SVictor
Гарантия есть. На ТО 15 бодался с инженером по гарантии по поводу стука, сказал он мне, что бухаут амортизаторы, якобы жидкость в амортизаторе не успевает проходить через отверстия из-за этого образуется эффект удара отдающий на корпус, НО менять их они не будут поскольку амортизатор сухой и рабочий. А стоят на теане (как и на всех японских авто) либо kayaba либо tokico. Вообще неоднократно ставил каябу и чтобы амортизаторы так стучали... первый раз с таким сталкиваюсь.
Если вам поменияли на оригинал и эти не бухают, собственно напрашивается вывод, может ставили на новые машины аморты из какой-нибудь бракованной серии ? Не знаю чего уже и думать: "ниссан- превосходя ожидания".
А где вам поменяли по гарантии амортизаторы?

Хохляндия. А стенда у них нет. Я не помню точно, но при определенном проценте износа идет под замену. Может поискать ОД со стендом. Мне поменяли не сразу, пришлось позадалбывать. Кстати попробуйте подтянуть болты на стойках, да и в ходовке. Я не думал что на таких машинах это необходимо, но попадал и на такой вариант (была не затянута стойка и шаровая)

используем капролон в производстве в связи с отсутствием тефлоновых шайб.... по цене дешевле, но ресурс у него намного меньше. Под нагрузкой сжимается... хз на сколько хватит. бронза имхо надежней.

Мужики, тут такой вопрос, проездил на своей машине 2 года, купил с нуля, в принципе всегда беспокоил стук рулевой рейки, но успокаивал себя тем что у всех так, недавно менял масло и мастер на сто меня огорошил тем что сказал что моя рулевая менянная, я говорю с какого, а он смотри у тебя пыльники на ней не хомутами затянуты а проволкой, никто на своих не замечал чем затянуты пыльники ?
я позаимствовал у автора этой темы фотку, там явно видно что стоят хомуты, а у меня проволка, что скажете ?

Urland19
У многих проволока... уже поднимался этот вопрос, так шта мастеру дай лычку в лоб, пусть не умничает собака...

меняли рейку по гарантии, при мне вынимали из коробки новую - хомуты как и на машине проволочные, и как гвоздём затянутые.

И так
перебрал рейку ушло два дня!
в первый день снял перебрал.. втулки две поставил! имхо хватит заглаза..
все поставил... залил жидкость... забыл покрутить рулем..( чтоб прокачать рейку)
завел движку сальники выдавило нах!
второй день точнее вечер)
снятие рейки 40 минут! переборка 1-1.5
установка, прокачка..
вот все удалось)))))) стука нет!!!!!!!
стучит падла капот!!!!!!! обмаматал петлю капота изолентой... стука нет!!!

и так выводы по проделанной работе)
работа сложная!
сложности выточить втулки...
грамматно собрать гидравлику!


ИМХО СУДЯ ПО МОЕЙ РЕЙКЕ НЕ СТОИЛО СНИМАТЬ ЕЕ ДОСТАТОЧНО БЫЛО УСТАНОВИТЬ ОДНУ ВТУЛКУ!
ДЛЯ ЭТОГО НЕ ТРЕБУЕТСЯ СНЯТИЕ РЕЙКИ!
РАЗМЕРЫ ВТУЛОК ВЫЛОЖУ ЗАВТРА

ждем с нетерпением

размер втулок

Stas83
напомни, из чего эффективно точить втулки?
Спасибо за фото с размерами !

"все поставил... залил жидкость... забыл покрутить рулем..( чтоб прокачать рейку)
завел движку сальники выдавило нах!"

То же самое было, выдавило походу сальники, подтекает немного...надо опять снимать т менять сальники...

Напиши точный порядок действий после установки рейки

Зачем во 2-й втулке 3 отверстия делать???

Стучала рейка но еще не текла.. надо что то делать...выше описанный отчет подтолкнул на свершения подвига)
Выбрал время, уговорил главного моего помощника и учителя)
весть текст написал помощник и учитель) мой папа
1.5 часа ушло на снятие поскольку я это делал первый раз... второй раз уже за 40 минут снимал)
Ниссан пишет, что вертикальное смещение рейки не должно превышать 0.265мм, а тут и без индикатора видно что оно более 2мм, на порядок больше где же тут не стучать. Замена сальников не улучшила положения, трудно сказать на что рассчитывал производитель центрируя рейку со стороны редуктора только сальником и подпятником который к тому же подпружинен и гуляет как хочет... рассчитывает он по видимому на идеальные дороги...
Со стороны торцевой крышки проблем нет.. не составляет труда изготовить новую втулку, размеры я выложил) тут все получиться надежно и плотно.
А вот со строны редуктора проблема запрессовка дополнительной втулки в корпус рейки очень не надежна. Если эту втулку рейка своими зубами выдавит в пыльник, перекосит и обратно не запрессует... ход рулевой тяги с этой стороны уменьшится аж 17мм, а угол поворота руля примерно 132 градуса , возникнут проблемы и с парковкой со всеми вытекающими...
По этому было решенно поставить со стороны редуктора более надежную и толстую втулку в корпус рейки и закрепить ее тремя саморезами просверлив корпус рейки... но надо учитывать, что внутренний наконечник рулевой тяги на 3мм входил в корпус плюс из него 3-4 мм торчит стопорное кольцо. таким образом получается что данное решение уменьшает ход рейки на 6-7мм со стороны редуктора и соответственно увеличивает радиус поворота с этой же стороны ... Чтобы избежать этого, предлогаеться выставить рейку в другое положение укоротив рулевую тягу со стороны редуктора на 7мм и удлинить рулевую тягу с другой стороны соответственно но на 7мм, длинна резбовой части регулировки схождения позволяет сделать это...
Затем при установке рулевых тяг на рейку выкинуть старые стопорные кольца и взамен их установить новые изготовленные по схеме... не имеющие выступающих частей...
таким образом ход рейки не уменьшиться и будет составлять прежние 73.5мм
Данное решение представляется как предельно простое и надежное..
ЕСЛИ РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ТЕЧЕТ САЛЬНИКИ МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ И РЕЙКУ ПОЛНОСТЬЮ НЕ РАЗБИРАТЬ, ЧТО СООТВЕТСТВЕННО УМЕНЬШИТ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА)

Ну, что можно сказать Stas83, ты молодец! Копирую твой текст и рисунки, и в бой...

Stas83

ни фигассе.....

по черчению твёрдая двойка! где допуски и посадки? Хороший токарь с такими чертежами пошлёт-не заблудишься!

Кот а ты сделай лучше)
или рейку новую купи за 40рублей оно проще...
я вообще все делал без размеров! и без описания!

Эта торцевая втулка - справа?

на правом руле
торцевая это слева в гайку ставиться

Stas83

А петля обо что стучит ? Где чего обматывал (если можно по подробней), есть большое желание пойти чего-нибудь перемотать.