оказалось, сломали датчик ABS, я в шоке он 5тыр стоит. вот и поменял ступицу у знакомого.

У меня такая же история, купил новую Теану и перегонял с Питера к себе домой, за окном -30, загорелась лампочка курсовой устойчивости, затем чек,обороты двигателя упали, я в испуге авто заглушил. Звоню в НИССАН, а мне отвечают, что эвакуатор вышлют за мной, до ближайшего дилера 300 км, я отказался и по тихоньку завелся и поехал. Через некоторое время опять такая же история, я отключил курсовую устойчивость и доехал до дилера без проблем. ОД осмотрел авто и по гарантии заменили вроде как датчик курсовой устойчивости, который якобы перемерзал в связи с тем, что днем плюсовая температура была и на дороге сыро, а ночью температура окружающего воздуха до -30 опускалась и бракованный датчик набрал в себя влаги. Повторюсь, что причина неисправности и ремонт по гарантии - все это со слов ОД, в ремзону не пустили и непосредственно с мастерами поговорить не дали.

тоже долил тормозухи( motul dot3/4) , а то уже несколько раз VDC ругалась и буксовала тианочка.

Цитата: (Wolf @ 21.10.2009, 0:02) А в чем проблема с доливом тормозной жидкости, а, в последующем, подъемом ее уровня при замене колодок? Еще в автошколах раньше, вроде бы, учили, а также в разных автокнижках писали, что при замене колодок необходимо: во-1) открыть крышку бачка, во-2) следить за уровнем жидкости и, в случае опасности перелива жидкости при утапливании поршней в тормозные суппорты для установки новых колодок, удалить лишнюю жидкость шприцем либо грушей. ОД еще бы сказал, что при переполнении пепельницы не рукомендует ее почистить, а лучше заменить все центральную консоль. Так надежнее. Зла не хватает на этих дилеров - займу без процентов. ПС. Не курю.

Насчет пепельницы повеселил
У самого сейчас такая же ошибка сначала восклицательный знак потом VDC и скольская дорога,теперь хоть точно знаю что тормозухи надо долить

долил все прошло!

Всех приветствую!)
Была такая история.
Стали скрипеть передние колодки.
На ходу сначала загоралась красная лампочка ручника, потом секунд через 10-15 загорались VDC OFF и рядом машинка с "дрифтом". Потом красная гасла, а остальные две так и горели.
Проверил тормозуху - ровно по середине между MIN и MAX.
НЕ доливал так и проехал 500-700 км за 2-3 недели.
Поменял передние колодки.
В ИТОГЕ:
Писк пропал.
Тормозуха поднялась до отметки МАХ.
Тревожные лампочки больше не загораются.
Вопрос решен.

Вывод после беседы с бывшим сервисменом Ниссана/Инфинити - этот алгоритм загорания лампочек говорит о пониженном уровне тормозной жидкости. Что как правило в 99% случаев является следствием износа колодок.
А у Теан и Муран очень чувствительный датчик в расширительном бачке тормозной жижи.

К вопросу о колодках.
Поставил оригинал (2.250р) и антискрипные пластины (1.500р) - это 5 железок на каждую сторону.
До этого стояло какое то китайское г...
Когда купил машину,на диагностике у ОД, износ передних колодок был 5%.
Проехал 11.500км (95% в городе по пробкам).
Когда сейчас их поменял, там еще порядка 50% оставалось.
Но скрипели аццки)

Сейчас тишина!)))