию год без ограничения пробега. После ремонта машина долгое время вела себя некомфортно, были провалы, толчки. Приезжал на сервис, говорили адаптация идёт. Сейчас уже не вспомню, было это после первого ремонта, или второго ( о нем чуть ниже ), но из за такой некомфортной езды ездил менял масло гораздо раньше, проехав что то около 10000 км. Вообщем прошло 1 год и 4 дня))), как ни обидно, но опоздав на 4 дня по гарантии, и выложил ещё сотку за второй ремонт. Интересно, что за первый брали дешевле, вроде 76. Так на второй я ещё и приехал самостоятельно, тогда как в первый доставили на эвакуаторе. В этот второй ремонт мне навязали установку доп.радиатора. Я ещё тогда сомневался, ведь производитель не ставит второй радиатор, значит это домыслы, что машина перегревается и это причина поломки вариатора.
После второго ремонта поведение автомобиля радовало, ехала она как положено. Но прошло 5 месяцев и как сглазил. Начала тупить; после высоких скоростей по трассе и остановок на светофорах, машина вообще не ехала. Сворачивал как идиот на обочину, на аварийке начинал движение, пока машина не набирала ход.
Теперь собственно вопросы и своё мнение). Как всегда немаловажную роль в нашей жизни играют финансы. Откуда грустные мысли - теперь что же, готовить по сотке в год на ремонт вариатора? Я логически прикинул, раз они давали год гарантии, то я должен минимум год отъездить. А сейчас я отъездил всего 5 месяцев, и новый ремонт. Почему же гарантии не дают снова на год? Ведь они за свою работу должны отвечать?
В отдел по защите прав потребителя мне ответили, что агрегаты не вечные)), они не могут работать всегда, когда приходит время поломки, износ и все такое. Но блин, за километраж в 60 тысяч трижды чинить, как же надеяться на эту фирму?
Marko, как думаете, это нормально или нет, должно так быть? У вас сколько ходят вариаторы после ремонта, хотя бы в среднем? Может в будущем к вам пригнать на ремонт ( это риторический вопрос 😊) ?

[Marko]

Цитата: (Сергей Михалыч 2 @ 8.4.2019, 8:40) Marko, здравствуйте. Хотелось бы услышать ваш комментарий, и возможно прислушаться к совету, как поступить при теоретически возможной последующей поломке вариатора. Итак. J32, 2011 года. 2.5 литра. Был наслышан о проблемах вариатора, возможно по большей мере надуманных, но сам ездил и радовался, что машина надежная и комфортная, как в целом, так и конкретно вариатор. Откатал за 7 лет 315 тысяч. Масло вариатора менял через 60/80 тыс, резких стартов не делал. Переодически чистили радиатор, следил чтобы не были забиты соты. Как правило нижняя часть забивалась. Вообщем эксплуатировал как рекомендуют. И вот в момент экстренной остановки ( пришлось со 150 резко оттормаживаться, увидев после плавного подъема дороги на спуске пробку из машин. Видимо в этот момент оборвало ремень. Подробно описывать не буду, как добрался до сервиса в СПБ, на 17-линии ВО. Отремонтировали меня в первый раз, дали гарантию год без ограничения пробега. После ремонта машина долгое время вела себя некомфортно, были провалы, толчки. Приезжал на сервис, говорили адаптация идёт. Сейчас уже не вспомню, было это после первого ремонта, или второго ( о нем чуть ниже ), но из за такой некомфортной езды ездил менял масло гораздо раньше, проехав что то около 10000 км. Вообщем прошло 1 год и 4 дня))), как ни обидно, но опоздав на 4 дня по гарантии, и выложил ещё сотку за второй ремонт. Интересно, что за первый брали дешевле, вроде 76. Так на второй я ещё и приехал самостоятельно, тогда как в первый доставили на эвакуаторе. В этот второй ремонт мне навязали установку доп.радиатора. Я ещё тогда сомневался, ведь производитель не ставит второй радиатор, значит это домыслы, что машина перегревается и это причина поломки вариатора. После второго ремонта поведение автомобиля радовало, ехала она как положено. Но прошло 5 месяцев и как сглазил. Начала тупить; после высоких скоростей по трассе и остановок на светофорах, машина вообще не ехала. Сворачивал как идиот на обочину, на аварийке начинал движение, пока машина не набирала ход. Теперь собственно вопросы и своё мнение). Как всегда немаловажную роль в нашей жизни играют финансы. Откуда грустные мысли - теперь что же, готовить по сотке в год на ремонт вариатора? Я логически прикинул, раз они давали год гарантии, то я должен минимум год отъездить. А сейчас я отъездил всего 5 месяцев, и новый ремонт. Почему же гарантии не дают снова на год? Ведь они за свою работу должны отвечать? В отдел по защите прав потребителя мне ответили, что агрегаты не вечные)), они не могут работать всегда, когда приходит время поломки, износ и все такое. Но блин, за километраж в 60 тысяч трижды чинить, как же надеяться на эту фирму? Marko, как думаете, это нормально или нет, должно так быть? У вас сколько ходят вариаторы после ремонта, хотя бы в среднем? Может в будущем к вам пригнать на ремонт ( это риторический вопрос 😊) ?

1. В интернете десятки(!) автосервисов, которые обещают "дешевый ремонт вариаторов" и "гарантию до 2 лет" (лишь бы к ним приехали на ремонт). Ну это такой вот маркетинг. По факту никто 2 гола не даёт (но люди то документы не смотрят же)... Вы выбрали один из таких автосервисов и приехали к ним на ремонт. Ремонт обошёлся вам в 100 000 руб (при этом не совсем понятно что вам поменяли там за эти деньги 0 вмкрывали ли вариатор при вас? где акт о дефектовке? что именно у вас поврежденно и что именно вам поменяли в вариаторе по каким ценам? Ведь сумма ремонта складывается из многих составляющих и это должно быть прозрачно, дабы было доверие)... Тем не менее - выбрали и выбрали. Сейчас уже поздно о чём то говорить. )))

Машина прошла 1 год и 5 дней - порвался ремень. Гарантийные обязательства выполнены (со стороны данного автосервиса)? Вроде да.
Зачем нужно было повторно(!) ездить к ним в сервис (на новый ремонт) не совсем понятно (достаточно было почитать отзывы в интернете)...

Тем не менее вы снова (повторно) приехали к ним на ремонт, отдали снова 100 000 руб, и после этого вариатор прошёл лишь 5 месяцев... (вы пишите время но почему то не пишите пробег). Откройте договор (который вы с ними подписали при втором ремонте). Что там написано про гарантию? Если они (не суть важно по какой причине) дали гарантию вам всего 3 месяца - то логично, что претензии к ним вы уже предъявить не сможете. Если же написано (условно) 6 месяцев - то вы вправе предъявить им претензии и потребовать переделать ремонт за их счёт. Пойдут ли вам навстречу или нет - уже другой вопрос...


2. Ремонт вариатора - это не "товар" (который у всех продавцов одинакового качества). Это - услуга, качество которой сильно отличается от исполнителя. Люди об этом не задумываются почему-то и по умолчанию выбирают или там где дешевле, или там где рекламы больше...

Таким образом, абсолютно нормально, что качество ремонта вариатора в разных автосервисах разное (кто-то на одном экономит, кто-то на другом и т д). Соответственно, нет какой-то статистики (типа, после ремонта вариатор ходит икс километров). Ибо, если сэкономили на чём-то - то ходит мало, если сделали всё грамотно - ходит много. А если при ремонте модернизировали вариатор - то ходит реально годы (проверено!)

Исходя из вышесказанного, я могу предположить, что в сервисе (где вы дважды ремонтировали свой вариатор JF011e на Теане) - что то сделали не совсем качественно при ремонте вашей конкретной коробки. Или (как пример) поставили б/у запчасти (тот же б/у ремень, а с вас взяли как за новый), или не стали ставить модернизированный ремонтный клапан масляного насоса и т д - может быть много причин. Поэтому после ремонта вариатор много и не прошёл.
Всё просто.


3. У вас установлен самый простой вариатор модели JF011e. Средний чек на качественный капитальный ремонт вариатора JF011e в районе 60 000 - 100 000 руб (в зависимости от количества замененных деталей). И это с модернизацией(!) вариатора, с новым маслом, фильтрами и снятием/установкой.

Сколько реально ходит вариатор после такого ремонта? Зависит от того что именно в нём поменяли и от манеры езды и частоты смены масла. Я реально видел Теаны которые прошли после такого ремонта вариатора по 100 000 - 150 000 км и продолжают ездить (лишь регулярно каждые 40 000 км приезжая на частичную замену масла в вариаторе со снятием поддона).

Но есть и другая сторона медали. Если я сяду за руль Ниссан Теаны, то я могу сознательно(!) порвать новый(!) ремень вариатора всего за 20-30 минут... ))) И ведь я такой не один... А значит всегда есть вероятность того, что владелец автомобиля сознательно(!) выведет вариатор из строя (в рамках гарантийного срока) и заставит сервис переделывать свою работу... Больше вам скажу, я таких людей уже неоднократно видел. Это некий вариант "потребительского терроризма", который очень трудно доказать (доказать именно умысел).

Возникает вопрос - как тогда сервису перестраховаться? Ответ (на данный момент времени) толко один - формально снизить срок гарантии после ремонта (но при этом - делать ремонт максимально качественно с модернизацией). В клубном сервисе гарантия на ремонт вариатора от 6 до 14 месяцев в зависимости от работ по вариатору (а так же новые или б/у запчасти туда ставят). Тогда если человек "сознательно" угробит отремонтированный вариатор - есть вероятность, что это произойдёт уже после срока гарантии. А если это "нормальный автовладелец" (а таких 95%) , то после ремонта вариатор будет ходить "долго" и по рекомендации в сервис приедут уже друзья и знакомые.... Именно репутация - это тот актив, который позволяет выжить в жесткой конкурентной борьбе на рынке "ремонта вариаторов" среди десятков компаний...

P.S. Каждый третий(!) вариатор на ремонт в клубный сервис ( http://service.myteana.ru/ ) присылают транспортными компаниями из регионов... Благо отправить вариатор всего 2000-3000 рублей. И уже отправляют не только с Теан, но и с Кашкаев, Аутлендеров, Икстрейлов и т д... Так что репутация - реально работает. )))

[Сергей Михалыч 2]

Спасибо за развёрнутый ответ). Кое какие замечания по тексту, но это лишь для более точной картины, и некоторые ответы на ваши вопросы.
Сервис я не выбирал. Так случилось, что вариатор умер и меня знакомые на буксире, притащили к оф.дилеру, «удачно» сломался всего за 20 км от дилера. А там уже «по секрету» посоветовали тот сервис. Благо цена нового вариатора меня шокировала. Так же «купили» бесплатным эвакуатором.
Первый ремонт был не 100, а около 74. И ремень не порвался через год и 4 дня. Я приехал сам, потому что машина двигалась уже не нормально. Зачем поехал повторно? Так мы ж потребители. Отзывы читать некогда, да их ещё найти нужно. Знаете, раньше просиживал в интернете, а сейчас по роду деятельности совсем нет времени. Вот даже на ответ вам, время не сразу нашёл.
Поэтому и поехал снова к ним, потому что не знал куда ещё обращаться, ну и об окончании гарантии узнал лишь достав те самые бумаги, которые дали по окончании первого ремонта. После третьей поломки естественно поехал к ним же, поскольку ремонт обязан был быть бесплатным.
По поводу пробега. Смотрю записи, но нашёл не все. Умер вариатор в 316 тыс. После первого ремонта на пробеге 350 начала дергаться и греться после высоких скоростей, я не зная причин съездил поменял у них масло. Это был май 18-го. Дальше вот запись не найду, но по памяти это был ноябрь 18-го, прошёл год и 4 дня, ездил на второй ремонт ( пробег не нашёл сейчас ) . И вот 26 марта этого года, спустя 5 месяцев на пробеге 377 был третий ремонт.
Сейчас машина после третьего ремонта ведёт себя лучше чем после первого ремонта, но хуже чем после второго. Имею частые пробеги в 240-300 за одну поездку, и вот за этот километраж бывает несколько пинков/дёрганий. Не критично, но после трёх ремонтов понимаю, что это симптомы будущей поломки.
Исходя из вышесказанного вывод, что если сломаюсь до истечения гарантии, то снова к ним. Ну а если переживу час Х, но все таки попрощаюсь с другом-вариатором)), то тогда наверняка к вам)
Ещё раз спасибо и за ответ, и за совет.

Сообщение отредактировал Сергей Михалыч 2 - 13.4.2019, 18:04

[h3r0b03c]

Добрый день!
Зашумел вариатор, почитал и решил менять подшипники.
Заказал комплект из всех 4-х, чтобы качественно(на мой взгляд) произвести ремонт.
Сняли коробку, разобрали, шумит 2 подшипника, один со стороны корпуса, один с внутренней.
При разборе поняли, что нужно менять клапан масляного насоса и полировать внутреннюю поверхность канала, а также менять часть резинок и отсюда к знатокам вопрос, где купить(возможно комплектом) именно все резиновые кольца, без прокладок поддонов, как на известных всем сайтах.
Заранее благодарен за помощь.

[Marko]

Цитата: (h3r0b03c @ 22.4.2019, 9:07) Добрый день! Зашумел вариатор, почитал и решил менять подшипники. Заказал комплект из всех 4-х, чтобы качественно(на мой взгляд) произвести ремонт. Сняли коробку, разобрали, шумит 2 подшипника, один со стороны корпуса, один с внутренней. При разборе поняли, что нужно менять клапан масляного насоса и полировать внутреннюю поверхность канала, а также менять часть резинок и отсюда к знатокам вопрос, где купить(возможно комплектом) именно все резиновые кольца, без прокладок поддонов, как на известных всем сайтах. Заранее благодарен за помощь.

1. На Теаны (в зависимости от поколения, года выпуска и двигателя) устанавливали 4(!) разные модели вариаторов (с разными запчастями и расходниками). Какая модель вариатора у вас - непонятно (из вашего сообщения). Соответственно, зная модель вариатора - можно достаточно быстро в интернете найти все запчасти и расходники на неё.

2. Сальники/прокладки все равно продаются в наборе вместе с резиновыми кольцами, в зависимости от вида набора и производителя - цена сильно скачет. Вот пример - https://www.atpshop.ru/search/321002.html

3. Если зашумело два подшипника, то туда попала стружка. А стружка - это или повышенный износ ремня или конусов (или и то и другое). Соответственно, скорее всего и рабочая часть ремня уже сточилась и его надо менять (раз уж туда залезли внутрь и разобрали вариатор то сам работа по замене ремня уже ничего дополнительного не стоит). Но вы про ремень не написали, значит скорее всего нормальную дефектовку вариатора вы не проводили. То есть, зашумевший подшипник конуса - это последствия уже. А надо искать и убирать причину этого (иначе это повторится снова).

Так же надо обязательно разбирать конуса (доставать вал из конуса и смотреть на целостность канавок и менять шарики, которые ходят по этим канавкам (так как со временем у шариков стирается какая то грань и начинают разбиваться эти самые канавки)... А чтобы разобрать конус - нужен специальный съёмник (по сути специнструмент). И т д. Я это к тому, что ремонт вариатора у себя в "гараже" - он теоретически возможен, но без полной и грамотной дефектовки - вы лишь сможете убрать текущие последствия повреждений (и проблема может вернуться)

[h3r0b03c]

Цитата: (Marko @ 22.4.2019, 11:46) 1. На Теаны (в зависимости от поколения, года выпуска и двигателя) устанавливали 4(!) разные модели вариаторов (с разными запчастями и расходниками). Какая модель вариатора у вас - непонятно (из вашего сообщения). Соответственно, зная модель вариатора - можно достаточно быстро в интернете найти все запчасти и расходники на неё. 2. Сальники/прокладки все равно продаются в наборе вместе с резиновыми кольцами, в зависимости от вида набора и производителя - цена сильно скачет. Вот пример - ссылка 3. Если зашумело два подшипника, то туда попала стружка. А стружка - это или повышенный износ ремня или конусов (или и то и другое). Соответственно, скорее всего и рабочая часть ремня уже сточилась и его надо менять (раз уж туда залезли внутрь и разобрали вариатор то сам работа по замене ремня уже ничего дополнительного не стоит). Но вы про ремень не написали, значит скорее всего нормальную дефектовку вариатора вы не проводили. То есть, зашумевший подшипник конуса - это последствия уже. А надо искать и убирать причину этого (иначе это повторится снова). Так же надо обязательно разбирать конуса (доставать вал из конуса и смотреть на целостность канавок и менять шарики, которые ходят по этим канавкам (так как со временем у шариков стирается какая то грань и начинают разбиваться эти самые канавки)... А чтобы разобрать конус - нужен специальный съёмник (по сути специнструмент). И т д. Я это к тому, что ремонт вариатора у себя в "гараже" - он теоретически возможен, но без полной и грамотной дефектовки - вы лишь сможете убрать текущие последствия повреждений (и проблема может вернуться)

1. Вариатор - FJ011e с Lancer X.
2. К нашему удивлению, на магнитах стружка практически отсутствовала, масло менялось 20 тыс. км назад. Ремень в идеале, видимых каких-либо повреждений не было.
3. Конуса не разбирали - значит будем это делать.

В принципе не понятно в связи с чем пошел износ подшипников, т.к. замена масла произведена второй раз и ни разу(первый был на 90т.км) практически не было стружки.
Машина эксплуатируется на всем своем сроке(142т.км) в очень щадящем режиме.

[h3r0b03c]

Заскочил в сервис, сказали, что насос чинят путем увеличения посадочного места. Разве их не полируют(Насос смотреть не стали, т.к. полировкой не занимаются)?
Так же все-таки стоит открытый вопрос по набору прокладок, какой именно брать, т.к. есть масса разных по цене и комплектации(с фрикционами и без них в том числе).
Короче, полез сам и хочется сделать уже все самому до конца))

[roman1106]

Здравствуйте.Может кто подскажет что произошло с моей машиной.При старте были небольшие дерганья,рывки...после машина на ходу просто перестала ехать,накатом доехал до обочины Диагностика показала ошибки P0720(по датчику частоты вращения выходного вала),P1700(по стстеме управления вариатором),P1715(по датчику вращения входного вала),P0746(по электромагнитному клапану управления давлением А).На перключения селектора в положения D и R машина никак не реагирует.Все плохо?К чему готовиться?!

[angry]

Цитата: (roman1106 @ 22.4.2019, 16:39) Здравствуйте.Может кто подскажет что произошло с моей машиной.При старте были небольшие дерганья,рывки...после машина на ходу просто перестала ехать,накатом доехал до обочины Диагностика показала ошибки P0720(по датчику частоты вращения выходного вала),P1700(по стстеме управления вариатором),P1715(по датчику вращения входного вала),P0746(по электромагнитному клапану управления давлением А).На перключения селектора в положения D и R машина никак не реагирует.Все плохо?К чему готовиться?!

Я бы начал с того, чтобы проверил, хорошо ли разъёмы датчиков подключены, и не отвалился ли какой из разъёмов, которые идут к коробке.